Tästä olen eri mieltä. Joissain kisoissa erilaisten sattumien (esim. turva-auto, kosteus, muu liikenne jne.) vuoksi Mäcci saattaa päästä lähelle Ferraria tai jopa voittaa, mutta täytyy edelleenkin muistaa, että jos tänään ei olisi tullut turva-autoa radalle ja Schumi olisi tällännyt täysillä alusta loppuun (ei esimerkiksi yrittänyt auttaa Barria), niin voittomarginaali olisi ollut jopa yli puoli minuuttia. Kaiken lisäksi Ferrari piti rataa huonosti itselleen sopivana.Karpow sanoi:
Samaa mieltä. Ei se turva-auto nyt niin hirveästi auttanut koska Räikkönen oli joka stopin jälkeen monta kierrosta hitaampien takana ja menetti siinä paljon aikaa. Eli tosiaan ollaan aika lähellä. Ja Saksassa voipi odottaa jo vähän parempaa koska sinne uusi moottori ja etusiipi. Ja mitäs uutta Ferrarilta tulee sinne ?oldez sanoi:
Ainoa kunnon uudistus on belgiassa luultavasti uusi moottorinkehitysversio. Luultavasti Mäcci tai BAR (jos ne ihmeelliset uudistukset tulee) on loppukaudella vahvin auto. Mutta eipä auta paljoa enään... Kyllä tuolla autolla mikä Ferrarilla nyt on niin voitetaan vielä muutama kisa tällä kaudella ja varmistetaan mestaruudet.Odotas vain niin vuoden lopussa ei riitä yksi käsi Mäcin voittojen laskemiseenMaranelloRed sanoi:
Ilman turva-autoa ja kierroksella ohitettavia Schumin ja Kimin hajurako lähempänä minsaa. Karu totuus.Musta Pekka sanoi:Samaa mieltä. Ei se turva-auto nyt niin hirveästi auttanut koska Räikkönen oli joka stopin jälkeen monta kierrosta hitaampien takana ja menetti siinä paljon aikaa. Eli tosiaan ollaan aika lähellä. Ja Saksassa voipi odottaa jo vähän parempaa koska sinne uusi moottori ja etusiipi. Ja mitäs uutta Ferrarilta tulee sinne ?
Ei pidä paikkaansa. Se olisi ollut jotain puolen minuutin luokkaa ilman turva-autoa. Ja Kimihän niistä kierroksella ohitettavista kärsi eniten. Aina kun alla oli uudet renkaat niin edessä oli joku, kun olisi pitänyt pystyä painamaan täysillä.MaranelloRed sanoi:
No, ainakin Maikkari uutisoi ennen kisaviikonloppua Brawnin odottavan Silverstonen kisaa kieli pitkällä koska radan pitäisi nimenomaan sopia heidän autolleen, mikä ei ole ihme, sillä Silverstonessa pärjää jos on hyvä aerodynamiikka ja/tai moottori. Ferrarilta löytyy luultavasti sarjan paras aerodynamiikka JA moottori, joten... Perinteisestihän se on ollut myös Bridgestonen parhaita ratoja. Michelin ei ole vielä kertaakaan ollut Bridgestonen tasolla Silverstonessa. Siis kuivallakaan, märästä puhumattakaan. Tästä kyllä kertoi paljon myös Sauber tänä viikonloppuna.Hurmurisija sanoi:
Joo ainahan niitä jaloissapyörijöitä autokilpailuissa riittää. Kukapa sitä pystyy jälkikäteenkään analysoimaan että mihin sitä kisat kaatuu ja kuka mistäkin hyötyy. Kaiken kaikkiaan turhaa hommaa. Radalla ne voittajat kuitenkin ratkaistaan.vermula sanoi:
