Hirvonen ajaa Subarua 2004!

[-ha-]

Hieno juttu, mahtava joululahja Mikolle! Nyt on todella sitten näytön paikka: enää tuskin riittää maaliin ajaminen. Maaliin pääsemisen ohella tärkeintä lienee jatkossa nopeuden osoittaminen.

<small>[ 15-12-2003, 12:16: Message edited by: -ha- ]</small>

 

[Faustus]

Niin, toivottavasti Mikon annetaan ajaa täysillä. Viime kaudellahan Mikolla oli määräys ajaa varmasti maaliin kaikissa muissa ralleissa paitsi Jyskälässä ja Isossa-Britanniassa.

 

[Funktio]

Kyllä Subarulla varmaan riittää kärsivällisyyttä, että Hirvonen pääsee sinuiksi auton kanssa ja löytää nopeuden/tasaisuuden. Riittihän sitä Solbergillekkin

<small>[ 15-12-2003, 16:51: Message edited by: Funktio ]</small>

 

[Misa1]

Tämähän on loistavaa!

Tuleeko tästä se suomalainen joka pärjää soran lisäksi myös asvaltilla?

Mites tämä Hirvonen on noin niinku yleensä asvaltilla ajanut?

 

[Jr-]

Misa1:
Mites tämä Hirvonen on noin niinku yleensä asvaltilla ajanut?

Ihan ok meni, välillä antoi Duvalille kunnon vastuksen vaikka tiimikaveri ajoi helvatusti paremmalla autolla.

 

[Karpow]

Hyvä Mikko!

Ensikaudella jauhot suuhun hallitsevalle maailmanmestarille...

No ei vainiskaan, jos Peter on nopeampi kuin Mäkinen, niin se on silloin aivan älyttömän, tajuttoman ja uskomattoman nopea. Eli liikaa se on pyydetty, mutta eka voitto Mikolle olisi jees, kuten myös muutama palkintopallisija.

 

[patriot]

No nyt saatiin asialle sitten varmistus!
Hieno juttu! Mikko ajaa siis täyden kauden!

Pisteitä tasaisesti ja loppukaudesta pitäisi jo pyrkiä säännöllisesti palkintopallille. Hyvä, että mm-sarjaa kiertää väh. 2 suomalaista täydellä ohjelmalla.

 

[jleinonen]

Ralliautoilija Mikko Hirvosen ura jatkuu Subaru-tallin tehdaskuljettajana. Kannonkoskelainen teki tallin kanssa viiden vuoden sopimuksen, joka on mallia 1+1+1+2. Hän ajaa jo ensi kaudella täyden MM-sarjan norjalaisen Petter Solbergin tallitoverina. Hirvosen kakkoskuljettajana jatkaa Jarmo Lehtinen.

Ainakin sopparissa on optiovuosia jos kaikki menee hyvin

 

[Valde]

Tavoitteista:

Muutama palkintopallisijoitus olisi tässä vaiheessa ihan kiitettävä suoritus. Voitoista tuskin kannattaa vielä puhua, etenkin, kun mm-sarjan kärki on tasainen ja huippukova. Oliko se Solbergillakin jo kolmas vai neljäs vuosi, kun Britanniassa onnisti?

Mielestäni Hirvosen "varman päälle" tyylillä ajo oli jo viimevuonna paikoin vaikuttavaa. Suomessa vauhtia näytti löytyvän muutaman huonon alkupätkän jälkeen suunnilleen sen verran kuin sillä vanhalla koslalla voi päästä eli toisin sanoen ek-sijoituksia kuuden parhaan joukkoon. Kuten funktio jo sanoikin, niin Mikko pesi Duvalin aika monessa rallissa. Ainakin Ruotsissa, Suomessa ja Australiassa vauhtias löytyi enemmän.

 

[patriot]

Iltalehdessä oli juttua tuosta Hirvosen sopimuksen sorvaamisesta!

Jouhki manageroi yhden oman uransa parhaista sopimuksista. Jouhki tiesi, että David Richards prodriven nokkamiehenä yrittää saada McRaeta Subarulle. Jouhki otti kuitenkin yhteyden Japaniin Subarun tehtaalle, missä kaikki päätökset aina siunataan. Myös Tommi Mäkisellä oli oma roolinsa Hirvosen sopimuksessa. Tommi vieraili myös Japanissa vakuuttelemassa Subarun johtoportaalle, että Hirvonen on oikea kaveri.

Subaru halusi halvan vaihtoehdon ja myös potenttiaalisen tulevaisuuden mestarin riveihinsä! McRae olisi ollut kallis ja jo parhaat päivänsä nähnyt konkari.

On kyllä tosi hieno juttu tuo Mikon sopimus!

<small>[ 16-12-2003, 13:15: Message edited by: patriot ]</small>

 

[Funktio]

Misa1:
Tämähän on loistavaa!

Tuleeko tästä se suomalainen joka pärjää soran lisäksi myös asvaltilla?

Mites tämä Hirvonen on noin niinku yleensä asvaltilla ajanut?

Eikö se EK:n voittokin tullut asfaltilla, jollen ihan väärin muista.

<small>[ 16-12-2003, 13:26: Message edited by: Funktio ]</small>

 

[Jr-]

Funktio:

Misa1:
Tämähän on loistavaa!

Tuleeko tästä se suomalainen joka pärjää soran lisäksi myös asvaltilla?

Mites tämä Hirvonen on noin niinku yleensä asvaltilla ajanut?

Eikö se EK:n voittokin tullut asfaltilla, jollen ihan väärin muista.

Kyllä tais niin tehdä.

 

[pmv]

No se pohja-aika taisi tulla vähän sääolosuhteiden saattelemana. Mikko pääsi ajamaan kuivalla kelillä ja takaa tulleet jäivät sitten slikseillä sateeseen sutimaan. Suomalaisista toki Alénin Markku ja Mäkisen Tommi olivat parhaina päivinä aivan pitelemättömiä asfaltilla.

Sinänsä Jouhkin neuvottelutaktiikat taitaa olla toimivia, mutta itse en pidä miestä minään "ralliguruna". Jos Juha Kankkunen ei olisi ollut niin sitkeä Tommin puolesta puhuja, ei Jouhki tänä päivänä olisi noin vaikutusvaltainen tyyppi. Mäkisen kirjasta käy hyvin selväksi, että Jouhki ei itse tajunnut minkälaisesta kultakimpaleesta Tommin kohdalla oli kyse. Sitäpaitsi Jouhki ei pahemmin ajattele muiden kuin omien kuskien etuja. Mm. Ove Andersson kertoi että Jouhki "dissasi" Bossea joka välissä ennen kuin Marcus nousi kokopäiväiseksi tehdaskuskiksi. Tämä tietysti on managereiden yksi tehtävä.

 

[Observer]

Karpow:

No ei vainiskaan, jos Peter on nopeampi kuin Mäkinen

Nopeampi kuin Subaru-Mäkinen. 1996-2001 iskussaan Tommi olisi pyyhkinyt Petterillä kuten kaikilla muillakin pöytiä.

 

[Don Vito]

pmv:
Sinänsä Jouhkin neuvottelutaktiikat taitaa olla toimivia, mutta itse en pidä miestä minään "ralliguruna". Jos Juha Kankkunen ei olisi ollut niin sitkeä Tommin puolesta puhuja, ei Jouhki tänä päivänä olisi noin vaikutusvaltainen tyyppi. Mäkisen kirjasta käy hyvin selväksi, että Jouhki ei itse tajunnut minkälaisesta kultakimpaleesta Tommin kohdalla oli kyse. Sitäpaitsi Jouhki ei pahemmin ajattele muiden kuin omien kuskien etuja. Mm. Ove Andersson kertoi että Jouhki "dissasi" Bossea joka välissä ennen kuin Marcus nousi kokopäiväiseksi tehdaskuskiksi. Tämä tietysti on managereiden yksi tehtävä.

No sinällään Tommilla oli aika vähän todellisia näyttöjä ennen sitä Suurajoissa HF Grifonen Lancialla annettua työnäytettä. Silloin Tommi pisti ihan tosissaan hanttiin Subarun ja Toitsun tallikuljettajille vaikka autolla ei kaiken järjen mukaan pitänyt enää olla asiaa kärkikamppailuun.
Mitä taas tulee Jouhkin asenteeseen Bossea kohtaan, niin ei se ainakaan niin näkyvää ole ollut kuin erään toisen managerin lausunnot jokunen vuosi sitten - eli kuinka Suomesta muka ei voisi nousta F1-kuljettajaksi ilman hänen suhteitaan.... Sääntöön on jo kaksi poikkeusta (Salo ja Raeikkoenen). Eiköhän hyvän managerin ominaisuuksiin kuulu nostaa omia asiakkaita ja kampittaa muiden...

BTW. Taas valittiin tuo vuoden autourheilija liian hätäseen. IMO vuoden autourheilutekona voitaisiin pitää kyllä tätä Jouhkin läpi runnomaa Subaru-diiliä.

 

[Aiwinar]

http://www.wrc.com/en_GB/News/2003/016/2003_R_hirvonentest.htm

Hirvonen näyttänyt testeissä olevan heti lähes yhtä nopea kuin Peter Solberg. Tilanne on samanlainen kuin viime vuonna, jolloin testeissä sanottiin Hirvosen ja Latvalan olevan lähes yhtä nopeita kuin ykköskuljettajat. Erona vain, että nyt Hirvoselle ei anneta "turvaverkkoa" ajella maaliin vaan nopeutta pitää löytyä. Autonkin pitäisi olla suhteessa parempi tallikavereihin kuin Fordilla.

Hirvonen saa testata paljon ja se on vain positiivista nuorelle kuljettajalle. Hyvältä näyttää, mutta kauden avauksessa kuuden joukkoon olisi jo hyvä saavutus. Kauden puolenvälin jälkeen sitten palkintosijoja. Etenkin Mikolle ennakkoon hyvistä ralleista kuten Suomi.

 

[Ma]

Sanotaan näin että hyvä suoritus olisi jos Montessa pääsee maaliin, ja korjaa sitten vaikka pisteen tai pari, mutta Ruotsissa odotukset on jo korkeammalla, koska kuten tiedetään suomalaiset ovat mahdottomia lumella. Jos Subaru nyt tekisi viisaaksi niin antaisi Tommin ajaa kolmantena autona Ruotsissa viimeisen rallinsa.

 

[Valde]

Olen samaa mieltä, että Tommi olisi hyvä nähdä vielä Ruotsissa. Antaisivat Tommille auton Tunturiin ja sen jälkeen samalla autolla Ruotsi, niin jälki olisi varmasti hyvää. Hirvonen voi olla lumella aika lähellä Solbergia. Sanotaan, että en yllättyisi ihan kamalasti vaikka olisi yhtä nopea, Solberg kun ei lumella ole ollut parhaimmillaan ja Mikolle lumi taitaa olla parhaimpia tällä hetkellä.