Kausi 2010- mitä jäi käteen?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Ukyo Katayama
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
jps sanoi:
Eipä sitten Virginkään ole "yksityistalli", kun omistajana on yksi maailman suurimpia lentoyhtiöitä.
Klikkaa laajentaaksesi...

No ei nyt ihan yksi mailman suurimpia lentoyhtiöitä sentään ole. Aika pieni lentoyhtiö loppupeleissä. Mutta itse pidän red bullia yksityistallina ja sitähän se myös on ;)
 
+ RBR
+ Loppuhuipennus
+ Kovis löi Trullin
+ Nico Rosberg
+ Barrichello
+ Etelä-Korea ajettiin
+ Aika-ajosysteemi toimii

- Schumin hitaus
- Tankkauskielto ei toiminut niin kuin olisi toivonut
- Uusien tallien hitaus
- Tallimääräyssääntö ja sen valvonta
- Massan loppukausi
 
Noh heitetääs tähän omat setit:

+ uusi pistelaskujärjestelmä
+ paras mestaruustaisto pitkään aikaan
+ Heikiltä tasonnostoa suhteutettune edellisiin kausiin
+ Vettelistä maailmanmestari ärsy-alonson ja SANTANDERIN kustannuksella
+ Montrealin paluu kisakalenteriin

- tankkauskielto ei toiminut alkuunkaan, välitankkaukset takaisin kiitoksia
- bernien sääntöehdotukset (lue: oikoreitit, mitalit)
- rengassääntö aika-ajoissa turha
- renkaiden liian hyvä kestävyys läpi koko kisan

tuossa nyt nuo mitä nopeasti tuli mieleen.
 
+ tasainen kausi, MM:n ratkeaminen viimeisessä kisassa useamman kuljettajan kesken
+ oman suosikkikuljettajan eli Vettelin MM ja sitä kautta vähän rahaakin vedonlyönnistä ;)
+ Alonso, Ferrari ja Santander kärsivät katkeran tappion MM-taistelussa
+ kukaan ei voittanut viittä kisaa enempää ja useampi kuski pystyi voittamaan useamman kuin yhden kisan
+ oli taas kiitettävästi sadekelin kisoja&aika-ajoja

- uudet tallit kilpailullisesti lähinnä eri sarjassa
- teknisten vikojen vähyys
- renkaat kestivät aivan liian hyvin kisoissa, pelkkiä pehmeitä pitäisi olla tarjolla
- vain kolme eri tallia pystyi voittamaan kisoja
- suomalaispanos&jännite kosmeettinen, likimain nolla
- turva-autolla ajettiin taas ihan liikaa sateella
 
Canukki sanoi:
Nooh, jokainen näkee asiat tavallaan, mutta oletkos esim. nähnyt tätä käppyrää:
http://www.cliptheapex.com/resources/media/f1/statistics/overtaking/f1_total_passes.png
Klikkaa laajentaaksesi...

Jos tuo linkki vie taas siihen samaan iänikuiseen kaavioon, niin voi että. Johan se on tuhanteen kertaan todettu, että pääsyy ohitusten ns. kasvuun ovat olleet 3 kakkosdivarin tallia ja joka toisessa kisassa letkan hännille tippunut kärkipään kuski. Tankkauskiellolla, ohituskelvottomilla autoilla ja naurettavilla koko kisamatkan kestävillä renkailla ei ole tässä mitään merkitystä.
 
Vice sanoi:
Jos tuo linkki vie taas siihen samaan iänikuiseen kaavioon, niin voi että. Johan se on tuhanteen kertaan todettu, että pääsyy ohitusten ns. kasvuun ovat olleet 3 kakkosdivarin tallia ja joka toisessa kisassa letkan hännille tippunut kärkipään kuski. Tankkauskiellolla, ohituskelvottomilla autoilla ja naurettavilla koko kisamatkan kestävillä renkailla ei ole tässä mitään merkitystä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Oletko sinä (tai joku) laskenut tämän, vai perustuuko tuo mutuun? Aineistohan löytyy ClipTheApexista, joten nuo tapaukset on helppoa (joskin työlästä) eliminoida pois. En tietenkään kiellä, etteikö nuo tapaukset nostaisi ohitusmäärää (kuten kärkikaartin tippuminen taakse aiemminkin, nyt peräpään talleja on vain enemmän), mutta nollaako niiden poistaminen nousun kokonaan?
 
Viimeksi muokattu:
534 ohitusta koko kaudella, ja kun siitä otetaan pois ne, missä vanhan tallin kuljettaja ohittaa uuden tallin kuljettajan, tulos on 301 jos laskin oikein. Uusien tallien keskinäiset ohitukset ovat mukana. Esimerkiksi Kovalainen ohitti kolmesti Sennan ja di Grassin, kahdesti Glockin ja kerran Trullin. Lisäksi hän joutui kerran Glockin ohittamaksi.

15,84 tulee tuolloin keskiarvoksi. Viime kaudella se oli 14,35.
 
Tietysti selkeästi hitaammat tallit nostavat ohituslukumäärää, oli sellaisia mukana jo 80- ja 90-luvuillakin. Osaltaan selittää myös silloisia korkeita ohitusmääriä.
 
+ Onnistunut pisteuudistus
+ Ohitukset lisääntyivät
+ Useat sadekisat
+ Schumin kaikkien aikojen paskin kausi
+ Button ei jatkanut Mclarenilla siitä mihin Heikki jäi

- Liian kestävät renkaat ('startista melkeen maaliin' -renkaat perseestä)
- Tankkauskielto, rajoittaa taktiikoita
- Uudet tallit pyörimässä isojen poikien nilkoissa
- Tallimääräyskielto ja sen epäselvyys
 
Autosport on kauden aikana jaellut arvosanoja kuljettajille jokaisen kisan jälkeen. Tässä Atlakselta lainattu lista keskiarvoista:

Koodi: 
1. Hamilton 	8.21
2. Kubica 	8.11
3. Alonso 	8.05
4. Rosberg 	7.89
5. Vettel 	7.84
6. Webber 	7.47
7. Barrichello 	7.26
8. Kovalainen 	7.11
=. Button 	7.11
10. Senna 	6.72
11. Klien 	6.67
12. Kobayashi 	6.63
13. Chandhok 	6.60
14. Sutil 	6.58
15. De La Rosa 	6.57
16. Glock 	6.56
17. Hulkenberg 	6.53
18. Trulli 	6.47
19. Heidfeld 	6.40
20. Alguersuari 6.37
21. Di Grassi 	6.33
22. Massa 	6.32
23. Schumacher 	6.11
24. Buemi 	6.00
25. Petrov 	5.79
26. Liuzzi 	5.74
27. Yamamoto 	5.00

Muutamia omituisuuksia lukuunottamatta järjestys on aika sellainen kuin itselläkin oli mielessä. Hamiltonin loppukauden sähläilyt pudotti kyllä minun mielessä hänen sijoitustaan. Kubica ja Rosberg olivat mun mielestä ne parhaat. Kovalainen on korkealla, ja kyllähän Heikki yleensä raahasi Lotuksen sinne mihin sillä oli mahdollista päästä. Chandhok on saanut jotain sympatiapisteitä ja Senna on aivan liian korkealla miehen nopeuteen nähden. Massa ja Schumacher ovat saaneet ihan ansaitusti ruoskaa, ja Liuzzi oli todellakin noin huono kuin numerot näyttävät.
 
Chanhokilla tosiaan on kyllä sympatiapisteitä. Senna taas... kyllä pitäisi olla alempana tuolla sijalla ainakin 5-10 pykälää riippuen miltä kantilta asiaa katsoo. Jos ottaa kaikki kaluston ongelmat ja kaikki seikat huomioon ja myös yleisen asenteen ja keskeytykset niin voisi olla suhteessa sijaluvun 15-20:nen paikka. Sitten taas jos tuijotetaan tilastojen valossa ja kaikkein negatiivisimpaan mahdolliseen sävyyn asioita ja otetaan huomioon se että välillä Senna oli hitaampi kuin Klien (osittain kyllä auton murheiden ja osittain vain sattumanvaraisen huonon viikonlopun takia) joka ei ole paljoa ajellut niin sitten sijaluku tippuu auttamatta sijojen 20-25 tuntumaan. Sennan pitäisi kyllä päästä perältä pois vaikka se tarkoittaisi mahtavia rahojen viemisiä toiseen parempaan tiimiin. Sitten niille summille pitäisi löytyä myös katetta.
 
Button Kovalaisen kanssa jaetulla 8. sijalla? Tuon on oltava huono vitsi. Hallitseva maailmanmestari ei tehnyt liki yhtään virhettä koko kauden aikana, kun samaan aikaan Hamilton kolisutteli rengasvalleja kolmasti - kahdesti oman, typerän henkilökohtaisen vältettävissäolleen virheen seurauksena. Varsinkin alkukaudesta Button oli vauhdillisesti vähintään Hamiltonin kanssa tasoissa, useimmiten edellä.

HRT:n kuskeista Senna ja Klien käsittämättömän korkealla, varsinkin Senna, joka oli selvästi huonoin kaikista kahdeksasta jämätallien kisakuskista. Chandhok on minusta oikealla paikalla, kun ottaa huomioon, että hän oli kolmas (tulos)vertailussa uusien tallien kuskeista, vaikka ajoikin vain kymmenen kisaa. Kobayashin ja de la Rosan välissä on yllättävän pieni ero, vaikka japanilainen oli vaikean alkukauden jälkeen selvästi veteraanipaluumuuttajaa parempi.

Aika arvalla siellä ollaan pisteitä nakeltu per kisa. Arviointiperusteet täysin metsässä, jos aletaan jotain Heikki Kovalaista tunkemaan topkasiin ja paluukuskien (Massa, Schumi, DLR) parhaaksi nostetaan kesken kauden fudut saanut Pedro Martínez de la Rosa.
 
+ Oikea mies voitti MM:n
+ Oikea talli voitti valmistajien MM:n
+ Vitali Petrovin esitys Abu Dhabissa
+ Neljän kuljettajan mestaruustaisto

- Alonson itkemiset
- Tulokastallit
- Schumin paluu
- Ferrarin rankaisematta jättäminen Hockenheimin tallimääräyksestä
 
Hookah sanoi:
Aika arvalla siellä ollaan pisteitä nakeltu per kisa. Arviointiperusteet täysin metsässä, jos aletaan jotain Heikki Kovalaista tunkemaan topkasiin
Klikkaa laajentaaksesi...

Tai ehkä ne on sulla metsässä. Eipä kovin monta kisaa ollut, ettei Heikki ihan maksimitulosta saanut tuolla autolla, kunhan kesti kalusto maaliin. Sillä perusteella on pisteitäkin annettu. Button on varmasti tippunut listalla loppukauden vaikeuksien takia.
 
Joppe_001 sanoi:
Autosport on kauden aikana jaellut arvosanoja kuljettajille jokaisen kisan jälkeen. Tässä Atlakselta lainattu lista keskiarvoista:

Koodi: 
1. Hamilton 	8.21
2. Kubica 	8.11
3. Alonso 	8.05
4. Rosberg 	7.89
5. Vettel 	7.84
6. Webber 	7.47
7. Barrichello 	7.26
8. Kovalainen 	7.11
=. Button 	7.11
10. Senna 	6.72
11. Klien 	6.67
12. Kobayashi 	6.63
13. Chandhok 	6.60
14. Sutil 	6.58
15. De La Rosa 	6.57
16. Glock 	6.56
17. Hulkenberg 	6.53
18. Trulli 	6.47
19. Heidfeld 	6.40
20. Alguersuari 6.37
21. Di Grassi 	6.33
22. Massa 	6.32
23. Schumacher 	6.11
24. Buemi 	6.00
25. Petrov 	5.79
26. Liuzzi 	5.74
27. Yamamoto 	5.00

Muutamia omituisuuksia lukuunottamatta järjestys on aika sellainen kuin itselläkin oli mielessä. Hamiltonin loppukauden sähläilyt pudotti kyllä minun mielessä hänen sijoitustaan. Kubica ja Rosberg olivat mun mielestä ne parhaat. Kovalainen on korkealla, ja kyllähän Heikki yleensä raahasi Lotuksen sinne mihin sillä oli mahdollista päästä. Chandhok on saanut jotain sympatiapisteitä ja Senna on aivan liian korkealla miehen nopeuteen nähden. Massa ja Schumacher ovat saaneet ihan ansaitusti ruoskaa, ja Liuzzi oli todellakin noin huono kuin numerot näyttävät.
Klikkaa laajentaaksesi...

VMP. Miten Senna voi olla esim. Kobayashin yläpuolella? Tai Chandhok Sutilin? Schumin ja Massan sijoitukselle myös :confused:
 
Murre sanoi:
+Schumacherin paluu
-"Väärä" kuski voitti mestaruuden
Klikkaa laajentaaksesi...
Mitä positiivista Scumin paluussa oli ja miksi mestari oli väärä? Harvinaisen monen mielestä mestari oli tällä kaudella oikea, esim mtv3.fi/f1 mukaan 95,3% (9641) mielestä mestaruus meni oikeaan osoitteeseen.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös