McLaren mp4-19

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Funktio
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Itse asiassat suoranopeuksista kaudella 95 on yksi juttu. McLaren-Mercedes oli koko keskikesän ihan hukassa vauhdin puolesta, mutta Hockessa piti Mersun vieraille näyttää jotain. Aika-ajoissa Mikan autosta väänneettiin siivet minimiin ja niinpä ensimmäiseen splittiin Mika veti muistaakseni pohjat tai hyvin lähelle. Toiseen väliaikaan mennessä takkiin oli tullut jo yli sekunti ja viimeinen komannes menikin sitten hitaammin kuin Minardeilla. Stadion-osuudella McLaren oli ylivoimaisesti hitain kampe, mutta ainakin pieneen juhlaan oli syytä. Osoittaa vaan, kuinka paljon vanhalla Hockella pystyi pelailemaan siivillä!
 
93voi-mclarenmp4-8.jpg
94voi-mclarenmp4-9.jpg


Siinähän ne, ylempänä MP4/8 ja alempana MP4/9!

Yhdet tyylikkäimmistä McLarenin kärryistä, on niissä hieman eroja!
 
McLaren Honda MP4-7 vuodelta 1992:
92voi-mclarenmp4-7.jpg


McLaren Ford MP4-8 vuodelta 1993:
93voi-mclarenmp4-8.jpg


McLaren Peugeot MP4-9 vuodelta 1994:
94voi-mclarenmp4-9.jpg


McLaren Mercedes MP4-10 vuodelta 1995:
95voi-mclarenmp4-10.jpg


Neljä eri konetta neljä vuoden aikana...
 
Äh perkule.. Misa1 ehti ensin. Ei ois pitänyt rupee laittaa niitä tollailla "hienosti" :)
 
Autojen maalaukset ovat kyllä pysyneet vuodesta vuoteen aika samana!
 
juuri tuossa kuvassa mp4-10 näyttää edes suht hyvältä... luonnossa se sitten olikin aika karmee....
 
Noh, myönnetään, osittain... :)

Saksan F3:set ajoivat ainakin yhteen aikaan Hocken ilman takasiiven yläelementtejä. Takasiivessä oli siis vain sivulevyt ja alaosassa yksi elementti.
 
Uusi McLaren
vaikea
ajettava

F1-sähkeet 4.12.
McLaren kiitää jo uudella autollaan edelleen mukavassa myötäisessä.
David Coulthard ajoi jo kuudennen päivän ilman ongelmia MP4-19 -autolla.
- Koskaan koko urallani en ole päässyt aloittamaan näin valmiilla uudella autolla.
- Kokemus on opettanut, että kilpailukykyistä autoa ei ole koskaan helppo ajaa. Eikä tätä autoa ole todellakaan helppo ajaa, Coulthard korosti.
Barcelona/Heikki Kulta
Klikkaa laajentaaksesi...
Muistaakseni Häkä puhui samaa 98 autosta, joka oli sinänsä hankala hallita mutta kovaa se menee!

Sen lisäksi että auto oli hiukan hankala ajaa, niin sitä oli kuitenkin helppo säätää!

Ilmeisesti tästä uudesta MP4-19 mallista löytyy nämä tarvittavat asiat, eli vaikea ajaa ja helppo säätää!
 
Tuo MP4/7 näyttää myös kyllä todella hyvältä!

Täytyy kuitenkin muistaa että tuo MP4/10 versio on se lopullinen kehitysversio, ei se alkuperäinen karsistus! Tuosta puuttuu mm. koneen katteen päällä ollut todella ruma lisäsiipi, ja tuosta ei saa selkeää kuvaa tuon keulan muotoilusta, joka oli siis hirvee 60-luvun James Bond pommin muodoista kopioitu ratkaisu!

Ei voi kuin ihmetellä miten Oatley meni tekemään ryhmänsä kera moisen vehkeen?

Tosin sattuuhan niitä erheitä muillekkin kuten 96 "suihkukone" Ferrari!
 
Mun mielestä Mika sanoi 99 kauden autosta, että se on vaikeampi ajaa kuin 98 auto, mutta nopeampi. Sinällänsä tuo varmasti piti paikkaansa, sillä kyllähän sekä Mika että varsinkin DC teki enemmän ajovirheitä 99 kaudella. Tämä saattoi hyvinkin johtua juuri tuosta vaikeammin hallittavasta autosta.

Neweyn autot ovat tyypillisesti olleet hieman äkkivääriä ajettavuudelta. Tätä Patrick Head korosti 96 Williamsin ollessa suht ylivoimainen. Vaikka meno näyttääkin helpolta, niin auto on vaikea ajaa äärirajalla ja säätöjen osaltakin optimi on vaikea löytää. Itse olen hahmottanut sen niin, että hyvä auto pysyy pitkään lepokitkan puolella ja kun raja ylitetään, lähtee auto äkkiä luisuun jokaisen renkaan ylittäessä kitkarajan samanaikaisesti. Hyvä auto reagoi myös hyvin säätöihin. Siinä ei ole mitään perusluonnetta, jota ei säätötyöllä voitaisi oikaista.

Jos seuraa keskikastin tallien kehitystyötä talvella, niin kuskien lausunnot ovat usein positiivisia. Auto on helppo ajaa ja siihen pääsee nopeasti sisälle. Tämä vaan ei ole nopeuden puolesta paras tilanne.
 
Joo se oli tuo 99 McLaren joka oli hankala varsinkin alkukaudesta. Osansa tilanteeseen oli varmasti myös Bridgestonen toimittamilla kovemmilla renkailla koska rengassota oli päättynyt.

EDIT: Brasilian kisassa esmes näkee silminnähden miten levottoman näköistä on tuo Mikan eteneminen.

<small>[ 05-12-2003, 10:13: Message edited by: Observer ]</small>
 
Misa1:
Uusi McLaren
vaikea
ajettava

F1-sähkeet 4.12.
McLaren kiitää jo uudella autollaan edelleen mukavassa myötäisessä.
David Coulthard ajoi jo kuudennen päivän ilman ongelmia MP4-19 -autolla.
- Koskaan koko urallani en ole päässyt aloittamaan näin valmiilla uudella autolla.
- Kokemus on opettanut, että kilpailukykyistä autoa ei ole koskaan helppo ajaa. Eikä tätä autoa ole todellakaan helppo ajaa, Coulthard korosti.
Barcelona/Heikki Kulta
Klikkaa laajentaaksesi...
Seuraavaksi astuu Kimi puikkoihin ja sanoo, että hienostihhan tuo menee ja helppo ajaa.

wink
 
Uuden auton ensimmäinen päivä kuivalla Jerezin radalla ja rataennätys Pedro de la Rosan nimiin, ei huono.

Pedro taisi myös jossain sanoa että auto on hänen mielestään helppo ajettava.
 
Uusi automalli sai espanjalaiselta kehuja. Erityisesti auton säätömahdollisuudet olivat De la Rosan mieleen.
- Tämä on niin helppo ajaa. Se reagoi säätöjen muutoksiin nopeasti. Jos on ongelma, muutat hieman, ja auto alkaa toimia paremmin, De la Rosa kehui McLarenin uutta hopeanuolta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Muistellaan nyt tota kuution sanomaa, että autoa on vaikea ajaa wink

<small>[ 10-12-2003, 21:17: Message edited by: Jr- ]</small>
 
Aika paljon kyllä vaihtelee nuo kuskien mielipiteet tosta autosta. :)
 
No ehkä David haluaa päästä autolla mahdollisimman lujaa ja Pedro taas haluaa auton olevan todella helppo ajettava. :) Who knows...
 
F1racing.netistä:
-----------------

10 December, Jerez - Spain
Place Driver Team Time laps
1 P. de la Rosa McLaren 1.17.153 72
2 F. Alonso Renault 1.17.837 94
3 J. Montoya Williams 1.18.198 73
4 L. Badoer Ferrari 1.18.511 72
5 J. Button BAR 1.18.538 90
6 R. Barrichello Ferrari 1.19.015 62
7 M. Webber Jaguar 1.19.046 82
8 A. Wurz McLaren 1.19.462 42
9 O. Panis Toyota 1.19.587 53
10 M. Gené Williams 1.19.626 103
11 C. Klien Jaguar 1.19.811 89
12 S. Motoyama Renault 1.19.996 67
13 F. Massa Sauber 1.21.143 85
14 B. Wirdheim BAR 1.21.313 77
15 C. da Matta Toyota 1.21.478 28
16 F. Montagny Renault 1.27.541 6

---

Ja niin pistettiin uudella Mäkillä Jerezin rataennätys De la Rosan toimesta romukoppaan. Turun Sanomien mukaan kaiken lisäksi vielä "repimättä". :)

Odotukset sen kuin nousevat. Tästä autosta taitaa tulla kausien 1998 ja 1999 tasoinen tykki, mutta luotettava sellainen! Kyllä Ferrarilla ja Williamsilla taitaa jo puntit kastua, tai ainakin vähän vapista. :)
 
Mahtavaa meininkiä ja Mäkin 4. paras kuski ratissa. Huomenna sitten alle 1.17. :cool:
 
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Ylös