Lööpit, uutiset & täyhkää keväällä 2014

[markoj]

Taidan alkaa tekemään pontikkaa.
Laitontahan se olisi, ja vaatii jonkun verran aikaa ja vaivaa ja osaamista, mutta noin muuten lienee jo ajatuksena ihan kannattava? Kun tuo alkoholin kuluttaminen alkaa muuten mennä niin vaikeaksi...
En jaksais alkaa väsäämään itse mitään pannuja joten tilaisin ulkomailta, sieltä kun saa ihan valmiita settejä.
Jääkö tuollaiset tulliin kiinni? Ja jos jää niin mikä vale kelpaisi selitykseksi? "Puhdistan juomaveteni tällä keinoin, koska olen vainoharhainen?"
Mites se rankki sitten, haiseeko pahasti? Sitä vaan että soittaako naapuri poliisit kun tunnistaa hajun...?
Varmaan ihan perusohjeilla voi myös välttää metanolinkin...?

Kai täällä jollakin on kokemusta?

P.S. En tietenkään myisi kellekään.

P.P.S. Tilaukset privaan.

Urbaanissa kerrostalomiljöössä on jokseenkin vaikeaa toimia kyseisellä alalla kotivermein ilman paljastavia sulotuoksuja. Rankin käydessä vielä pärjää, mutta poltossa se haju leviää. Norminokkainen aistii tuulen alta tehtaan jo puolen kilsan päästä.

 

[markoj]

Urbaanissa kerrostalomiljöössä on jokseenkin vaikeaa toimia kyseisellä alalla kotivermein ilman paljastavia sulotuoksuja. Rankin käydessä vielä pärjää, mutta poltossa se haju leviää. Norminokkainen aistii tuulen alta tehtaan jo puolen kilsan päästä.

Semmosta vois kokeilla, että lopettaa itse siivoamisen ja peseytymisen niin ne hajut vois peittää ton tehtaan tuoksut. Tai ainakin hämäis sen verran, että muut luulis sitä asukkaan ominaishajuksi.

 

[Albert Park]

No NYT mä tajuan Jjusbania ja habitustaan taas vähän paremmin.

 

[OoPee]

Semmosta vois kokeilla, että lopettaa itse siivoamisen ja peseytymisen niin ne hajut vois peittää ton tehtaan tuoksut. Tai ainakin hämäis sen verran, että muut luulis sitä asukkaan ominaishajuksi.

Niin tai jos kysäsee Suomen hiihtoliitolta, että mistä ne niitä happitelttoja aikoinaan hommaili. Eiköhän nuo ole sen verran tiiviitä, että pitäis hajut mukavasti sisällään.

 

[burb]

Tässä lähistöllä on tietysti tuota pienteollisuutta sun muuta toimintaa että vois tehdä diilin jonkun haisevan pikkupajan kanssa jotta vois käyttää heidän tilojaan. Tai vaikkei se pulju itsessään niin haisiskaan niin tuoksut peittyisi varmaan muun teollisuusmiljöön sekaan helpommin kuin asuinalueella.

 

[OoPee]

Tässä lähistöllä on tietysti tuota pienteollisuutta sun muuta toimintaa että vois tehdä diilin jonkun haisevan pikkupajan kanssa jotta vois käyttää heidän tilojaan. Tai vaikkei se pulju itsessään niin haisiskaan niin tuoksut peittyisi varmaan muun teollisuusmiljöön sekaan helpommin kuin asuinalueella.

Jos olis tarpeeks härski, niin vuokrais viinatehtaalta tilat tommoseen.

 

[Mosse]

Luultavasti tämä onkin tuon lain tavoitteena. Siis että polttoaineenkäyttö vähenee.

Öööööhhh... Miksi sitten ei tehdä verotustoimia jotka oikeasti suosisivat vähäpäästöisiä autoja? Nytkin melkein kaikkien autojen verotus kiristyi.

Ja Ollila haluaa sähköautotkin km-veron piiriin.

Autovero pois sähköautoilta niin rupee kauppa käymään. Hybridit puolella verolla.

 

[jps]

Öööööhhh... Miksi sitten ei tehdä verotustoimia jotka oikeasti suosisivat vähäpäästöisiä autoja? Nytkin melkein kaikkien autojen verotus kiristyi.

Koska virkamiesten tavoitteena on tappaa kaikki taloudellinen toimeliaisuus Suomesta. Liikkuminen on sille välttämätöntä, joten estämällä sitä teho on paras.

 

[FW08]

Miksi sitten ei tehdä verotustoimia jotka oikeasti suosisivat vähäpäästöisiä autoja? Nytkin melkein kaikkien autojen verotus kiristyi.

Siksi, että vihreä liike on polarisoinut itsensä sellaiseen kuoppaan yksityisautoilun suhteen, että sieltä ei itseään kovin helposti ulos kaiveta.

-Yksityisautoilu on huono juttu (siis vihreän liikkeen mielestä) josta pitäisi päästä eroon. Tässä on suututettu autoja oikeasti tarvitsevat niin tehokkaasti, että moni joka voisi autoilua vähentää ei sitä tee ihan periaatteesta ja kostoksi.
-Julkinen liikenne on tässä maassa törkeän kallista. Siitä on yritetty tehdä kannattavaa lähinnä yksityisautoilun hintoja jatkuvasti nostamalla. Sitä, että näin haja-asutetussa maassa julkinen liikenne ei todellakaan ole se järkevin liikkumismetodi talouden tai luonnon kannalta paikassa kuin paikassa.
-Keskustelu hirttäytyy esimerkiksi Turussa tähän "ratikka takas" -argumenttiin. Nykyaikaisen joukkoliikenteen luontoystävällisyyden kehittämisen sijaan jauhetaan periaatteessa 1800-luvun tekniikkaan palaamista.

Suomalainen liikennekeskustelu onnistuu jatkuvasti esittämään juuri ne väärät kysymykset, joten ei ole ihme, että saadut vastauksetkin ovat vääriä.

 

[Renngeist]

Hybridit puolella verolla.

Hybridi ei säästä yhtään luonnonvaroja, vaan käyttää niitä huomattavasti enemmän, kun niitten akkujen tekeminen ei todellakaan ole mitään ympäristöystävällistä puuhaa.

-Keskustelu hirttäytyy esimerkiksi Turussa tähän "ratikka takas" -argumenttiin. Nykyaikaisen joukkoliikenteen luontoystävällisyyden kehittämisen sijaan jauhetaan periaatteessa 1800-luvun tekniikkaan palaamista.

Nuo nykyään suunnitellut raitiotiet eivät mitään 1800-luvun jäänteitä ole muuta kuin pienellä alueella keskustassa, ulkopuolisella alueella se on kevyempi versio metrosta. Esimerkki Göteborg.

 

[kouvotsvoni]

Meen kohta lakkoon saatana, kun ei kannata töihin mennä, eikä viinaakaan saa!

 

[FW08]

Hybridi ei säästä yhtään luonnonvaroja, vaan käyttää niitä huomattavasti enemmän, kun niitten akkujen tekeminen ei todellakaan ole mitään ympäristöystävällistä puuhaa.
Nuo nykyään suunnitellut raitiotiet eivät mitään 1800-luvun jäänteitä ole muuta kuin pienellä alueella keskustassa, ulkopuolisella alueella se on kevyempi versio metrosta. Esimerkki Göteborg.

Ajatus, että kulkuväline vaatii reitilleen kiskot on 1800-luvun tekniikkaa. Sillä on paikkansa edelleen niin pitkän matkan liikenteessä kuin maan sisälläkin, mutta kaupunkioloissa kiskojärjestelmän joustamattomuus tekee siitä järjettömän vaihtoehdon jos kyseistä rataverkkoa ei ole jo olemassa.

Kas kun eivät vaadi taksien korvaamista hevoskärryillä.

 

[jjv]

Trollikat takas!

 

[lfb]

Ajatus, että kulkuväline vaatii reitilleen kiskot on 1800-luvun tekniikkaa. Sillä on paikkansa edelleen niin pitkän matkan liikenteessä kuin maan sisälläkin, mutta kaupunkioloissa kiskojärjestelmän joustamattomuus tekee siitä järjettömän vaihtoehdon jos kyseistä rataverkkoa ei ole jo olemassa.

Kas kun eivät vaadi taksien korvaamista hevoskärryillä.

Kiskoliikenteellä on huonot puolensa, mutta se on silti laajamittaisen joukkoliikenteen järjestämiseen paras vaihtoehto. Syyt: kapasiteetti ja nopeus. Kaupunkimaisilla/keskusta-alueilla nopeus ei tosin päde muuten kuin metron tapauksessa, mutta esimerkiksi lähiöiden joukkoliikenne olisi fiksua järjestää pikaratikoilla.

 

[FW08]

Kiskoliikenteellä on huonot puolensa, mutta se on silti laajamittaisen joukkoliikenteen järjestämiseen paras vaihtoehto. Syyt: kapasiteetti ja nopeus. Kaupunkimaisilla/keskusta-alueilla nopeus ei tosin päde muuten kuin metron tapauksessa, mutta esimerkiksi lähiöiden joukkoliikenne olisi fiksua järjestää pikaratikoilla.

En keksi yhtä ainoaa hyvää puolta joka ratikalla olisi lähiöliikenteessä bussiin verrattuna.

Metrot ja paikallisjunat toki puoltavat paikkansa edellämainituista syistä, mutta ratikat ovat joustamattomuutensa vuoksi busseja huonompi joukkoliikenteen väline.

 

[FW08]

Trollikat takas!

Mene F1-puolelle. Siellä on trolleja yllin kyllin. Osa niistä on varmaan likkoja.

 

[Renngeist]

Metrot ja paikallisjunat toki puoltavat paikkansa edellämainituista syistä, mutta ratikat ovat joustamattomuutensa vuoksi busseja huonompi joukkoliikenteen väline.

Ei noi nykyaikaiset kulje teillä vaan niitten vieressä, ihan niinkuin paikallisjunat, ainoastaan kevyempänä rakenteena ja halvemmilla investointikustannuksilla.

 

[Dominic]

Mun mielestä kaikkien pitäisi joukkokulkea takseilla ja nauraa ikkunasta röhönaurua puluille.

 

[FW08]

Ei noi nykyaikaiset kulje teillä vaan niitten vieressä, ihan niinkuin paikallisjunat, ainoastaan kevyempänä rakenteena ja halvemmilla investointikustannuksilla.

Mun näkökulma asiaan on nimenomaan näiden istuvuus Turkuun. Eli omaa kokemusta ei noista nykyaikaisista varsinaisesti ole. Helsingissä ainakin kuljen huomattavasti mieluummin bussilla kuin ratikalla, ja toivoisin, että nuo kiskohirvitykset räjäytettäisiin tuolta kaupungista hevonvittuun mahdollisimman pian.

 

[lfb]

En keksi yhtä ainoaa hyvää puolta joka ratikalla olisi lähiöliikenteessä bussiin verrattuna.

Metrot ja paikallisjunat toki puoltavat paikkansa edellämainituista syistä, mutta ratikat ovat joustamattomuutensa vuoksi busseja huonompi joukkoliikenteen väline.

Kuten Renngeist ylempänä kirjoitti, ei noita nykyaikaisia pikaratikoita voi verrata esim. Helsingin raitiovaunuihin. Parempi vertailukohta olisi metro. Eikä siis Helsingin tyyppinen metro, vaan sellainen, jota ulkomailla kutsutaan metroksi. Helsingin metrohan on lähinnä tunnelissa kulkeva lähijuna.