Raceway
Ratamestari
Mäkinen kertoo myös YLEn jutussa, että JML saanee ajaa Sardiniassa.
https://yle.fi/urheilu/3-11210358
https://yle.fi/urheilu/3-11210358
Jari-Matti Latvala
- Viestiketjun aloittaja tossija
- Aloituspäivämäärä
jabajee
Well-known member
- Liittynyt
- 9.12.2019
- Viestit
- 205
En tiedä itkeäkö vai nauraa tai onko säälittävä, epätoivoinen vai mikä oikea sana kuvaamaan tuota Latvalan touhua :doubtful:
Mies on kautta historian kokenein mm-sarjan kuski ja ensimmäinen wrc kisakin on jo jostain 18 vuoden takaa. Oli aikoinaan nuorin sen tason kuljettaja ja ajeli periaatteessa koko uransa kilpailukykyisellä kalustolla. Menestystä ja jopa voittojakin tuli siinä vuosien varrella, mutta itse mestaruus jäi saavuttamatta. Pitkän uran aikana tuli rahaakin varmasti tienattua melkoisesti. Tälle vuodelle jäi sitten ilman tallipaikkaa.
En ymmärrä miten hänen tilanteensa nyt yhtäkkiä muuttuisi tai mitä ihmeen näyttöjä voisi kaiken tuon em. jälkeen enää antaa ajamalla omalla budjetilla yksityiskuskina yksittäisissä kisoissa. Eiköhän ne näytöt ole annettu jo tuossa vuosien varrella. Olisiko tallipaikka auennut, jos hän olisi vaikka voittanut koko rallin? Tai ajanut kolmen joukkoon kuten itse toivoi? Hänhän on voittanut kyseisen kisan jo useampaan kertaan. Kai sen nyt jokainen tallipäällikökin tietää.
Vai yritetäänkö tässä nyt vaan räpistellä mukana, että nimi pysyy mielissä, itsellä jonkunlainen ajotuntuma yllä ja kyttäillään eläkkeelle siirtyvien kuskien "jämäpaikkoja". Sitten voisi se puuttuva mestaruuskin sieltä tulla, kun kaikki kovat kilpakumppanit lopettaa uransa. Olisihan se kunniakas lopetus Latvalankin pitkälle uralle.
Mies on kautta historian kokenein mm-sarjan kuski ja ensimmäinen wrc kisakin on jo jostain 18 vuoden takaa. Oli aikoinaan nuorin sen tason kuljettaja ja ajeli periaatteessa koko uransa kilpailukykyisellä kalustolla. Menestystä ja jopa voittojakin tuli siinä vuosien varrella, mutta itse mestaruus jäi saavuttamatta. Pitkän uran aikana tuli rahaakin varmasti tienattua melkoisesti. Tälle vuodelle jäi sitten ilman tallipaikkaa.
En ymmärrä miten hänen tilanteensa nyt yhtäkkiä muuttuisi tai mitä ihmeen näyttöjä voisi kaiken tuon em. jälkeen enää antaa ajamalla omalla budjetilla yksityiskuskina yksittäisissä kisoissa. Eiköhän ne näytöt ole annettu jo tuossa vuosien varrella. Olisiko tallipaikka auennut, jos hän olisi vaikka voittanut koko rallin? Tai ajanut kolmen joukkoon kuten itse toivoi? Hänhän on voittanut kyseisen kisan jo useampaan kertaan. Kai sen nyt jokainen tallipäällikökin tietää.
Vai yritetäänkö tässä nyt vaan räpistellä mukana, että nimi pysyy mielissä, itsellä jonkunlainen ajotuntuma yllä ja kyttäillään eläkkeelle siirtyvien kuskien "jämäpaikkoja". Sitten voisi se puuttuva mestaruuskin sieltä tulla, kun kaikki kovat kilpakumppanit lopettaa uransa. Olisihan se kunniakas lopetus Latvalankin pitkälle uralle.
AnttiL
Reittinörtti
Koko ajan tulee uusia kovempia, vaikkapa nyt Evans näyttää nousevan ylimpään kastiin ja Rovanperä seuraa perässä. Ogier ja Tänak on jo aloittaneet omat uransa Latvalan uran aikana ja voittaneet mestaruuksia Latvalan nenän edestä.
jabajee
Well-known member
- Liittynyt
- 9.12.2019
- Viestit
- 205
No tätä vähän tarkoitinkin. Ogierillakin montako mestaruutta lieneekään ja nyt lopettaa uransa. Sitten tulee taas joku uusi mestari jne.
Kuvitteleeko Latvala, että hänen osaamisensa tai tasonsa jotenkin nousisi tuosta, kun vaan rämpii tuolla mukana. Toisten taso riitti jopa useampiin mestaruuksiin ja he lopettivat uransa. Latvalan taso taas riitti tuohon mihin se nyt riittikin, mutta ei yhteenkään mestaruuteen ja sitten ura loppui. Ei kai siinä sen kummempaa. Vaikka kivahan se varmasti olisi harrastella ja saada vielä palkkaakin siitä.
Radio Suomipopilla vitsailivat aamulla, että kun Jaajo joskus heivataan ulos kanavalta eikä hänen palveluksiaan enää tarvita, niin maksaisiko hän omasta pussista rahaa entiselle työnantajalleen, että pääsisi taas takaisin juontamaan silloin tällöin
Viimeksi muokattu:
ettelbruck
Well-known member
Esikuvana Stig Blomqvist? Kansainvälinen ura kestänyt jo 54 vuotta ja aina on jostain laskujen maksaja löytynyt. Viime vuonna hisse-Safarin voitto tosi sekuntipelin päässä.
Don Vito
Sekakäyttäjä
Stigu ja Henkka Solberg ja osin myös Vat-Man. Melkoista jäähdyttelyä '94 kaudesta alkaen. Kolme kisaa tehtaan autolla plus kaksi sitten SMS:n Eskolla. 95 ei järjestynyt lainkaan autoa, 96 Ruotsissa tehtaan Fordilla, 97 RAC;ssa yksityisellä Escortilla, 98 kolme kisaa tehtaan Eskolla ja yksi kisa Subarulla ja sen jälkeen muita hommia kunnes sitten Grande Finale 2003 Bozian Racingin yksityisrahoitteisella Pösöllä. En tiedä kuinka paljon loppupeleissä Vatanen joutui käyttämään omaa rahaansa, mutta ainakin 97 RAC:ssa ja 98 NORF:ssa ja tuossa viimeisessä Pösö-fiilistelyssä Vatanen joutui hommaamaan omat sponssit auton vuokran kattamiseksi.
rallikiinnostaa
Well-known member
- Liittynyt
- 2.6.2017
- Viestit
- 110
Meinasinkin tuossa aiemmin kysellä, että eikö tilanne tavallaan ole Latvalalla aika tuttu. Huippukuskit ovat ennenkin hakeneet viimeistä näytönpaikkaa/ jäähdytelleet, jos sallitte näiden yhdistämisen. Juuri Vatanen tuli mieleen, ja eikö Alenilla ollut 90-luvun alussa myös tiukka paikka Subarulla kun möhli Suurajoissa. Varmaan näitä ulkomaisia sinnittelijöitä löytyy myös. Kaikki kunnia heille, aina hienoa seurata legendojen menoa.
Ayrton-Ana
Well-known member
- Liittynyt
- 5.2.2005
- Viestit
- 908
Arin piti muuten ajaa myös 1999 Jyskälä Prodriven Subarulla, mutta valitettavasti olkapäävaivat estivät lopulta tuon kisan toteutumisen (ns. "jäätynyt olkapää").
DC
Helsingin UA
En usko, että Vatanen kovinkaan paljon ihan puhtaasti "omaa rahaa" näihin ajoihin laittoi (ei sillä, että sillä olisi mitään merkitystäkään). Ainakin 1998 Jyväskylä oli pitkälti V-Rally 2-pelin tuottaneen pelifirman kustantama juttu. Ja 1998 RAC taisi olla puhtaasti kädenojennus David Richardsin (CBE btw) suunnalta.
franz galle
Well-known member
- Liittynyt
- 22.4.2008
- Viestit
- 237
Intohimo. Latvalalla on intohimo. Luulen, että kukaan huippukuljettaja koskaan ei ole ollut niin sisällä rallissa kuin hän. Niin kiinnostunut lajin historiasta. Lukenut siitä. Painanut sitä muistiinsa.
Hän muistaa kaikki omaa aikaansa edeltäneet autot, kuskit, kisat. Kuka voitti millaisella autolla ja missä.
Hän elää rallista. Haluaa olla mukana niin kauan kuin mahdollista.
MM titteli, mikä saavuttamatta häneltä jää, ei ole enää se.
Se on aito intohimo.
Hän muistaa kaikki omaa aikaansa edeltäneet autot, kuskit, kisat. Kuka voitti millaisella autolla ja missä.
Hän elää rallista. Haluaa olla mukana niin kauan kuin mahdollista.
MM titteli, mikä saavuttamatta häneltä jää, ei ole enää se.
Se on aito intohimo.
jabajee
Well-known member
- Liittynyt
- 9.12.2019
- Viestit
- 205
Eikös muuten Petter Solberg ajellut yksityistiimissä sen jälkeen, kun tallipaikkaa ei tehdastiimissä enää irronnut? Oliko jopa oma talli vai miten se kuvio oikein meni?
Ja tuollahan on vielä lisää aiheesta https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Petter_Solberg
Viimeksi muokattu:
AnttiL
Reittinörtti
Solbergin aikana rallien ajaminen yksityisesti oli paljon halvempaa kuin nykyisin. Näkeehän sen silmällä lähtöluetteloistakin, 2017-autoja ei ole paljoa yksityiset ilmoittaneet kisoihin.
jabajee
Well-known member
- Liittynyt
- 9.12.2019
- Viestit
- 205
Varmasti näin. Mutta Petter sai yksityisvuosien jälkeen vielä tehdastallipaikankin. Tarjoutui ajamaan ilman palkkaakin, mutta Fordin huonon taloustilanteen takia ei saanut enää jatkoa, kun ei tuonut tarpeeksi rahaa mukanaan.
IsoAhven
Well-known member
- Liittynyt
- 16.3.2012
- Viestit
- 2700
ok :ahem: Mut yhdyn silti tohon, että aika outoa "antaa näyttöjä" pitkän uran jälkeen. Niiden aika tuli ja meni eikä kellään varmaan nyt oikeasti kiinnosta. Evansin ja Rovanperän ajojen jälkeen kukaan edes muista, että siellä se Latvalakin tosiaan ajo, joo..
Viimeksi muokattu:
Sörsselsön
Kui hianoo se sit on?
Petterin yksityiskuskeilusta parhaiten on jäänyt mieleen lähinnä se Ruotsin (vai Norjan?) Powerstage kun kartturi joutui ajamaan sen kirkkokyytiä kun itse Petter oli kaahannut korttinsa hyllylle.
henrizio
väärinkäyttäjä
- Liittynyt
- 21.4.2007
- Viestit
- 2216
Oliko kuitenkaan? Petter pyöritti tallia juuri tuossa taitekohdassa kun siirryttiin kalliista autoista halvempiin. Vanhalla Xsaralla räpistely oli luultavasti halvempi kuin C4-kausi, jonka täytyi olla kalliimpi kuin nykyautoilla. Kolmas kausi olikin edullisempaa sukupolvea edustavalla DS3:lla. Mun mielestä ihan saman kokoluokan kisakohtaisista summista puhuttiin tuossa 2011-2016 autoilla kuin nykyäänkin. Tietysti siitä tulee näissä uusissa eroa, että ei ole mitään Xsara-tyylistä säästömahdollisuutta vuoden tai kaksi vanhalla mallilla, vaan kaikki on aina tuoreimmassa vireessä. Ainoastaan Fordeja on edes yksityisillä vuokraajilla.
Olisiko myös nykyisten R5-autojen suorityskyky sellainen, että riittää suurimmalle osalle suhareista. Siinä kun on valtava hyppy hinnassa.
Sehän se motivoi Latvalaa ajamaan, mutta tavallaan aika huvittavaa että hänen tapauksessa asialle naureskellaan, mutta kun Räikkönen taistelee Alfalla yksittäisistä pistesijoista ja tienaa ehkä 10% 15 vuoden takaisesta palkastaan niin se on vain arvostettavaa.
Kuskin persoona ja julkisuukuva vaikuttanee aika paljon.
Antti82
Well-known member
- Liittynyt
- 27.5.2005
- Viestit
- 1351
Toki ero on siinä että Räikköselle maksetaan ja omien sanojensa mukaan ajaa koska se on kivaa, Latvala maksaa ajamisestaan ja omien sanojensa mukaan ajaa saadakseen työpaikan.