Kävisi minulle. Täytyy aina muistaa, että Kvyat voitti pisteissä Ricciardon kaudella 2015. Uusi mahdollisuus eri organisaatiossa voisi avata henkisen lukon. Tosin jos alle 25-vuotiaat ovat vaihtoehto niin itse ottaisin Wehrleinin ennen Kvyatia.
Kyvat on tuonut pisteistä yhteensä kolmesta kisasta viidestätoista. Eli joka viides kisa on päätynyt pisteisiin. Jos Hartley saa yhdestäkään kisasta pisteitä, on hän tuonut tallille pisteitä varmemmin kuin Kvyat. Mutta kohtahan se selviää.
Ei kyllä voi sanoa että Kvyatkaan kovin varma arpa olisi ollut, yksi kisa ei vielä kesää tee kun koko kausi on mennyt ihan vihkoon ja pisteitä tullut todella heikolla prosentilla. Että välttämättä Toro Rosso ei tässä pisteiden suhteen häviä mitään mutta "pistää rahaa pankkiin" ensi kautta ajatellen kun saadaan sekä Gaslylle että Hartleylle kisoja alle, sikäli kun nämä herrat tallin ensi kauden suunnitelmiin kuuluvat.
Tätä kyselin jo tuossa aikaisemmin, että onko tuossa RB:n kuskiakatemiassa tapahtunut jotain muutoksia vai onko tämä kaikki seurausta Markon äkkipikaisen tuntuisista päätöksistä, kun muutama vuosi sitten vielä oli oikein ylitarjontaa kovista talenteista ja nyt tuntuu että putki on tyrehtynyt ihan täydellisesti ja Gaslyn takana ei ole oikein ketään ja joudutaan jo jotain monen vuoden takaisia jo pois potkittuja kyselemään Toro Rossolla?
Toisaalta juuri tuollaisella autollahan Kvyat pystyisi näyttämään parasta kuvaa osaamisestaan kun moottori ehtisi hajoamaan useimmiten ennen kuin ehtii itse töhöillä mitään. Ja kun ei saa ketään suorilla kiinni niin ei ehdi ajamaan kenenkään peräänkään. Tosin oman tallikaverin myös Hondalla ehtisi kolaamaan pihalle.
Tuli mieleen, että minkähän verran kuljettajan persoonalla, mediakäyttäytymisellä, huomioarvolla radalla jne. on ollut merkitystä Red Bullin kuskiakatemiassa. Esim. Buemi, Alguersuari ja Vergne suoriutuivat sinällään ihan hyvin, myös Kvyat ennen kevättä 2016, mutta he kaikki olivat vähän tasapaksuja pisteidenkerääjiä. Mad-Max ja aina naurava ja vitsaileva Ricciardo saattavat palvella energiajuomafirman brändiä paremmin. Sainz puolestaan on ajotaitojensa ja suorituksien valossa niin hyvä, että hänestä kannattaa pitää kiinni.
Tai sitten levetä entisestään. Saa nähdä, eipä ole Hondan meno tähän asti vakuuttanut.
Oli jo viime kauden lopussa lähellä keskikastia, tälle vuodelle kopioivat Mersun konseptin moottorin leiskasta ja luopuivat zero sizesta. Nyt voivat saada ERSinkin määkimään kunnolla. Livenä kun pääsi nyt vertaamaan moottoreita (2015 vs 2017), niin kyllä se sieltä tulee. Ja onneksi polettihommat eivät ole rajoittamassa kehitystä, kuten aiemman version kanssa, joten homma nopeutuu.
Sainzilla on myöskin nimi ja ulkonäkö taitojen lisäksi. Molemmat avuksi markkinoinnin saralla.
Suurella todennäköisyydellä kyllä Hartley Tostin sanoin:
Pidempi juttu: https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2017/10/hartley-and-gasly-likely-line-up-for-2018--toro-rosso.html
Ja että Toro Rosso ottaa mielummin Hondat, kuin Rellun asiakasmoottorit.
Torolta on tuskin kysytty. Hondalle piti löytää uusi koti, jotta suostuvat purkamaan sopimuksen McLarenin kanssa. Kakkostallin voi laittaa koekaniiniksi, varsinkin jos Red Bullin täytyy löytää uusi moottorintoimittaja vuodelle 2019.
Eli jonkinlainen usko Red Bullillakin Hondaan on, kun edes tuohon lähtevät.
Toivoa ehkä lähinnä, kun Rellun asiakaskoneilla suunnilleen tietää mitä saa ja se ei ole kärjessä paistattelua.
