Joo tämä oli tiedossa, sen takia laitoinkin salaharjoittelun lainausmerkkeihin. Grönholmhan sai tästä johtuen vaan puolenvuoden kilpailukiellon vaikka muistaakseni alunperin oli tarjolla enemmän kakkua, toki kuljettajan profiili vaikutti varmasti myös asiaan.
Mulla on semmoinen hatara muistikuva jostain Geeteeveen nauhoilta että joku Turun SM kisa olisi ollut ensimmäinen nuotitettava sm kisa joka olisi ajoittunut nimenomaan noille vuosille, mutta en kyllä muista osuiko kokeilukisa 92 vuodelle vai ennen sitä.
Tunturi oli joskus 70-luvulla nuotitettava, mutta jossain vaiheessa sitten taas ei. Täytyy tarkistaa milloin, mutta välissä ajettiin nuotittamattomiakin Tunturi-ralleja. Hankiksessa nuotitettiin ensimmäisen kerran 1989, jolloin perjantain lenkki ajettiin nuotista. 1990 yhtä pätkää lukuunottamatta (Oinasjärvi) koko reitti oli nuotitettava ja 1991 sitten ihan koko reitti.
Ja sitten oli myös "Konstan täplät".
Perjantain lenkin sai nuotittaa jo 1989 (yksi, jos ei ainoa, syy tähän oli se, että EM-kerroin saatiin nostettua kahdesta viiteen). Ja 1990 periaatteessa koko reitti oli ennakkotutustuttava, mutta Oinasjärven ek:lla tieyhdistys ei tätä sallinut.
Eipä noita nuotitettavia SM-ralleja vielä 1990-1992 kovin paljon ollut. Jos jätetään Tunturi, Hankis ja Suurajot pois laskuista, niin näiden kolmen kauden aikana vain 3/26 SM-rallista oli nuotitettavia (jos en käytössä olevasta aineistosta ihan väärin ymmärtänyt). Nuottikisat olivat:
Uffen ajostahan on aivan hävyttömän vähän liikkuvaa kuvaa saatavilla (ja varmaan olemassakin). Vuosien 1978 ja 1979 Suurajoista luulisi olevan matskua, mutta ei ole youtubeen päätynyt. Kaitafilmiltä vuoden 1977 Hankirallista voi muutaman kerran bongata tuolloin uunituoreen Opel Kadett GT/E:n kilpailunumerolla 4.
Uffen ei ilmeisesti pitänyt alkujaan olla edes viivalla tuossa Itärallissa, sillä hän tuli mukaan vasta kuljettajanvaihdoksen kautta (ja tästä syystä hänen kyydissään istui Juha Leponiemi). Veikkaan, että Itärallin uutisointiin vaikutti usein - tästä tapauksesta en nyt mene takuuseen - se, että kisa ajettiin "kesäloma-aikaan", jolloin raportointi isoimmissa sanomalehdissä jäi kenties vähän paitsioon.
Onnettomuudella oli saatu jo niin paljon negatiivista palstatilaa kaikissa mahdollisissa julkaisuissa, että VM:n toimituksessa harrastettiin varmaan ihan tietoista itsesensuuria asian tiimoilta.
Lappalaisen paikka on Kuusjärven EK:lla Kauheen kohdalla oleva putoava oikea. Kyseinen paikka Google Mapsissa: https://maps.app.goo.gl/kshL5sFzpPm1ibzJ6?g_st=ac
Joo, tähän itsekin uskon. EK:n nimi on ollut EK6, Kyykkä (34,2km, Arin ktn. 104km/h), heti tauon jälkeen. Koska EK on pitkä, se sisältää useita Itärallista tuttuja erikoiskokeita, niin sekaannuksilta ei voi välttyä (Vrt. esim. Kuusijärvi vs Kuusjärvi). Aika vahvasti olen kuullut myös "Kolin EK:sta" joka olisi ollut se seuraava eli Jeron, paljon ajettu EK (Arin ktn 120km/h). Ennen kuin varmennun täysin asiasta, niin osaatko kertoa mistä olet saanut tiedon? EK-tulokset tämän ainakin osaksi ratkaisisi, mutta niitä en ole päässyt (toistaiseksi) näkemään.
