Tästä päästään taas lopulta siihen ykkösluokan autojen vähyyteen, kun Mikkelsenöimälläkin kerättiin nyt vain 13 pistettä kärkeä vähemmän, ihan vaan koska ei nyt sattunut olemaan muitakaan kilpailijoita. Toisin sanoen - liian hyviä sijoituksia on tarjoolla liian helpolla tähän pistemalliin.
Toki mutta rengasrikko tai vähän isompi spinnaus olisi ajanut samaan lopputulokseen. Eli minuutti perässä sunnuntain kisassa. niin kannattaa ajella hiljaa renkaita säästellen powerille...
Ongelma vanhassa oli varsinkin pääsarjan osalta se, että rallit oltaisiin lähes aina oikeasti voitu päättää jo lauantai-iltaan, ja ajaa sunnuntaina pelkkä Power Stage. Sitähän tässä yritettiin korjata että sunnuntainakin olisi järkevä ajaa, ja siinä kyllä pääsääntöisesti on onnistuttu, mutta muita ongelmia on sitten saatu tilalle.
Mutta nähtäisiinkö tällä systeemillä enään ns mahtavaa sekuntikamppailua sijoituksista, tai jos/ kun sijat vaihtuu rengasrikon ym pienen ulosajon seurauksena. Olisko yleisölle vaikeaa seurata ja ymmärtää kun puhuttaisiin vaan pisteistä? Entä olisko mahdollista skenaario, jossa voittaja on ratkennut jo lauantain päivähuollossa ja senjälkeen ajeltaisiin vain terveisiä? Ja olisiko oltava ehdollistamispykälä, että on ajettava maaliin, että saa pisteet? Ja nähtäisiinkö skenaario sunnuntaina, että voiton varmistanut kuski ajaa kävelyvauhtia pätkät läpi poweri mukaanluettuna? Siinä pohdittavaa. Mutta eipä lytätä suoralta kädeltä tuotakaan vaihtoehtoa....
Juu mutta riippuu monesta asiasta. Nyt oli mukana kaikki 8 pääluokan autoa joten viimeistä pistettä ei saanut ihan helpolla, mutta jos autoja olisi ollut vähemmän mukana, olisi vielä yhden renkaanvaihdon jälkeen voinut olla edellä nopeinta WRC2:ta. Uskon myös että Fourmaux olisi vetänyt pohjat ilman renkaansäästöäkin, lähtöpaikka oli hyvä ja muut ei hirveästi hyökänneet.
"– Meidän rengasvalintamme sunnuntaiaamuna ei ollut paras mahdollinen. Olin jo ennen spinnausta ongelmissa sillä pätkällä, koska vasten takapää autosta meinasi yllättää monta kertaa. Mutka oli myös täynnä mutaa, joten en sanoisi, että ajoin siihen liian kovaa. Siinä mielessä vähän pettynyt fiilis on kuitenkin, Evans ruoti.
Jep, kuskit ja tallit todellakaan ei ole sisäistäneet uutta pistejärjestelmää, siitä kertoo myös Toyotan yllätys Safarin lopussa kun Hyundai sai yhtä paljon pisteitä. Yk-voitosta ajetaan edelleen.
@AnttiL taitaa olla se suurin puolustaja.
Aivan turha lähteä ketään täällä yksilötasolla osoittelemaan. Enemmän täällä on mielestäni haettu myös objektiivisia näkökulmia tähän ja herätetty ajatuksia niin puolesta kuin vastaan.
Olen jo ilmaissut kantani, että tämä pistesysteemi on huono, mutta en silti suostu vastaanottamaan vääriä perusteluja sille miksi se on huono, tai mitkä asiat johtuvat siitä.
Se on vaan kummallista, kun samassa lauseessa puolustellaan pisteuudistusta, mutta valitetaan yleiskilpailun voiton merkityksen viemistä. Viime vuoteen saakka kaikki oli hyvin. Yhtä hyvin voitaisiin pohtia, että miksi promoottori kuvittelee saavansa es-jonneja rallifaneiksi sekavan pistesysteemin myötä?
ei ollut.
Tämä on aivan allekirjoituskamaa. Kuka teettää paitoja?
Joo, luulen että alkavat vasta tajuamaan todellisuutta ja taktikointi tulee lisääntymään. Ennen kautta oletin, että aika npeasti sunnuntait alkavat muokkautumaan power sunday vs. power stage-jakautumiseen. Osa "varmistaisi" 4-5 pistettä säästelemällä renkaita ja tämä olisi loogista nimenomaan pe-la-kärjelle, kosak samalla se varmistelisi niitä pisteitä. Nyt osa-aikakuskit ovat sekoittaneet tätä vielä aika paljon sillä, että ovat jättäneet puolessa kisoista kokonaan sunnuntain melko pitkälti varmisteluksi. Olen yllättynyt, että Thierry on niinkin agressiivisesti toistaiseksi hyökännyt sunnuntaille kärkiasemasta. Ehkä tämän kisan jälkeen hänkin "oppi" läksynsä ja alkaa vähentämään riskiä, jos vielä lauantaina on "voittanut".
Toki osittain tämän ansiosta myös johtaa MM-sarjaa.
Antaisitko lauantaina pisteitä 18 vai 25?
