Formula 1 - 2026 - 9 Britannian GP

[The Hallikainen™]

Kyllä! Törmäyskypärät ja turvavyöt on nössöjä varten!

Kuskien turvavarusteet nyt ovat itsestäänselviä, eivätkä liity kisan tapahtuman kulkuun. Välillä tuntuu unohtuvan että sadat tuhannet fanit ovat maksaneet itsensä paikan päälle eikä kukaan halua nähdä että hommat lopetetaan terveisien ajeluun, koska protokollat. Ehkä olisi pitänyt kauden 2021 mestaruus ratkaista turva-auton takana niin bolemiikki olisi ollut sen kaltaista että nykyään olisi jo sääntö ettei kisoja päätetä turva-auton takana.

 

[spotter90]

Kuskien turvavarusteet nyt ovat itsestäänselviä, eivätkä liity kisan tapahtuman kulkuun. Välillä tuntuu unohtuvan että sadat tuhannet fanit ovat maksaneet itsensä paikan päälle eikä kukaan halua nähdä että hommat lopetetaan terveisien ajeluun, koska protokollat. Ehkä olisi pitänyt kauden 2021 mestaruus ratkaista turva-auton takana niin bolemiikki olisi ollut sen kaltaista että nykyään olisi jo sääntö ettei kisoja päätetä turva-auton takana.

Toto sanoi tismalleen samaa brittimedialle.

"I would have preferred for this to happen in 2021," Wolff said after Sunday's race at Silverstone. "That was more important.

"But it's good that the regulations have been followed. Sometimes it doesn't give for the most exciting final, but this is a sport.

"Show follows sport and not the other way around. So it's good the FIA made that call."

https://www.espn.com/f1/story/_/id/49224498/british-grand-prix-formula-1-silverstone-safety-car-toto-wolff-confusing-end-british-grand-prix-show-follows-sport-not-other-way-around

 

[spotter90]

Turva-automaaliintulon riski vähenisi, jos kierroksella jääneet pudotettaisiin joukon perälle, ne voisivat mennä ensin varikolle. Näin toimitaan Indycarissa.

Nykyinen sääntö, jossa värvätyt saavat ohittaa turva-auton on aika tuore sääntö, sillä tämä on ollut käytössä kaudesta 2014 alkaen.

 

[Bukko]

Turva-automaaliintulon riski vähenisi, jos kierroksella jääneet pudotettaisiin joukon perälle, ne voisivat mennä ensin varikolle. Näin toimitaan Indycarissa.

Nykyinen sääntö, jossa värvätyt saavat ohittaa turva-auton on aika tuore sääntö, sillä tämä on ollut käytössä kaudesta 2014 alkaen.

Joo eihän tuossa ole mitään järkeä, että kierroksella jääneet saavat kierroksensa takaisin. Muistaakseni Mika Salon aikaan ei saanut.

 

[SJ]

Turva-automaaliintulon riski vähenisi, jos kierroksella jääneet pudotettaisiin joukon perälle, ne voisivat mennä ensin varikolle. Näin toimitaan Indycarissa.

Nykyinen sääntö, jossa värvätyt saavat ohittaa turva-auton on aika tuore sääntö, sillä tämä on ollut käytössä kaudesta 2014 alkaen.

Öö, se on ollut käytössä iät ja ajat. En jaksa lähteä tarkistamaan, mitä typeryyksiä ennen kautta 2014 on hetkellisesti kokeiltu, mutta sen jälkeen on selkeästi palattu takaisin vanhaan, toimivaan kaavaan.

Tarkoituksena on ollut se, että kierroksella ohitetut kuluttaisivat bensaa ja renkaitaan eivätkä saisi ylimääräistä etua siitä, että heidät palautetaan takaisin samalle kierrokselle muiden kanssa.

...jaksoin sittenkin tarkistella faktoja: kausina 2010–11 kierroksella ohitetut jäivät letkan perälle eivätkä saaneet unlapata ennen turva-auton poistumista. Kaudesta 2015 eteenpäin turva-auton ei ole tarvinnut enää odottaa, että nämä unlapanneet autot saisivat pakan uudelleen kiinni.

https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_car#Formula_One

From 2010, once cars were lined up behind the safety car, lapped cars were no longer allowed to unlap themselves before the race was restarted.[14] This rule was abandoned from the 2012 season onwards, with cars now allowed to unlap themselves before the race resumes. However, since 2015, the safety car does not need to wait for the backmarkers to catch up with the leading pack before returning to the pits.

 

[ouzei]

Itse olen kyllä sen kannalla että jos tilanne sitä vaatii niin maaliin turva-auton perässä ajaminen on oikein ok, enkä mitään show-loppua kaipaa.

Mutta jotain tehostamista tuohon turva-autoprosessiin toki voisi miettiä. Vähän turhan pitkä prosessi nykyisellään. Jätettäisiin vaikka ne kierroksella ohitetut vaan paikalleen sinne jonoon.

 

[SJ]

Mutta jotain tehostamista tuohon turva-autoprosessiin toki voisi miettiä. Vähän turhan pitkä prosessi nykyisellään. Jätettäisiin vaikka ne kierroksella ohitetut vaan paikalleen sinne jonoon.

Joo: ei kutsuta turva-autoa radalle turhan takia. Jos autonraadon voi siirtää pois minuutissa, niin ei siihen tarvita turva-autoa.

 

[The Hallikainen™]

Meille vai teille, mutta paikan päällä tiedossa onkin marjapussin pelaamista housut jalassa. Tältä se tuntuu kun turva-auto kerää nipun kasaan antaen ymmärtää että tästä seuraa vielä säpinää, mutta ei.

 

[comm]

Joku vika Ferkun simun datassa, kun nyt Lerkki oli käyttänyt simun dataa sprintissä ja meni heikommin, vaihtoi Hamin säätöihin, niin alkoi kulkemaan. Ham vaihtoi sitten kisaa varten uusiin säätöihin ja menetti etupään
https://www.f1technical.net/news/28888

Jotenkin tuntuu enemmän arpapeliltä, kuin hallitulta

 

[The Hallikainen™]

Minusta tuntuu että mitä enemmän simulaattorit kehittyvät, sitä hyödyttömimmiksi ne tulevat. Testikuskit tahkovat pitkää päivää ja kisakuskit ottavat paremmat säädöt hatusta.

 

[BJohnson]

Minusta tuntuu että mitä enemmän simulaattorit kehittyvät, sitä hyödyttömimmiksi ne tulevat. Testikuskit tahkovat pitkää päivää ja kisakuskit ottavat paremmat säädöt hatusta.

Ei se perstuntuma koskaan mene pois muodista. Ongelma on se, että jos talli uskoo liikaa niitä insinöörejä, niin kaikkea potentiaalia ei saada ulos. Kuskit kuitenkin ajaa vähän eri tyylillä.[/QUOTE]

 

[F1-fani82]

Minusta tuntuu että mitä enemmän simulaattorit kehittyvät, sitä hyödyttömimmiksi ne tulevat. Testikuskit tahkovat pitkää päivää ja kisakuskit ottavat paremmat säädöt hatusta.

Ennen ne olivat apuvälineitä, nyt ne tekevät kaiken työn. Ihmisen työ on loppupeleissä realismia.

 

[comm]

Vielä ennen niitä maaefektiautoja, saatiin simuista tarkat tiedot. Näissä on jotain, jota ei millään osata mallintaa.
Toki nämä uudet autot ovat kiertäneetkin vasta kourallisen kisoja, niin näistä se on vielä ihan tajuttavissa. Silti erikoista, että Ferkunkin kokoinen jättiläinen voi mennä koko ajan näin pieleen.
ja mistä sitä tietää, että ovatko ajaneet vuosikausia päin persettä säädetyillä autoilla ja vasta Hamin oman oikuttelun myötä, kun simu jäi väliin, se aletaan huomaamaan. Selittäisi oikeastaan aika paljon Ferkun vuosista. Ehkä kaukaa haettua, mutta tuli mieleen moinen nyt kuitenkin.

 

[SJ]

ja mistä sitä tietää, että ovatko ajaneet vuosikausia päin persettä säädetyillä autoilla ja vasta Hamin oman oikuttelun myötä, kun simu jäi väliin, se aletaan huomaamaan. Selittäisi oikeastaan aika paljon Ferkun vuosista. Ehkä kaukaa haettua, mutta tuli mieleen moinen nyt kuitenkin.

Leclerc ainakin teki heti kaksi muutosta ensimmäistä kertaa urallaan Hamiltonin noustua niskan päälle: vaihtoi jarrut ja muutti ratissa olevan infonäytön asettelua.

Hamilton ei ole tehnyt varsinaisesti muutoksia vaan on vaatinut käyttöönsä samoja asetuksia kuin mitä Mersulla käytettiin.

https://www.motorsport.com/f1/news/how-charles-leclerc-has-changed-his-steering-wheel-software-for-the-first-time-since-joining-ferrari/10837403/

 

[Busso]

Mikää estäsi tekemästä sääntöä, että turva-auton takana ajetut kierrokset ei "kuluta kisakierroksia" eli ovat vaan bulkkikierroksia kunnes rata on taas turvallinen

 

[Bukko]

Mikää estäsi tekemästä sääntöä, että turva-auton takana ajetut kierrokset ei "kuluta kisakierroksia" eli ovat vaan bulkkikierroksia kunnes rata on taas turvallinen

Polttoaine loppuu kesken, turvaa-auton takanakin kuluu vähäsen.

 

[Renessanssinero]

Varikolta saa lisää bensaa. Ja jos bensa loppuu niin ajetaan sähköllä loppuun.

 

[SJ]

Varikolta saa lisää bensaa. Ja jos bensa loppuu niin ajetaan sähköllä loppuun.

F1-autohan tunnetusti käyttää bensaa sen sähkön tuottamiseen.