Istanbulin rata
- Viestiketjun aloittaja Meleren~
- Aloituspäivämäärä
Otto Hokkanen
Well-known member
Moon syntyperäänen seinäjokinen, vaikka suku onkin jostain kaukaa irästä :wink:300 SLR sanoi:
Juu. Tuohan se taisi olla toinen perustelu turvallisuuden ohella, kun noita hiekkaesteitä ruvetiin muuttamaan asvaltiksi. Jostain syystä toi ei kyllä tunnu pitävän paikkaansa. Tai ainakaan mä en ole huomannut fykkösissä juurikaan tapahtuvan ohitusyrityksiä, jossa lipsuttaisiin pitkälle tuonne turva-alueelle... Pikkuformulaluokissa, joissa nuoret pojat (ja miksei tytötkin) vääntää innolla ja vielä hieman vailla arvostelukykyä, tuollaista tapahtuu jatkuvasti. Niissä luokissa tosin tungettaisiin riskillä ohi vaikka siellä radan ulkopuolella odottaisi mitä tahansaMeleren~ sanoi:
Jotenkin vain tuntuu, että ohituksien määrään ei ole radalla juurikaan osuutta niin kauan, kun autot ovat äärettömän kalliita, niiden aerodynamiikka ei mahdollista ajamista toisen perässä nopeissa mutkissa ja "ohitukset" on hoidettavissa varikolla... Siitä miten tuohon saataisiin muutos, ei mulla ole aavistustakaan, mutta tällaisena sarja on varsin tylsä - etenkin kun autojakin on surkean vähän.
Meleren~
Well-known member
- Liittynyt
- 15.7.2005
- Viestit
- 308
Eikös se Downforcen alentaminen 10 %:iin ole vieläkin tulossa 2008 sääntöpaketissa, vai onkohan FIa:n poikien mielipiteet jo muuttuneet Autoyht. vastustuksesta.Otto Hokkanen sanoi:
Mutta siihenhän olisi yksi vaihtoehto tämä Downforcen siirtäminen etu- ja varsinkin takasiivestätä venturikanaviin( Onks se muuten venturi vain ventturi, Webslavelle tiedoksi
) auton alle.Siinäkö sitten edessä ajavan auton alta tulisi ilmaa eikä Downforce vaarantuisi??
Mitään ongelmaa tässä vaihtoehdossa?
Olisiko jollakin nyt valaista tätä Downforce-asiaa ja Ventturikanavia ym.....? :thumbup:
Viimeksi muokattu:
mh_84
Well-known member
- Liittynyt
- 13.5.2005
- Viestit
- 930
Kyllähän tuo kinkki menee helposti kaasu pohjassa, oli toisen perässä tai ei. Eli mutkassa 10 ohitukset tulee. En kyllä usko, että mutkassa 4 nähdään ohituksia.Meleren~ sanoi:
Tuo mutka 7 on todella vaikea. 3-osainen apex. Se on TODELLA vaikea. Tämä kyllä näyttää ja kuulostaa parhaalta Tilken radalta. Pitää heti kokeilla GP3:lla tätä.
Mulla tuli sellanen olo tästä radasta heti, että se olis vielä parempi toiseen suuntaan ajettuna.
-Mutka 6 olisi kiristyvä eikä avautuva, eli vaikeampi jarruttaa. Avautuvasta on vaikea kiihdyttää, mutta luistonesto hoitaa sen.
-Mutka 5 olisi myös hankala jarrutuspaikka.
-Lähtösuoran päässä saattaisi pystyä ohittamaan.
-Takasuoralle olisi vielä helpompi seurata edellä ajavaa.
vmjs
Well-known member
- Liittynyt
- 9.7.2003
- Viestit
- 903
En kyl menisi sanomaan ihan noinkaan, katsopa tätä valokuvaa.. Kinkki on paljon tiukemman näköinen mitä noissa epävirallisissa piirrustuksissa:mh_84 sanoi:
Tuskin siinä kovin paljoa tarvitsee nostaa, mutta vähä kuitenkin. Mielenkiintoinen mutka kuitenkin, kuten tuo 3-4:n apexin mutkakin. :thumbup: Rata näyttää tuossa kuvassa hieman nopeemmalta mitä ensimmäisten piirrustusten perusteella ajatteli. Lopun shikaanikiemurtelu taas näyttää aivan hirvittävältä, mitähän Mr. Tilke & porukat ovat ajatelleet? :thumbfh:
Absolut
Private member
- Liittynyt
- 9.12.2003
- Viestit
- 1589
Jos lusikka lattiassa eka jamppa sen vetääkin, niin takanatulevan täytyy jokatapauksessa jättää jo jonkinverran eroa - ei tuossa iskuetäisyydelle taida päästä. Penteles. Kyllä toi näyttäis jo aerodynamiikkaa vaativan jossain ~270km/h nopeuksissa....
Toni_V
Well-known member
- Liittynyt
- 7.12.2004
- Viestit
- 984
Tuollainen moniosainen mutka näyttää hankalalta paperilla, mutta kun se ajetaan yhtenä mutkana, niin eikai tuossa ongelmia ole. Mutkaan tulo kyllä näyttää aika jännältä. Eli kyllä tohon vähän joutuu hakemaan linjoja.mh_84 sanoi:
Itselleni hankalin olisi mutka 3-4, tuollaisessa mutkayhdistelmässä on aika hankala tuntea kuinka paljon ensimmäisessä mutkassa kannattaa hidastella jotta toisessa mutkassa saa ajan takaisin. Niillä on tietysti telemetriat noissa formuloissa, ja osaavat vissiin ajaakin.
Hiukan kuvista näyttäs että mutka 9 on hiukka kallistettu, pitääkö paikkaansa?
Laareni120
Banned
Meleren~ sanoi:
Ei taida sittenkään kaasupohjassa pystyä ajamaan, en tiedä.
en tiedä näyttää vähän siltä että jos "kinkkiä" lähestytään tuolta "sisä"laidasta niin saattas varmaan onnistuakkin sen täysillä ajo :dunno: :doubtful:
Viimeksi muokattu:
formulastara
Well-known member
Kyllähän tuo kuitenkin lähes ajettavalta tuo rata näyttää, nyt kun ilmakuvasta katsoo + olin pahalla tuulella kun teilasin radan täysin. Täytyy vain toivoa että "kinkissä" voi ajaa edellä ajavaa lähellä. Muuten tuolla radalla ei juuri ohitella...
Hemmetti kun pistää vihaksi nuo asfaltoidut turva-alueet. Tämä ensimmäinen kisaviikonloppu Turkissa on varmaan ihan jännä ja tilannerikas kun kerran rata on kaikille uusi, mutta sitten kun rata on tulevina vuosina kaikille tuttu, näyttää jo pahemmalta. Asfalttialueet (virheiden vaikutus olematon)+ohituspaikkojen puute=f'n boring.
mikromanageri
Well-known member
- Liittynyt
- 3.8.2005
- Viestit
- 65
olen täysin samaa mieltäepeli sanoi:
Racer21_90
Well-known member
Jaa - Minkä Span radalla ei enää ajeta ?Bobakki sanoi:
Laareni120
Banned
VANHA SPA siellä ei enää ajeta tässä linkki sivustolle josta löydät sen:http://www.racingcircuits.net/Racer21_90 sanoi:
ja etsi belgium kohdasta SPA-FRANCORCHAMPS ja sitten vaikka 1957-1978 tai 1947-1956
supersonic69
Well-known member
Lyödään nyt lusikka tähän soppaan..
Tästäkin radasta saisi hyvän poistamalla muutaman väkisin tehdyn mutkan
mutta sitten se olisi näitten fian seniilien mielestä liian vaarallinen (ts.mielenkiintoinen).
Mutkat 2,3 ja ehkä jopa 4 ja 5 voi heivata johonkin huitsin vi**uun tyyliin..
Semmosta..
Tästäkin radasta saisi hyvän poistamalla muutaman väkisin tehdyn mutkan
mutta sitten se olisi näitten fian seniilien mielestä liian vaarallinen (ts.mielenkiintoinen).
Mutkat 2,3 ja ehkä jopa 4 ja 5 voi heivata johonkin huitsin vi**uun tyyliin..
Semmosta..
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
En tiedä onko se ollut Tilken mielessä, mutta ehkä tarkoituksena on ollut luoda "kompromissisäätöjen" rata. Jotkut voivat korostaa suoranopeutta, toiset taas ajettavuutta mutkissa. No, jos aika-ajo 2006 muuttuu ajettavaksi eri säädöillä kuin kisa, niin säätöjen erot pienenevät.
9-mutka voi myös olla tarkoituksellisesti "uskaltaako vetää täysillä vaiko ei". Ohitusten kannalta se voi olla huono, mutta mittaa vähän kuskien kanttia. Toisaalta, jos downforce-säännöt muuttuvat, muuttaa se myös tuon mutkan ajettavuuden.
9-mutka voi myös olla tarkoituksellisesti "uskaltaako vetää täysillä vaiko ei". Ohitusten kannalta se voi olla huono, mutta mittaa vähän kuskien kanttia. Toisaalta, jos downforce-säännöt muuttuvat, muuttaa se myös tuon mutkan ajettavuuden.
