Kaudenalustestit 2017

[Ground Effect]

Epävirallinen, eli aika-ajoissa ajettu rataennätys on Webberin vuonna 2010 ajama 1:19,995. Eli ei tosiaan tänään vielä ajettu kovaa ollenkaan. Toki autot painaa 100 kg enemmän kuin tuolloin, mutta olen kyllä pettynyt jos viimeistään aika-ajoissa ei tänä vuonna ajeta selvästi kovempaa kuin tuo.

 

[JoneZi]

Olen kyllä samaa mieltä Formulastaran kanssa. Noissa kuvissa on sama sivukate. Vain kuvakulma ja valaistus eri.

Saattaa olla, mutta mielenkiintoinen keksintö silti. Tuossa vielä lähde: http://www.racecar-engineering.com/cars/mercedes-f1-w08/

 

[Lunssila]

Epävirallinen, eli aika-ajoissa ajettu rataennätys on Webberin vuonna 2010 ajama 1:19,995. Eli ei tosiaan tänään vielä ajettu kovaa ollenkaan. Toki autot painaa 100 kg enemmän kuin tuolloin, mutta olen kyllä pettynyt jos viimeistään aika-ajoissa ei tänä vuonna ajeta selvästi kovempaa kuin tuo.

Vielä epävirallisempi ennätys on Alonson vuoden 2008 testeissä ajama 1:18,483. Toki virallisempi epävirallinen rataennätys on 2009 vuoden aika-ajoissa tehty 19,954.

http://forix.autosport.com/ci.php?l=10&r=2007051300&c=0

 

[Ground Effect]

Vielä epävirallisempi ennätys on Alonson vuoden 2008 testeissä ajama 1:18,483. Toki virallisempi epävirallinen rataennätys on 2009 vuoden aika-ajoissa tehty 19,954.

http://forix.autosport.com/ci.php?l=10&r=2007051300&c=0

Testeissä on toki voitu ajaa laittomalla autolla, joten vertaisin aika-ajoihin (vaikka toki niin voitaisiin näissäkin testeissä). Mutta juu, kovaa on silloin kyllä menty.

 

[Tööt]

Saattaa olla, mutta mielenkiintoinen keksintö silti. Tuossa vielä lähde: http://www.racecar-engineering.com/cars/mercedes-f1-w08/

Tuossahan on eri kate. Kuvissasi oli sama. Esimerkiksi tuo musta läikkä on erimuotoinen kuin ensimmäisissä kuvissasi.

 

[JoneZi]

Tuossahan on eri kate. Kuvissasi oli sama. Esimerkiksi tuo musta läikkä on erimuotoinen kuin ensimmäisissä kuvissasi.

No hyvä, että edes joillain on tarkat silmät :thumbup:

 

[Ananas]

Joku kyseli renkaista. Hamilton kommentoinut renkaita seuraavasti:

– Normaalisti renkaissa on paljon kuoriutumista, mutta nämä eivät kuoriutuneet. Renkaissa ei ole paljon suorituskykyä aluksi, nämä ovat tosi tasaiset, kovat renkaat, eikä ensimmäisestä kierroksesta ole paljoa eroa myöhempiin. Suorituskyvyssä oli pieni pudotus, muttei massiivinen, Hamilton sanoi. (mtv)

Ilmeisesti siis rengasseokset ovat vähän kovempia ja kuluvat hitaasti. Tämä enteilee sitä, että tullaan näkemään paljon yhden pysähdyksen kisoja. Toisaalta hyvänä puolena on toivottavasti se, että nyt ei tarvitse säästellä renkaita, vaan voi oikeasti ajaa täysillä pidempiä jaksoja. Myöskään "undercut" ei tällä kaudella varmaan toimi enää samalla lailla, kun tuota ensimmäisien kierrosten nopeuseroa ei ole enää niin paljon.

Pitää Räikkösen kannalta toivoa, että renkaat toimivat nykyään paremmin myös kylmissä lämpötiloissa. Ainakin lisääntyneen downforcen pitäisi auttaa renkaiden lämmittämisessä.

 

[hila]

Toisen päivän live :

http://www.f1today.net/en/live/f1/222726/follow-live-the-second-day-of-the-first-test-of-2017
http://www.autosport.com/live/commentary/id/2508414/formula-1-testing-2017-barcelona-f1-test-day-two
http://ticker.auto-motor-und-sport.de/
http://en.f1i.com/live/


Kimi ajanut jo yhden kierroksen.



edit.

Päivän kuskit :

Mercedes - Lewis Hamilton (AM) & Valtteri Bottas (PM)
Red Bull Racing - Max Verstappen
Ferrari - Kimi Raikkonen
Force India - Esteban Ocon
Williams - Lance Stroll
McLaren - Stoffel Vandoorne
Toro Rosso - Daniil Kvyat
Haas - Kevin Magnussen
Renault - Jolyon Palmer
Sauber - Antonio Giovinazzi

 

[Ananas]

Autosportin jutussa kuljettajien kerrotaan vahvistaneen huhut siitä, että ohituksien tekeminen ja edellä ajavan auton seuraaminen on entistä hankalampaa. Jutussa Hamilton ja Massa pelkäävät show:n heikkenemistä, kun todennäköisesti nähdään vähemmän ohituksia, vähemmän varikkopysähdyksiä ja vähemmän virheitä.

 

[amiraali]

Mercedes testaa tupla T-siipeä!

 

[hila]

Mercedes testaa tupla T-siipeä!

Yks taso vielä lisää niin sitten siinä on Fokker Dr.I

 

[Ananas]

McLaren ei päässyt pilttuun pihaa pidemmälle ilman ongelmia.

 

[JoneZi]

Autosportin jutussa kuljettajien kerrotaan vahvistaneen huhut siitä, että ohituksien tekeminen ja edellä ajavan auton seuraaminen on entistä hankalampaa. Jutussa Hamilton ja Massa pelkäävät show:n heikkenemistä, kun todennäköisesti nähdään vähemmän ohituksia, vähemmän varikkopysähdyksiä ja vähemmän virheitä.

Toisaalta renkaat kestävät paremmin lähellä ajamista ja suuremman ilmanvastuksen takia suorilla imussa ajamisesta saa isomman hyödyn. On niin paljon muuttujia, että totuus nähdään vasta kisoissa. Tärkeintä kuitenkin olisi tasaväkinen kilpailu.

 

[amiraali]

McLaren ei päässyt pilttuun pihaa pidemmälle ilman ongelmia.

Honda epäilee eilisen öljyvuodon uusiutuneen!?

Sehän tietää sitä, että moottori menee jälleen kerran purkuun ja vasta iltapäivällä uudelleen radalle?

 

[Masza]

McLaren ei päässyt pilttuun pihaa pidemmälle ilman ongelmia.

Alkaa jo tuntua, että tallin sisältä löytyy sabotoija. Eihän tällainen muuten ole mahdollista vuodesta ja testipäivästä toiseen.

 

[amiraali]

McLaren uudelleen radalle. Hondan aiempi ilmoitus näin ollen puutaheinää.

 

[Ananas]

Toisaalta renkaat kestävät paremmin lähellä ajamista ja suuremman ilmanvastuksen takia suorilla imussa ajamisesta saa isomman hyödyn. On niin paljon muuttujia, että totuus nähdään vasta kisoissa. Tärkeintä kuitenkin olisi tasaväkinen kilpailu.

DRS ohitukset tosiaan varmaankin lisääntyvät. Shown puolesta sekin on kuitenkin vähän niin ja näin. Noh, odotellaan kauden alkuun ja toivotaan parasta.

 

[Formunaattor]

Alkaa jo tuntua, että tallin sisältä löytyy sabotoija. Eihän tällainen muuten ole mahdollista vuodesta ja testipäivästä toiseen.

Minäkin olen alkanut miettiä jo samaa. Ferrarilla ja Renaultillakin (varsinkin Rellulla) oli jonkin verran ongelmia näiden turbokoneiden kanssa aluksi, mutta ovat kyllä muutamassa vuodessa korjanneet ja nostaneet tasoa huimasti. Hondallakin alkaa jo kolmas vuosi ja edelleen on tälläistä rämpimistä. Itse olen vielä japanilaista insinöörityötä pitänyt erinomaisena.

 

[JoneZi]

DRS ohitukset tosiaan varmaankin lisääntyvät. Shown puolesta sekin on kuitenkin vähän niin ja näin. Noh, odotellaan kauden alkuun ja toivotaan parasta.

DRS toimii myös tehokkaammin, mutta ihan ilmankin imusta saa isomman hyödyn.

 

[Ananas]

Minäkin olen alkanut miettiä jo samaa. Ferrarilla ja Renaultillakin (varsinkin Rellulla) oli jonkin verran ongelmia näiden turbokoneiden kanssa aluksi, mutta ovat kyllä muutamassa vuodessa korjanneet ja nostaneet tasoa huimasti. Hondallakin alkaa jo kolmas vuosi ja edelleen on tälläistä rämpimistä. Itse olen vielä japanilaista insinöörityötä pitänyt erinomaisena.

Power of Dreams Hondahan ilmeisesti uudisti kokonaan moottorinsa filosofian, jotta saisivat tehoeroa muihin kavennettua. Voihan se olla, että kohta siellä käännetään tehoja pois, jotta saadaan kierroksia kasaan. Ja Fernando pysyy tyytyväisenä

Edit: Gary Anderson kirjoitti Autosportin seurannassa, että ilmeisesti öljytankin muodossa on jotain ongelmaa. Yleensä tällainen ongelma ilmenee hänen mukaansa kovissa nopeuksissa, mutta jos se ilmenee jo hitaissa nopeuksissa on se hänestä perustavanlaatuinen ja huolestuttava.