McLaren MP4-12C

[Fagerholm]

Kuvittelenko, vai onko tuo Mclarenin keula kuin suoraan F430:sta?

 

[Jellinek]

Onko tämä joku LeMans-malli, missä on nämä lisävalot nokassa:

?

 

[FO110K]

Onko tämä joku LeMans-malli, missä on nämä lisävalot nokassa:

?

Juu, vain se nimenomainen versio millä J.J. voitti Le Mansin 1995

 

[Jellinek]

McLaren vs Mercedes

Macci ja Mersu vastakkain 90-luvun lopulla GT-sarjassa kuten tänä päivänä F1:ssä. Huhut väittävät Mersun kehittäneen (matkineen) CLK-GTR:n tätä varten ostetusta MacLaren F1:stä.
Through secrecy, Mercedes-AMG was able to purchase a disused McLaren F1 GTR, the defending BPR GT series champion, from Larbre Compétition.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_CLK_GTR :dunno:

 

[S.A (Orginal)]

Onko tämä joku LeMans-malli, missä on nämä lisävalot nokassa:

?

Kuvassa on vuode 1995 McLaren F1 GTR, runkonumero #01R, McLarenin testiauto, jonka Paul Lazante onnistui ihmeenkaupalla saamaan tallilleen autoksi Le Manssiin.
Le Mans voittaja 1995; Lehto, Sekiya, Dalmas.

Nuo lisävalot tossa keulalla olivat yötävarten.
Tämä musta #59 Ueno Clinic nähtiin vain ja ainoastaan tässä kilpailussa. Kilpailun jälkeen McLaren otti auton suojiinsa josta se löytyy tänäpäivänäkin.

Historiaa tehtiin tässä kisassa, 5 McLarenia tuli maaliin 1,3,4,5,13 sijoille, joka tarkoittaa edelleenkin parasta debyyttikisaa uudelle automerkille.

Auton voi bongata 2-4.7 Goodwoodissa järjestettävässä Festival of Speed tapahtumassa, jos joku on sinne menossa. Suosittelen. :ahem:

 

[S.A (Orginal)]

Macci ja Mersu vastakkain 90-luvun lopulla GT-sarjassa kuten tänä päivänä F1:ssä. Huhut väittävät Mersun kehittäneen (matkineen) CLK-GTR:n tätä varten ostetusta MacLaren F1:stä.

Jooh tuotaaa McLaren F1 GTR 1997 perustui edelleen siihen 1993 esiteltyyn katuautoon. Tälle vuodelle GTR oli saanut kuitenkin täysin uudet aerodynamiikka paketit eteen ja taakse, tekniikkaa oli muutettu radikaalisti alustan ja muun osalta. Moottori oli periaatteessa sama, mikä on kokoajan ollutkin, nyt kapasiteettia oli tiputettu muistaakseni 6,0 litraan, tehojen ollessa noin 600hv. Painoa oli tiputettu myöskin ja vaihdelaatikko oli sequentiaalinen.
Auto oli noin 5 sekunttia nopeampi radalla kuin radalla verrattuna 96 GTR:ään.

SIinä missä McLaren perustui edelleen siihen lyhytperäiseen katuautoon; Mersu ja Porsche tekivät suoraan kilpurin, josta tekivät katuauton.
FIA:n säännöt sanoivat, toista mutta jostain syystä tämä sallittiin.
Näin Mersun ja Porschen kilpurit olivat sääntöjen vastaisia periaatteessa verrattuna McLarenin vastaavaan.

Siksi on uskomatonta, että tällä 1997 GTR:llä pistettiin Mersut koville. Autot, joiden olisi pitänyt olla heittäen nopeampia johtuen suunnittelusta.
Sateessa SPA:ssa J.J jätti Mersua tunnin aikana yli puoltoista minuuttia, Stadissa voitto ja monessa muussa kisassa pistetiin tosissaan kampoihin.
Mestaruus hävittiin Mersun kuljettajakikkailuitten takia.

 

[S.A (Orginal)]

Tässä on erittäin mielenkiintoinen juttu siitä autosta, mikä syntyi tuon legendaarisen Le Mans voiton jälkeen. McLaren F1 LM. Kannattaa lukasta, jos kiinnostaa.
Minun mielestäni edelleen tämä LM versio on "sairainta" mitä voit kadulle saada.
Hinnat ovat sielä 3-5 miljoonane Euron nurkilla valitettavasti ja näitä ei myynnissä tapaa olla.

 

[Jellinek]

Entäpä tämä

Sotketaanpa tähän juttuun vielä Macin unhoon jäänyt 1. katuautoyritys M6GT:

http://wikicars.org/en/McLaren_M6_GT

 

[Timanfaya]

Ei ole tästä uudesta tekeleestä edellisen veroiseksi legendaksi!

 

[Jellinek]

Alkup. Macista teki erikoisen jo kuskin istumapaikka auton keskellä, samanlainen ratkaisu oli aikoinaan Ferrari 365P:ssä:

ja nykyisin HTT Plethoressa istuataan samalla tavalla:

 

[S.A (Orginal)]

Joo ei tuo central driving position ole mikään uus juttu. Ihmeen vähän käytetty kuitenkin tänäpäivänäkin, ei noita yksinkertaisesti ole.

Suosittelen muuten uusinta EVO magazinea; 20 vuotis McLaren F1 juhlan kunniaksi melkoisen paljon aiheesta ja vähän siitä ohikin mukaan lukien historiaa McLarenin katuautopuolelta ennen F1:stä.

 

[Jellinek]

Todella erikoinen keskeltäohjattava auto on tämä Hartung Sparta:

jossa väitetään olevan vääntöä jopa 2000 Nm!
http://www.cars-data.com/en/iaa-200...haps-the-strongest-car-in-the-world/news.html

 

[S.A (Orginal)]

Jos upeat detail kuvat kiinnostaa 1996 GTR McLarenista, niin tässä sitä olis.
Kuvat on otettu 2010 Le Mans:in aikana, jonne tämä auto matkusti UK:sta, ajamalla. Kyseessä on #16R; sama joka nähtiin Fifth Gearissa jaksossa Enzo vs McLaren F1.

 

[Jellinek]

Takaisin varsinaiseen aiheeseen; McLaren avaa Eurooppaan 13 myyntistettä lähimpänä meitä Hampuriin.

http://de.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4-12C

 

[S.A (Orginal)]

Harmi etteivät Viroon laittaneet yhtä putiikkia pystyyn. Lamborghinilla sentään on Virossa edustus. Saas nähdä näkyykö näitä uusia Mäkkejä Suomen katukuvassa jossain vaiheessa.

Jos 350 000€ uusia Lokinsiipimersujakin myytiin samantien kaikki 7 Suomeen tulevaa; niin eiköhän tällekin löydy ostajia.....

 

[FO110K]

Harmi etteivät Viroon laittaneet yhtä putiikkia pystyyn. Lamborghinilla sentään on Virossa edustus. Saas nähdä näkyykö näitä uusia Mäkkejä Suomen katukuvassa jossain vaiheessa.

Jos 350 000€ uusia Lokinsiipimersujakin myytiin samantien kaikki 7 Suomeen tulevaa; niin eiköhän tällekin löydy ostajia.....

Komppaan tätä.
Lisäyksenä muuten että toi SLR mersu muuten oli muistaakseni £320 000 briteissä, Suomessa tais olla 400 - 500 000€ verottomana.
Kilpiin laitettuna melkein 900 000€, avomallina meni ylikin. (tuli M-B:n hinnastoa katseltua kerran Veholla )
En tosin tiedä menikö niistä myydyistä yksikään kilpiin asti...

Eli eiköhän jollekulle kelpaa 1 McLarenikin, hinnoittelu muuten on Briteissä suht liki Ferrarin 599 GTB:tä, hieman alle tais jäädä jopa...
Eli verollisena Suomessa hinta asettunee 400 - 500k€ väliin (Scaglietti 520k€, 458 Italia 320k€)

 

[FO110K]

Jos upeat detail kuvat kiinnostaa 1996 GTR McLarenista, niin tässä sitä olis.
Kuvat on otettu 2010 Le Mans:in aikana, jonne tämä auto matkusti UK:sta, ajamalla. Kyseessä on #16R; sama joka nähtiin Fifth Gearissa jaksossa Enzo vs McLaren F1.

Tästä ISO kiitos! :thumbup:

 

[Jellinek]

Välillä ihmetyttää mitä autoja tänne tuodaan ja mitä ei; esim. Vehon listaan kuuluu Maybach (http://www.veho.fi/maahantuoja.asp?s=http://www.maybach-manufaktur.com), joita on kokonaista 2 tänne myyty ja tuskin enempää myydäänkään, sen sijaan Alpina-BMW:t, joita saattasi jokunen vuodessa ehkä mennäkin kaupaksi eivät ole koskaan olleet maahantuonnissa, vaikka "virallisia BMW-malleja" ovatkin (jokainen Alpina-malli tehdään BMW:n siunauksella ja niillä on BMW:n tehdastakuu, Alpinoita myydään virallisissa BMW-liikkeissä ulkomailla).

 

[S.A (Orginal)]

Komppaan tätä.
Lisäyksenä muuten että toi SLR mersu muuten oli muistaakseni £320 000 briteissä, Suomessa tais olla 400 - 500 000€ verottomana.
Kilpiin laitettuna melkein 900 000€, avomallina meni ylikin. (tuli M-B:n hinnastoa katseltua kerran Veholla )
En tosin tiedä menikö niistä myydyistä yksikään kilpiin asti...

Eli eiköhän jollekulle kelpaa 1 McLarenikin, hinnoittelu muuten on Briteissä suht liki Ferrarin 599 GTB:tä, hieman alle tais jäädä jopa...
Eli verollisena Suomessa hinta asettunee 400 - 500k€ väliin (Scaglietti 520k€, 458 Italia 320k€)

Tästä huolimatta näitä SLR:iä on pari kappaletta eksynyt Suomen kilpiin kuulemma. En tiedä sitten onko Vehon kautta vai tuotu Saksasta itse.

Tosiaan tästä SLS:stä puhuin tossa ylempänä; Tuulilasin mukaan tuo 350 000e olisi hintalapussa Suomen puolella, kaikki 7 Suomeen saatavaa yksilöä myytiin suht nopeasti kun myynti alkoi. Jäämme siis odottamaan näitä katukuvaan myöskin.

Toivotaan todella! Että Suomeen tulisi pari McLarenin uutuus katuautoa. Se olisi kyllä paikallaan.
F1:stä tuskin nähdään täällä ikinä muuten paitsi Messuilla; 2-3 miljonaa saa tälläsestä katuversiosta maailmalla maksaa samantien, jos sellaisen itselleen haluaa tänään.

 

[S.A (Orginal)]

Tästä ISO kiitos! :thumbup:

Eipä kestä! #16R on yksi suosikeisestani näissä GTR:ssä. Tottakai hienolla FINA:n värityksellä on oma osansa. Mutta kyllä tuo Oranssinakin kelpaa.

Hiljattain muuten vaihtoi #13R omistajaa UK:ssa. Auto jää LARK värityksiin, jopa pienien naarmujen kera, joita on kilpailun tuoksinnassa Japanissa 1996 kaudella tullut. Hemmetin upeaa!
Autollahan voitettiin All Japan GT mestaruussarja 1996, kuljettajina Shumacher/Hattori; kyllä aivan oikein; Maikkelin pikkuveli.