Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

[Nurtsi]

Aika kaukana ovat loppuviimeeksi. Aktiivijousituksella auton kohtauskulmaa ja maavaraa voi muuttaa vapaasti, kaksoisrungolla ne pyritään lukitsemaan.

Päämäärä on kuitenkin sama. Minusta tuo kaksoisrunko on kyllä todella nerokas ja yksinkertaisen elegantti ratkaisu. Jos se olisi sallittu niin tuskin aktiivijousitusta olisi ihan heti tarvinut keksiä. Aktiivijousitus tietysti on vielä tehokkaampi.

 

[Silk Cut Jaguar]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/102009

Ferrarin Luca Marmorini vahvistaa V6:n olevan dynossa. Noin puolen sekunnin ajan odotin näkeväni uutisssa pienen kuvan siitä.

Marmorinin vielä ollessa Toyotalla muistaakseni jossain vaiheessa antoi rankkaa tekstiä moottorijäädytyksestä.

 

[pauke]

Turbo on synonyymi pakokaasun pyörittämälle ahtimelle, sähköinen ahdin ei olisi turbo vaan sähkön pyörittämä turbiiniahdin.

Sähköhybriditurbossa on sähkömoottori/generaattori turbon akselilla jolloin matalilla kierroksilla voidaan avustaa turbon heräämistä sähköllä ja ahtopaineen ollessa riittävä voidaan generaattorilta ottaa sähkötehoa vaikka kerssin lataamiseen. tms.

Citroen muistaakseni kokeili BX ralliversiossaan sähköpuhallin systeemia B- ryhmän aikoihin. Mahtaakohan kukaan yrittää compound- systeemiä, jossa pakokaasuturbiini pyörittäisi kampiakselia, tai vaihtoehtoisesti lataisi Kersin ? Mitenkähän tehojen kurissa pitäminen onnistuu tällä kertaa

 

[Joppe_001]

Mahtaakohan kukaan yrittää compound- systeemiä, jossa pakokaasuturbiini pyörittäisi kampiakselia, tai vaihtoehtoisesti lataisi Kersin ? Mitenkähän tehojen kurissa pitäminen onnistuu tällä kertaa

Eikös nuo jonkin sortin compound systeemejä tule olemaankin? Turbon avulla tehdään sähköä, tai sitten mä olen jo menny sekaisin näiden juttujen kanssa. Tehot pysynee kurissa sillä, että bensan (virtauksen) määrä rajoitetaan.

 

[Jellinek]

Cosworth vannoo kehittävänsä myös V6-turbokonetta F1:iin

Cosworth is ready to commit to building a new Formula 1 engine for the V6 era in 2014, as it rubbished suggestions it plans to leave the sport at the end of next year.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/102171

 

[Joppe_001]

Hmmm, muilla on koneet jo testipenkissä ja Cossu vasta aloittelee? No jos halvalla tarjoavat niin eiköhän sieltä HRT, Marussia ja kenties joku keskikastin nappikauppias mukaan lähde, mutta miten lienee suorituskyvyn laita. Moottorijäädytyksen poistuttua niiden voisi kuvitella ottavan vähän suurempaa roolia autojen suorituskyvyssä.

 

[Jellinek]

...miten lienee suorituskyvyn laita. Moottorijäädytyksen poistuttua niiden voisi kuvitella ottavan vähän suurempaa roolia autojen suorituskyvyssä.

Minneköhän asti tehojen annetaan nousta?
Tuskin mitään 1500 hv:n tehopiikkejä enää tullaan näkemään.

 

[Joppe_001]

Minneköhän asti tehojen annetaan nousta?
Tuuskin mitään 1500 hv:n tehopiikkejä enää tullaan näkemään.

Eikö jossain vaiheessa ollut puhetta 550hv + kers?

 

[Kaimann]

Eikö jossain vaiheessa ollut puhetta 550hv + kers?

OHHOH etten sanois, alkaa mennä kategoriaan mäkiauto siinä kohtaa.:mad_old:

 

[Renngeist]

OHHOH etten sanois, alkaa mennä kategoriaan mäkiauto siinä kohtaa.:mad_old:

Kerseissä oli yhteensä satoja hevosvoimia ja niiden käyttöaika oli huomattavasti isompi kuin nykyinen.

 

[Silk Cut Jaguar]

Kesäkuussa 2011: http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/13878359

About 600bhp of the 750bhp produced by the engines will come from the six-cylinder single-turbo engine itself, with the rest being provided by energy storage and power-boost systems.

Mutta tuoreemman tiedon puutteessa oletan pitävänsä edelleen paikkaansa.

 

[Joppe_001]

Kesäkuussa 2011: http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/13878359

Mutta tuoreemman tiedon puutteessa oletan pitävänsä edelleen paikkaansa.

Eiköhän se siinä kinttaalla ole. Vähemmän kumminkin kuin mitä nykykoneista.

 

[DuckAvenger]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/102213

Closed cockpits now appear to be inevitable in Formula 1, with technical chiefs set to ramp up efforts to bring them in following Fernando Alonso's lucky escape in the first lap crash at the Belgian Grand Prix.

 

[Silk Cut Jaguar]

^ nostin tuon erillisen ketjun: http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?t=35256&page=7

 

[Jellinek]

BMW tyrmää huhut paluustaan F1:iin edes moottoritoimittajana

Merkki kokee olevansa enemmän kotonaan DTM:ssä eikä tuleva V6-moottori edes sovi merkin filosofiaan:
http://motorsport.nextgen-auto.com/BMW-rules-out-F1-in-medium-term,48013.html

 

[speedman]

Merkki kokee olevansa enemmän kotonaan DTM:ssä eikä tuleva V6-moottori edes sovi merkin filosofiaan:

Ja koska ovat fiksuja.
Aluksi, joo, moottoreiden merkitys kasvaa. Palataan vähän ehkä tuonne 8-90-luvun tilanteeseen. Olen aivan varma, että hyvin nopeasti säännöt jälleen lukitaan niin tiukoiksi, että käytännössä kaikki koneet ovat samanlaisia. Siis kuten nytkin.
Olen joskus heittänyt vitsinä, että tulevatkohan nykykoneet oikeasti yhdestä tehtaasta, laitetaan vain erilaiset venttiilikopat niihin
Niin samanlaisia ne käytännössä ovat.

 

[Joppe_001]

Ja koska ovat fiksuja.
Aluksi, joo, moottoreiden merkitys kasvaa. Palataan vähän ehkä tuonne 8-90-luvun tilanteeseen. Olen aivan varma, että hyvin nopeasti säännöt jälleen lukitaan niin tiukoiksi, että käytännössä kaikki koneet ovat samanlaisia. Siis kuten nytkin.
Olen joskus heittänyt vitsinä, että tulevatkohan nykykoneet oikeasti yhdestä tehtaasta, laitetaan vain erilaiset venttiilikopat niihin
Niin samanlaisia ne käytännössä ovat.

Pakko on kyllä komppailla. Siitähän on liikkunut huhuja, että mahdollisia suorituskykyeroja pyrittäisiin tasaamaan kehitystyön (ja siis törsättävän rahamäärän) hillitsemiseksi. En tätä kyllä toivo, mutta taitaa siinä kohtaa astua taloudelliset realiteetit esiin.

 

[WebSlave]

Jos halutaan huomioida vihreät arvot ja relevanssi siviililiikenteeseen (niin kuin halutaan), niin polttomoottoripuolen voisi pitkälti standardoida ja sallia se kilpailu etupäässä ERS-puolella. Sillähän se hukkaenergian hyödyntäminen kehittyy.

 

[Jellinek]

Jos halutaan huomioida vihreät arvot ja relevanssi siviililiikenteeseen (niin kuin halutaan), niin polttomoottoripuolen voisi pitkälti standardoida ja sallia se kilpailu etupäässä ERS-puolella. Sillähän se hukkaenergian hyödyntäminen kehittyy.

Tuota kehitystähän voisi tehostaa siten, että polttoainemäärä rajattaisiin sellaiseksi, että "tuhlailijoilta" se loppuisi kesken kisan. :idea:

 

[WebSlave]

Tuota kehitystähän voisi tehostaa siten, että polttoainemäärä rajattaisiin sellaiseksi, että "tuhlailijoilta" se loppuisi kesken kisan. :idea:

Muistini mukaan polttoainemäärää ei ole rajattu, mutta polttoaineen syöttö on. Sitä en osaa sanoa onko se vedetty niin tiukaksi, että oikeasti vaikuttaa polttoainetalouteen.

Käytännössä autoihin ei nytkään tankata yhtään enempää kuin on tarvis, joten se polttoaineen loppuminen on ilmassa oleva uhka jo nyt. Nykyään vain tiedetään enemmän ja osataan laskea sen verran tarkemmin, että niitä matkalle jäämisiä ei tapahdu (paitsi ehkä ruutulipun jälkeen).