Kimin moottorin kestävyys Malesiassa?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mosse
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Mosse

Mosse

Skidmark
Liittynyt
5.3.1999
Viestit
104235
Sijainti
On earth
No niin, nyt arvuutellaan kenellä on forumin paras tietämys Mersun kestävyydestä.

Kilpailun aihe on Kimin moottori (siis se ensimmäinen jolla hän aloittaa perjantaina sessiot).

Taustatiedoksi vinkki, Kimi motti kesti Ausseissa alle 300 kilometriä.

Edit: tästä piti tulla polli:

1) 0-150 km
2) 151-300 km
3) 301-450 km
4) 451-kisan loppuun
 
Viimeksi muokattu:
Epäilen että kone kestää kisan loppuun. Tuurilla. Davidin vuoro tällä kertaa...
 
Vaihtoehto neljä. Varsinkin jos ovat malttaneet hieman suurentaa Mclarenin ponttooneja, ja saaneet muutenkin jäähdytysjärjestelmäm toimimaan paremmin?

Mutta yksi kysymys?
Missä kohtaa esimerkiksi 150 vaihtuu 151?
Eli jos Kimin moottori hajoaa 150,5 kilometrin kohdalla, mikään noista vaihtoehdoista ei käy, koska Kimin moottori on hajonnut 150 ja 151 välisellä harmaalla alueella.
 
Juhis sanoi:
Vaihtoehto neljä. Varsinkin jos ovat malttaneet hieman suurentaa Mclarenin ponttooneja, ja saaneet muutenkin jäähdytysjärjestelmäm toimimaan paremmin?

Mutta yksi kysymys?
Missä kohtaa esimerkiksi 150 vaihtuu 151?
Eli jos Kimin moottori hajoaa 150,5 kilometrin kohdalla, mikään noista vaihtoehdoista ei käy, koska Kimin moottori on hajonnut 150 ja 151 välisellä harmaalla alueella.
Klikkaa laajentaaksesi...
Pilkunviilaaja...Kukahan sen noin tarkasti edes laskee?? No veikkaan että McLarenin moottori kimin alla kestää maalin asti...ja muutama pointsi tulee.
 
Uskottavuuden vuoksi McLarenin on pakko repiä koneista irti vaikka väkisin vähän enemmän kierroksia. Malesian kosteassa helteessä se on kuitenkin liikaa. Räikköselle joudutaan vaihtamaan varmuuden vuoksi uusi moottori jo aika-ajoihin. Toinen kone kestää kisassa kierrokselle 25.
 
Veikkaan sen kestävän maaliin asti McLarenin panostaessa Malesiassa kestävyyteen. Ehkä moottori saatetaan vaihtaa ennen kisaa mutta eiköhän tällä kertaa sentään loppuun asti päästä.
 
Juhis sanoi:
Vaihtoehto neljä. Varsinkin jos ovat malttaneet hieman suurentaa Mclarenin ponttooneja, ja saaneet muutenkin jäähdytysjärjestelmäm toimimaan paremmin?
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös Mäcin ponttoonit ole varsin paksut, niinkuin Ferrarinkin :)
Mutta yksi kysymys?
Missä kohtaa esimerkiksi 150 vaihtuu 151?
Eli jos Kimin moottori hajoaa 150,5 kilometrin kohdalla, mikään noista vaihtoehdoista ei käy, koska Kimin moottori on hajonnut 150 ja 151 välisellä harmaalla alueella.
Klikkaa laajentaaksesi...
Pyöristyssäännöt, 150.5 = 151 :yuck:
 
Melkein toivon että Mäkki posauttaa koneet harjoituksen päätteeks ettei tarvii millään aliviritteisellä ajaa.

Sit aika-ajossa kaikki paukut ulos ja lähtöruutuun sijalle 1->11. Sama sija kuin säästellen, muttä tassä skenaariossa kisaan saadaan sentään tehoa :jaska:
 
Olen itsekkin sitä mieltä, että Mersusta kannattaisi ruuvata KAIKKI tehot pihalle. Hajoaa mottori tai ei. Näyttäähän se hajoavan muutenkin tällä hetkellä. On paljon ylväämpää keskeyttää kärkisijoilta kuin jostain sijoilta "ynnämuut".

Eiköhän molemmat Mersut posahda Malesiassa. Veikkaisin kohtaa 1).
 
Näin olen ymmärtänyt:

Ausseissa moottorin tehoja oli hieman ruuvattu alas ( lieko ollut optimistinen kuva niiden riittävyydestä vaiko pelko koneen puolesta ) mutta itse konehuolen aiheutti jäähdytysnesteiden valuminen rikkoontuneestä jäähdytysjärjestelmästä ulos. Tämä puolestaan oletetaan johtuneen moottorin liiallisista värinöistä jolloin kompaktin voimansiirron myötä jokin sauma ratkesi.

Kyseisten heikkojen kohtien varmistaminen ei liene vaikea homma kun tietävät oireet. Sen sijaan moottorin käynnin tasapainottaminen vie varmasti enemmän aikaa kuin tämä vietetty aika.

Ja Kimiä siteeratakseni: autosta puuttuu aerodynaamista ja mekaanista pitoa sekä moottoritehoja. ( muuten hyvä kilpa-auto ).

Veikkaan, enkä edes kovin yltiöpäisesti - että Tampereen Ilveksellä menee viikonloppuna huomattavasti paremmin kuin Räikkösellä - saati HIFK:lla!
 
Viimeksi muokattu:
mikæl sanoi:

Kyseisten heikkojen kohtien varmistaminen ei liene vaikea homma kun tietävät oireet. Sen sijaan moottorin käynnin tasapainottaminen vie varmasti enemmän aikaa kuin tämä vietetty aika.
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin minäkin ajattelin kun Davidin moottori hajosi samasta syystä talvitesteissä joskus tammi-helmikuussa. Vaan eivätpä ole korjanneet tähän mennessä, elleivät sitten viimeisten vajaan kahden viikon aikana.
 
Kestää maaliin saakka ja Kimi on viides ja David seitsemäs; syy: Ilmorin tehtailla on käväissyt Mesen diesel-puolen miehiä antamassa kestävyysvinkkejä, joten eiköhän koneet ala kestämään:thumbup:
 
Mäkki on liikkeellä näin kauden alussa uudella taktiikalla. Toisesta autosta revitään enemmän tehoja ja toinen säädetään sellaiseksi että sillä pääsee varmasti maaliin. Arvatkaa kummalla autolla Kimi on tälläkin kertaa likkeellä? :D
 
Ilmari sanoi:
Mäkki on liikkeellä näin kauden alussa uudella taktiikalla. Toisesta autosta revitään enemmän tehoja ja toinen säädetään sellaiseksi että sillä pääsee varmasti maaliin. Arvatkaa kummalla autolla Kimi on tälläkin kertaa likkeellä? :D
Klikkaa laajentaaksesi...
Coulthardin häikäisevästä vauhdista päätelle Räikkösellä on varmanpäälleauto ;)?

Kierroslukemista:
Kun BAR-kuski vaihtoi vaihdetta isoimmalle, niin kierrokset alkoivat 17000:sta ja Rellukuskit vaihtoivat isommalle kun kierrokset ylsivät 17000:n tasolle :o
 
Viimeksi muokattu:
Loppuun asti kestää, mutta sijoitus tulee olemaan huono
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös