Miki menee kyllä heittämällä sille aliarvostetut mestarit-listalle. Toki 1988 ja 1989 kilpailua oli harvinaisen vähän, mutta tosiaan Biasionin vauhti jo 1986 S4:lla oli "suomalaistallissa" melko kilpailukykyistä. 1987 oli sitten jo tosissaan taistelemassa Kankkusen ja Alenin kanssa MM:stä (jätetään Monten muistelut nyt tästä pois). Lancia-kauden jälkeen taksi-Sierran puikkoihin, jolla tuloksetkin jäivät laihaksi, mutta kun Ford toi 1993 Escort Cosworthin viivalle, alkoi meno taas maistua. Harvoin muistetaan, että Argentiinan jälkeen, kauden ollessa yli puolivälin, Biasion johti MM-sarjaa.
Biasion oli lopulta voittamaton lähinnä teknisissä sora/sekakisoissa kuten Portugali, Sanremo, Akropolis ja Argentiina. Esimerkiksi Korsikan jätti usein väliin eikä ollut siellä niinkään vauhdissa. Samoin esimerkiksi RAC, Jyskälä ja Uusi-Seelanti, joko jätettiin väliin tai ajettiin terveisiä. Ruotsissa ei edes startannut koskaan. Monten voitti 1989 kyllä (ja 1987). En usko että olisi tiukemman kilpailun aikaan voinut voittaa mestaruutta.
Korsikalla 1984 toisena ja voitti kolmanneksi tullutta Ragnottia yli 4 min. Ei pysynyt Alenin eikä Vatasen kyydissä tuona vuonna. Vatasen kyydissä ei tosin pysynyt Vatanen itsekään.
No jaa, toisaalta voi perustellusti sanoa niinkin, että jos on voittanut Monten, Portugalin, Safarin, Akropoliksen, Argentiinan ja San Remon, niin kyllä sillä pre-1995 MM-sarjassa vähintään synninpäästön saa, mitä kisojen kiertämiseen tulee. Lisäksi - ja mitenkään väittämättä, että Biasion olisi niitä kisoja missään olosuhteissa voittanut - hänen(kin) prime-aika osuu ajanjaksoon, jolloin täyden sarjan kiertämisestä ei olisi ollut juuri hyötyä (ts. miksi lähteä väkisin vaikka Ruotsiin). Eikä nyt toki ole tarpeen nostaa enemmän yksittäisiä kilpailuja framille, kun uravertailua tehdään, mutta Biasionin Suurajo-debyytti 1989 jäi vähän Ericssonin sensaatiovoiton ja Sainzin sensaatovauhdin varjoon. Mikin loppuajassa oli kuitenkin AT-pisteiden ja muiden pikkumurheiden takia helposti viisi minuuttia "ylimääräistä", eli nelospaikka olisi ollut ihan haarukassa. Mutta se on toki sivuseikka, eikä sellainen saavutus, jolla tässä vertailussa liikoja pääsisi juhlimaan.
Eihän tämä nyt ihan näin mennyt, ajoi kuitenkin tuon Puolan episodin jälkeen vielä 3,5 kautta Fordilla, jopa ykköskuskinakin kaudella 2012.
Ilmeisesti Latvalalla oli viisivuotinen sopimus 2008-2012.
Joo. Lisäksi Biasionin aikaan harrastettiin vielä spesialisteja siinä mielessä, että skandinaavit hoiti Ruotsin ja Jyskälän, ja keski-Eurooppalaiset assukisat ja tekniset sorakisat jne. Ruotsiinkaan ei tainnut tallit ahkerasti osallistua niinä vuosina kun se ei ollut valmistajien osakilpailu.
| Monte | Ruotsi | Portugali/Sanremo/Katalonia | Safari | Korsika/Katalonia | Akropolis | Argentiina | U-Seelanti | Jyskälä | RAC/Wales | |
| Juha Kankkunen | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Massimo Biasion | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 5 | 3 |
| Carlos Sainz | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Colin McRae | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Tommi Mäkinen | 1 | 1 | R | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| Marcus Grönholm | 1 | 1 | - | R | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Sebastien Loeb | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Petter Solberg | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
| Mikko Hirvonen | 2 | 2 | - | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| Jari-Matti Latvala | 2 | 1 | 2 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Sebastien Ogier | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 |
No suomalaisuuden perusteella tietenkin
Itseäni harmittaa aivan älyttömän paljon se ettei Mikko ikinä saanut edes sitä yhtä mestaruutta. Mielestäni 2009 olisi ansainnut ja 2011 tuntui jo kuittailulta miten se meni ohi. 2011 kaudella toki ei mielestäni ollut paras kuski mutta silti. Niin monta kertaa lähellä voimiensa tunnossa olevaa Loebia vastaan. Tuntuu että 2013 lopulta vain vei motivaation kun tajusi että Loebin jälkeen tulee lähes yhtä kova kaveri vielä paremmalla autolla ja seuraava vuosi enää terveisiä vanhentuneella Fordilla.
Hirvonen on kyllä aina ollut vähän aliarvostettu kuski. Olihan kausi 2009 Mikolta todella kova suoritus Loebia vastaan ja periaatteessa koko aikakausi Fordilla 2006-2011. Ehkä se on se ikuisen kakkosen leima, joka hänelle tuli Loebin suoritusten varjossa. Ja toisaalta Mikon olemus on aina ollut sellainen sympaattinen, leppoisa, vaatimaton "naapurin poika", jota ei ole osattu ottaa niin tosissaan, verrattuna häntä vastaan ajaneisiin karismaattisiin ja persoonallisiin tähtikuskeihin , kuten Loeb, Grönholm tai Solberg. Jotenkin Mikko on aina jäänyt heidän varjoon, vaikka vauhti ja varmuus olivat ihan huipputasoa. Edellä mainitut herrat ovat toki kaikki maailmanmestareita, kun taas Mikko ei. Ehkä se mestaruus olisi muuttanut arvostuksen välittömästi eri lukemiin.
Solberghan taitaa olla tämän vuosituhannen ainoa maailmanmestari, joka on voittanut erikielisen kartanlukijan kanssa mestaruuden. Vatanen ja Mikkola sitten vanhempia, Kankkusen vika mestaruus tuli useamman kartturin kanssa. Toki Kankkunenhan taisi mennä englanninkielisillä nuoteilla myös suomalaisten kartturien kanssa?