McLaren MP4-17D

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja oldez
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
ai että V-kulmaltaan muutettu moottori on samanlainen? jos monokokissa on tietyt kiinnityspisteet koneelle, niin ei sinne heitetä moottoria noin vaan jossa on esmes V-kulma muuttunut... vrt benetton/renault kun he vaihtoivat moottorinsa kulmaa, ei sitä uutta konetta edes testattu vanhalla rungolla...
 
kaksoisköli tarkoitaa auton eturipustuksen alimmaisten kiinnityspisteiden tekemistä kahteen "ulokkeeseen".
Tuossa yllä on kuva McLarenin keulasta, ja etusiiven oikeassa reunassa kun lukee teksti "siemens" niin sen "si" kohdan yläpuolella näkyy sellainen uloke, hieman kuin hain evä...
no toisella puolella on samanlainen, josta tulee nimitys kaksoisköli... ferrarissa ja Williamsissa on vain yksi köli kohtisuoraan auton keulan alla, ja siihen yhteen köliin on kiinnitetty sekä oikea että vasen eturipustuksen alin tukivarsi.

http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=21949&fromId=527&fromType=photogallery&c=4&startat=70

tuossa näkyy "tavallinen" käli 2003 ferrarissa...

edit: muutettu linkki

<small>[ 04-09-2003, 22:18: Message edited by: FO110K ]</small>
 
FO110K:
ai että V-kulmaltaan muutettu moottori on samanlainen? jos monokokissa on tietyt kiinnityspisteet koneelle, niin ei sinne heitetä moottoria noin vaan jossa on esmes V-kulma muuttunut... vrt benetton/renault kun he vaihtoivat moottorinsa kulmaa, ei sitä uutta konetta edes testattu vanhalla rungolla...
Klikkaa laajentaaksesi...
Tarkoitin uudella moottorilla sitä että siinä on enemmän tehoa ja uusia osia, mutta kiinnitystavaltaan ja pääpiirteiltään (v-kulma, pakosarjojen sijainti, jne) se on samanlainen kuin vanha kone . Eli kone kiinnittyy samanlailla monokokkiin kuin vanha kone ja vaihteisto kiinnittyy samanlailla koneeseen kuin aikaisemmin..
Klikkaa laajentaaksesi...
Eli siis yritin sanoa, että tämä "uusi" kone on samalainen kuin vanha, juuri v-kulmaltaan ja kiinnityspisteiltään ja pääpiirteiltään, joita nämä v-kulmat ja pakosarjojen sijainnit ovat. Ainoana erona siis muutamat uudet osat ja suurempi teho. Eli uudessa moottorissa ei ole niin paljon uutta että muuttaisi kokonaan auton rungon rakennetta.
 
Tuossa oldezin laittamassa etukuvassa on kulunut pinta jo hyvinkin 270mm.
 
Ylen Sankia Priha:
Jos tämä uusin versio on tarpeeksi nopea taistelemaan voitosta, niin täytyy kysyä ihan vakavasti: Kannattaako joka vuosi rakentaa täysin uusi vehje?
Onko Mäkki lanseeraamassa rallista tuttua evo-käytäntöä fykkösiin?

Mielestäni näitä kannattaisi alkaa miettiä JOS Mäkki menee kovaa tällä vehkeellä.
Eli en kysy vielä mitään, mutta heitän nuo kyssärit ilmaan odottamaan Monzaa..
Klikkaa laajentaaksesi...
Mun mielestä tästä ei juuri voi edes keskustella!

Muutenhan Ferrarin olisi kannattanut jatkaa viimevuoden hyväksi koetulla mallilla pari kautta eteenpäin ja keskittyä tekemään vuoden 2004 loppuun uusi auto!

Evoissa loppuu jossain vaiheessa kehityskaari, jolloin ne jäävät auttamatta jälkeen!

McLarenin tapauksessa auton potenttiaalia ei saatu viimekaudella ilmeisesti täysin käyttöön renkaiden "sopimattomuuden" sekä joidenkin aerodynaamisten ongelmien takia! Mutta nyt kun ne on saatu "viilattua" kuntoon, niin johan kulkee(edes jotenkin)!

Mutta ei tuolla hybridi-evolla ensi vuonna pärjätä muille kuin BARille ja ehkä Ferrarille(jos Ferrari tippuu, mikä on suht todennäköistä, kun Renu ja Williams ovat nousussa, ja jos MP4-18 on oikeasti hyvä)!
 
Mitä tulee muuten tuohon uudistuneeseen MP4-17D(e) malliin, niin näyttää varsin toimivalle! Jotenkin jopa toimivammalle kuin MP4-18 malli näytti!

Tätä mallia on varmasti testattu jo tuulitunnelissa useamapaan kertaan, eihän noin muuttunutta autoa voi vaan tempaista pakasta ja heittää radalle tässä vaiheessa kautta?!

Toivottavasti Mersun uus mylly on riittävän kestävä, muuten mene tämäkin "uutuus" hukkaan, kun pitää Indyyn mennä jonkin alitehoisen vekottimen kera?! frown
 
Vau vau! Mahtavan näköinen! Ja originelli, siinon just ne 2 asiaa samassa paketissa mitä muillei ole, Tajuton 2soisköli, ja moderni kapea perä. Vapise Williams!
 
Saahan nähdä kummalla autolla McLaren tulee Monzaan, kun näyttävät testaavan edelleen molemmilla vehkeillä:

FhtBallbMmsNb.jpg


bQvXAahPEwgBb.jpg


:confused:
 
FO110K:
2Lman:
Tuossa oldezin laittamassa etukuvassa on kulunut pinta jo hyvinkin 270mm.
Klikkaa laajentaaksesi...
käytitkö metrin mittaa tuohon, vaiko Ferrarin oleranssi mittaa? :D
Klikkaa laajentaaksesi...
2Lman on oikeassa. Kyllä siinä on selvästi huomattavissa leveyden ylittävän sallitut 270mm. Vertaa vaikka Ferrarin renkaisiin. Arvioisin leveyden olevan 273-274mm.
 
Misa1: Miten niin kummalla autolla :confused:

No tietenkin sillä missä on uudet osat :D

Ja tuo "vanhenpi" niin sillä varmaan testataan jotain esim. renkaita doubtful
 
vormula:
Misa1: Miten niin kummalla autolla :confused:

No tietenkin sillä missä on uudet osat :D

Ja tuo "vanhenpi" niin sillä varmaan testataan jotain esim. renkaita doubtful
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin tai sitten niitä verrataan toisiinsa.. oiskohan näin..
 
formulastara:
FO110K:
2Lman:
Tuossa oldezin laittamassa etukuvassa on kulunut pinta jo hyvinkin 270mm.
Klikkaa laajentaaksesi...
käytitkö metrin mittaa tuohon, vaiko Ferrarin oleranssi mittaa? :D
Klikkaa laajentaaksesi...
2Lman on oikeassa. Kyllä siinä on selvästi huomattavissa leveyden ylittävän sallitut 270mm. Vertaa vaikka Ferrarin renkaisiin. Arvioisin leveyden olevan 273-274mm.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ferrarin renkaat on vain 240mm leveät, jos misukat on 270mm leveät niin tottakai ne on leveämmät ku "shitstonet"... :o

<small>[ 05-09-2003, 21:25: Message edited by: McLaren 4ever ]</small>
 
Misa1:
Tai mahdollisesti 274mm???
Klikkaa laajentaaksesi...
Noh.. kaikki hauskintahan oli se että Ferrarin insinöörit pystyivät päättelemään kuvista, että se oli 286mm :D
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös