Hassut autot F1:n historiassa

[Sue_me]

Olisin kyllä hieman eri mieltä kohdista "tuollaiset" ja "hyvin yleisiä". Jollain on jotain tuon tapaista saattanut olla, mutta äkkiseltään mieleeni ei piirry yhtään esimerkkiä. Ja olisi tuollaisten luullut jääneen mieleen.

Ok, eihän ne noin massiivisia olleet mittasuhteiltaan mitä tuossa Brabhamissa:

 

[WebSlave]

OK, jotain saman tyylistä kyllä. Katselin tuossa Rellun ja Ferrarin (ei tuollaisia savupiippuja) ja postisi jälkeen McLarenin ja Williamsin turbokauden mallit läpi. Ihan jokaista B ja C-versiota en kuitenkaan kahlannut. Parissa mallissa nuo ilmanotot oli, muttei niissäkään aina (Google kuvahaun perusteella ainakaan).

Eli en niitä tuon perusteella järin yleisinä pitäisi. Poikkeuksina pikemmin.

 

[Sue_me]

OK, jotain saman tyylistä kyllä. Katselin tuossa Rellun ja Ferrarin (ei tuollaisia savupiippuja) ja postisi jälkeen McLarenin ja Williamsin turbokauden mallit läpi. Ihan jokaista B ja C-versiota en kuitenkaan kahlannut. Parissa mallissa nuo ilmanotot oli, muttei niissäkään aina (Google kuvahaun perusteella ainakaan).

Eli en niitä tuon perusteella järin yleisinä pitäisi. Poikkeuksina pikemmin.

Veikkaan, että käyttivät noita lisäilmanottoja vain kuumissa olosuhteissa.

Ainakin kausilla 1985-1988 noita on joka tapauksessa silloin tällöin käytetty.

 

[Jellinek]

1982 EAGLE AIRCRAFT FLYER

 

[WebSlave]

Ja tuo Eagle siis oli Indy-auto, ei F1.

 

[Jellinek]

Kiitos selvennyksestä. Toivottavasti en nyt tehnyt järin vakavaa protokollarikettä. Tahdoin vaan saada lisätietoa tuosta kummajaisesta.

 

[Zep]

Kyllä noi sivuponttoonien päällä olevat pienet ilmanotot löytyy ainakin kaikista Hondan turbomoottorisista F1:sistä ja C-ryhmäläisistäkin yleisesti.

 

[WebSlave]

Kyllä noi sivuponttoonien päällä olevat pienet ilmanotot löytyy ainakin kaikista Hondan turbomoottorisista F1:sistä ja C-ryhmäläisistäkin yleisesti.

Muttei vakiovarusteena.

 

[Jellinek]

 

[Renngeist]

Katsoin tuossa vuoden 1998 Argentiinan GP:tä ja totesin, että kyllä ne (nuo) hankainsiivet näyttivät kamalilta. :yuck:

 

[Jellinek]

Katsoin tuossa vuoden 1998 Argentiinan GP:tä ja totesin, että kyllä ne (nuo) hankainsiivet näyttivät kamalilta. :yuck:

FIA kielti ne virallisesti vedoten niiden vaarallisuuteen törmäyksissä, todellisuudessa kaikki alkoivat olla sitä mieltä, että F1:stä oli tullut rumin monopostoluokka. :yuck:

 

[nordic man]

FIA kielti ne virallisesti vedoten niiden vaarallisuuteen törmäyksissä, todellisuudessa kaikki alkoivat olla sitä mieltä, että F1:stä oli tullut rumin monopostoluokka. :yuck:

Alesilla muistaakseni irtos tommone torni kisassa bensaletkun jäädessä kiinni siihe.
Hirvittävän rumiahan noi kyllä on ja vaarallisia, vähän kuin Arrowsin keulan korkee siipi 2002

 

[Jellinek]

Näiden Prost-tallin autojen terävä nokka näytti minusta myös vaaralliselta:

:eek!:

 

[SergioPerezFani1995]

Kuvassa siis ferrarin 1998 san marinossa (?) käyttämä auto ja sen ''siivet''.http://lh3.ggpht.com/_SRDf3HaVejk/SRjbdzWz3zI/AAAAAAAACMw/6-vy67XWsuA/s800/DSC07363.JPG
:yuck:

 

[Jellinek]

Alkujaanhan noita aerohankaimia käyttivät vain häntäpään tallit (Tyrrel ym.), mutta Ferrarinkin hurahdettua noihin halusi FIA laittaa noille härpäkkäille pisteen, ennenkuin F1:stä olisi tullut maailman naurettavin Formula/monopostosarja. :thumbdown

 

[kurski]

Kuvassa siis ferrarin 1998 san marinossa (?) käyttämä auto ja sen ''siivet''.http://lh3.ggpht.com/_SRDf3HaVejk/SRjbdzWz3zI/AAAAAAAACMw/6-vy67XWsuA/s800/DSC07363.JPG
:yuck:

Tyrrellhän tuon keksi vuonna 97 . Kuitenkin vuoden 1998 alusta mm. Ferrari, Sauber, Prost, Jordan ja Tyrrell ainakin kyseisiä vekottimia hieman eri tavalla muotoiltuna käyttivät. Argentiinan GP 1998, Jean Alesin lähtiessä varikolta toinen hökötyksistä repeytyi pois sen takertuessa polttoletkuun.

Ferrari käytti "hahloja" vain San Marinon GP:ssä 1998, sillä ne kielettiin juuri sen osakilpailun jälkeen.

 

[Otto Hokkanen]

Repesikö Alesin autosta tosiaan "airon hankain"? Mulla oli sellainen hämärä muistikuva, että Prostin autoon jälkikäteen läntätyissä härpäkkeissä oli sellainen ongelma, että ne estivät bensatankin läpän aukeamisen. Tämän takia toisen puolen siipi olisi irrotettu tarkoituksella varikkopysähdyksellä ja ajettu loppukisa epäsymmetrisellä autolla.

-e- mitäs mä nyt sekoilen. Sauberillahan Alesi ajoi. Ja näköjänsä repesi joo, mutta ei sentään tankkausletkuun, vaan naapuritallin pulttipyssyn ilmaletkuun.

 

[kurski]

Repesikö Alesin autosta tosiaan "airon hankain"? Mulla oli sellainen hämärä muistikuva, että Prostin autoon jälkikäteen läntätyissä härpäkkeissä oli sellainen ongelma, että ne estivät bensatankin läpän aukeamisen. Tämän takia toisen puolen siipi olisi irrotettu tarkoituksella varikkopysähdyksellä ja ajettu loppukisa epäsymmetrisellä autolla.

Alesin oikean puolimmainen hankain irtosi Argentiinassa, varikolta lähtiessä osuen niihin letkuihin.

 

[Jellinek]

Kohdassa 0.30 todella tuo käy kiinni johonkin, harmi, ettei Youtubessa pysty katsomaan pätkiä (vielä) h-i-d-a-s-t-e-t-t-u-n-a. :dunno:

 

[Bobakki]

Repesikö Alesin autosta tosiaan "airon hankain"? Mulla oli sellainen hämärä muistikuva, että Prostin autoon jälkikäteen läntätyissä härpäkkeissä oli sellainen ongelma, että ne estivät bensatankin läpän aukeamisen. Tämän takia toisen puolen siipi olisi irrotettu tarkoituksella varikkopysähdyksellä ja ajettu loppukisa epäsymmetrisellä autolla.

Svois olla, että yhdistät mielessäsi kaksi eri tapahtumaa. Prost nimittäin joutui poistamaan toisen aironhankaimen autoistaan juuri mainitsemastasi syystä, joskin ennen kuin päästiin itse kilpailuun saakka. Se ei koskaan auennut, että miksi tötterö revittiin irti vain toiselta puolelta.