Tuskin, RB ja Vettel hitsautunu nii saumattomasti yhteen, että turhaa vähätellä ylivoimaa. Tolla logiikalla voi pudottaa pohjan Schumin mestaruuksilta tai ylipäätänsä kaikkien mestaruuksilta, että kyllä muutkin ois voittanu. Ei tää oo sattumaa että sama sälli vie 4 vuotta putkeen eikä loppuu näy.
Jos lähdetään tuosta linkatusta Gary Andersonin analyysistä, niin silloinhan pointti on siinä, olisivatko muut huipuiksi oletetut kuskit kyenneet samaan kuin Vettel. Siis hyödyntämään puhallettua diffuusoria yhtä tehokkaasti. Eli mukautumaan vaadittuun ajotyyliin. Vaikea lähteä sanomaan. Vain Lotuksella on ratkaisua muistuttava systeemi, mutta kenties se nyt ei ole ihan vertailukelpoinen Neweyn ratkaisun kanssa, joten Räikkösen sopeutumista ei sen perusteella ole ihan oikeudenmukaista arvioida.
Tottakai voi pudottaa. Mestaruus otetaan lähes poikkeuksetta parhaalla autolla. Moni muukin pystyisi samaan samalla autolla. Kun tallin ja kuskin välille syntyy symbioosi, se tietysti parantaa yhteistä suorituskykyä, mutta olisi yksinkertaistamista väittää, että vain tuo yksi kuski voi toimia siinä symbioosissa.
Vettelillä ihan ok tallikaveri, joka ei sitten yhtään ole pysynyt kyydissä niin siksi tyhmää sanoa, että kyllä muutkin Vettelin ylivoimaan pystyisi.
Schumikin on legenda, jonka maineeseen taisi muutama särö tulla siinä vaiheessa kun alla ei ollut ylivoima-autoa ja tallikaveriakin vastaan piti oikeasti ajaa kilpaa. Saa nähdä joutuuko Vettel joskus samaan tilanteeseen ja miten pärjää.
Et oo sit tainnut kisoja juuri seurata. Vettelillä ei ole ollut neljää kautta putkeen ylivoimaista autoa. Muutama vuosi sitten tallikaverikin oli välillä nopeampi. Esimerkiksi alkukaudesta 2012 RedBull oli aika kaukana ylivoimaisesti ja Alonso antoi tiukan vastuksen koko kauden ajan. 2010 Vettel sai ajaa tosissaan kilpaa sekä Alonsoa, Webberiä, että Hamiltonia vastaan. 2011 ja 2013 meno on näyttänyt ehkä vähän helpommalta kun ongelmia on ollut vähemmän.
Näin se on. Olikos se nyt niin, että aika-ajoissakin Vettel-Webber tilanne on 13-0. Webberiä pidettiin jonkinlaisena aika-ajo spesialistina aikoinaan, Jaguar- ja Williams-vuosina ainakin. Ne puheet loppuivat kun Vettel tuli tallikaveriksi. Kyllä kyyti olisi kylmää jos Webberin paikalla olisi Alonso tai Hamiltonkin, ehkä Räikkösellekin (ainakin aika-ajoissa). Se on jännä juttu kuinka joidenkin kuljettajien ylivoimaisuus kuljettajana on heti hyväksytty "fakta" (Schumi, Alonso), mutta joidenkin ei sitten millään (Vettel).
Ne on ne muutamat kuskit, jotka menestyvät huonommallakin autolla ja jos eivät menesty, niin auto on sitten tosi huono. Loput menestyvät vain ylivoimaisella autolla ja jos eivät menesty, johtuu se heidän omasta huonoudestaan ja/tai virheistään.
Tai sitten on vahvasti epäiltävissä sellaista "kaikki munat yhdessä korissa" -tilannetta. Red Bullilla vertailua hiukan sotkee se kun Webber ei saa autoaan kestämään vaan hajottaa niitä apaut samaan malliin kuin Räikkönen tai Häkkinen aikoinaan.
Koska kaikki tallikaverit eivät ole yhtä hyviä. Eivätkä tasa-arvoisia.
Eikös Vettel juuri viime kaudella Abu Dhabissa lähteny viimeisestä lähtöruudusta ja taisteli ittensä kolmanneks? Pari kertaa sillä alko myös "kisa uudestaan", kun törttöili.
Olisi varmaan, mutta jotkut säännöt sanovat että nopein kuski saa lähteä kisaan kärjestä... Muitten pitää vaan parantaa päästäkseen Vettelin edelle. Mersuhan ainoona tällä kaudella on pistänyt kapuloita Vettelin rattaisiin.
En nyt noita juttuja ehtinyt lukea, mutta miksei tuota latausmäärää=vastustusta tietyissä rajoissa voisi säätää aktiivisesti, jolloin juuri siihen pidon rajoille voitaisiin hyvinkin saada aktiivinen ja rajallinen "luistonesto" noiden muiden etujen lisäksi?
