McLaren MP4-21

[Mossi Superstar]

Helvetti eihän noista ole vielä yhtään ehtinyt hajota, ja täällä on jo aikamoinen älämölö päällä.

Älä hätäile, kyllä niitä viellä hajoaa ja monta!

 

[öö ruz]

Jos moottori kärsii niin huomattavasta tehopulasta, että huomattavia muutoksia on tehtävä talvitestien aikana, niin silloin mielestäni älämölö on ihan aiheellista.

No joo kyllähän tuo on totta. Eihän tuo eka kasikaan kestänyt. Kyllä sitä on viimeiset kierrokset Kimin johtaessa hoettu lähinnä e :wink: ttä: Kestä mersu, kestä!
Eli pelko on enemmän kuin aiheellista. Mutta että ennen kuin sillä on ajettu kilometriäkään niin se on hajonnut täällä jo 3 kertaa.

 

[SuperKimi]

Helvetti eihän noista ole vielä yhtään ehtinyt hajota, ja täällä on jo aikamoinen älämölö päällä.

Sen takia niitä ei ole hajonnut koska tehoja on laskettu ja laskettu...jotta se moottori ei hajoaisi.

Se pamahtaisi samantien jos hieman ruuvia väännettäisiin kaakkoon päin :yuck:

 

[Juzo]

Heti kun tuli julkisuuteen nämä Mersun ongelmat niin moottorin viat siirtyvät autoon. Eipä taida hajota enää yhtään konetta näissä talvitesteissä.

 

[MaranelloRed]

Jep, jos kilpamoottorista on mahdollista taikoa 50 heposta lisää tuosta vain, haetaan se luotettavuuden kustannuksella tai kone on suunniteltu alunperin niin päin persettä, että foorumin Spam ja pmv suunnittelisi paremman moottorin vartissa. Jos tuo 50 hepan lisäys on totta, täytyy kyllä ihmetellä, mitä Mersun inssit on tehnyt suunnitellessaan koko vekotinta alunperin.

Älä nyt aliarvioi tämän foorumin heeboja. Ei niiltä menis edes sitä varttia.

 

[butterfly]

Älä nyt aliarvioi tämän foorumin heeboja. Ei niiltä menis edes sitä varttia.

nyt voi macci sanoa mersulle etta paskan teitte. toivottavasti edes helpotti.

 

[Thunder]

Voisiko olla rengaslämpöjen mittalaite

McLarenin musta mötikkä on ilmiselvä knaappi köysien sitomista varten! :eek!:

 

[jkjanne]

Tuli ehkä vähän hulluna ajatuksena mieleen renkaanlämmitin! Nimittäin kun autolla lähdetään liikkeelle aamutuimaan ja radan pinta on ilman ohella kylmä, laitetaan lämmitin päälle ja laitteen ulostama lämmin ilma tekee renkaista ykskaks sopivan lämpöiset. Näin sen on oltava, ehdottomasti :ahem:

 

[Matxi]

Mielestäni Mercedes-moottori ei ole ollut ylivoimainen millään kaudella edes tehojensa puolesta. Yleensä se tehokkain moottori on löytynyt ainakin arvioiden mukaan Ferrari-Honda-BMW akselilta. Ajettavuudesta on paha sanoa mitään, kun en ole kokeillut.

No. Oli se 1998 alkukaudella aika hyvä.

 

[Vilperi]

Eiköhän se ollut tuolloinkin sarjan tehottomin ja epäluotettavin kone. Koitetaan nyt olla realisteja vaikka se vaikeaa välillä onkin.

Ootkos Matxi miettinyt koskaan, että ilman '97 vuoden konerikkoja Mika ois taistellut todennäköisesti mestaruudesta Schumin kanssa? :eek!: Lisää nyt siguun sekin vuosi vielä.

Tehottomin ja epäluotettavin? Ei vastaa mun käsitystä tilanteesta, väittäisin mersun olleen kaudella 98 aivan kärjessä moottoritehoissa ellei ollut jopa tehokkain motti. Muistanko ihan väärin, että McLarenilla ajettiin tuolloin lähes järjestään kovimmat noteeraukset nopeusmittauspisteisiin?

 

[Pete]

No. Oli se 1998 alkukaudella aika hyvä.

Eiköhän se ollut tuolloinkin sarjan tehottomin ja epäluotettavin kone. Koitetaan nyt olla realisteja vaikka se vaikeaa välillä onkin.

Ootkos Matxi miettinyt koskaan, että ilman '97 vuoden konerikkoja Mika ois taistellut todennäköisesti mestaruudesta Schumin kanssa? :eek!: Lisää nyt siguun sekin vuosi vielä.

 

[-Teme-]

McLarenin musta mötikkä on ilmiselvä knaappi köysien sitomista varten! :eek!:

Muistelen että Newey olisi jossakin haastattelussa joskus ilmaissut toiveensa että joskus suunnitelisi veneitä, joten kai hän on taas unelmoinut siitä ja piistänyt knaapin fendereiden kiinnittämistä varten.... :wink:

edit: typoja

 

[Misa1]

Tehottomin ja epäluotettavin? Ei vastaa mun käsitystä tilanteesta, väittäisin mersun olleen kaudella 98 aivan kärjessä moottoritehoissa ellei ollut jopa tehokkain motti. Muistanko ihan väärin, että McLarenilla ajettiin tuolloin lähes järjestään kovimmat noteeraukset nopeusmittauspisteisiin?

Itse autollahan ei ole mitään vaikutusta asiaan?

Renault oli 2000 luvun taitteessa liikkeellä tehottomilla ihmekulmiin säädetyillä koneilla ja silti suora nopeutta löytyi! Ei se koneiden teho aina kerro sitä mikä auto on nopein ja päin vastoin!

Mutta toki -98 Mersun kone oli vielä yksi vahvimmista, Beryliumin(miten lie kirjoitetaan?) ansiosta. Sittemmin FIA/Ferrari ajoi tämän kohutun aineen kieltolain päälle! Eipä ole sen jälkeen Mersu hirveesti kärkipäässä ollut tehojen suhteen, jos on joutunut jotain muutoksia tekemään!

 

[patriot]

Eiköhän se ollut tuolloinkin sarjan tehottomin ja epäluotettavin kone. Koitetaan nyt olla realisteja vaikka se vaikeaa välillä onkin.

Viddu mitä tekstiä! Jätkää käskee olla realistinen, mutta väittää että 1998 Mersun moottori oli tehottomin ja epäluotettavin. :jaska: Tulokset kertoo toista! Etis ne faktat! Huh huh...

 

[Toni_V]

Renault oli 2000 luvun taitteessa liikkeellä tehottomilla ihmekulmiin säädetyillä koneilla ja silti suora nopeutta löytyi! Ei se koneiden teho aina kerro sitä mikä auto on nopein ja päin vastoin!

Juuri näin, suoranopeuden ratkaisee ensisijaisesti auto ja toissijaisesti kone.

Mutta toki -98 Mersun kone oli vielä yksi vahvimmista, Beryliumin(miten lie kirjoitetaan?) ansiosta. Sittemmin FIA/Ferrari ajoi tämän kohutun aineen kieltolain päälle! Eipä ole sen jälkeen Mersu hirveesti kärkipäässä ollut tehojen suhteen, jos on joutunut jotain muutoksia tekemään!

Beryllium-kielto oli tiedossa jo hyvissä ajoin aikaisemmin. Ja varikkopuheiden mukaan muut moottorinvalmistajat olivat jo berylliumin korvanneet vuodelle 98, mutta Mersu kehitteli loppuun asti Berylliumia käyttävää moottoriaan.

 

[jupla]

Viddu mitä tekstiä! Jätkää käskee olla realistinen, mutta väittää että 1998 Mersun moottori oli tehottomin ja epäluotettavin. :jaska: Tulokset kertoo toista! Etis ne faktat! Huh huh...

Jo pitkään on Dr. Benzing mittaillut tehoja jollain radalla. Niitä löytyy MotorSport aktuellin vuosikerroista, mutta en varmasti lähde varastoon niitä penkomaan! Netistä löysin parin vuoden arviot (2004-2005 panin omaan toikkiin aikoinaan). Googlettemalla löytyi myös mm. saksankielistä jarnaa tohtorin arviomenetelmistä. Tuossa linkissä 1997 ja sen jälkeen 2002 tehoarviot. Eipä ollut Mersu kärjessä tuon arvion mukaan 1997.

http://www.mat.uc.pt/~rps/f1/power.txt

Benzings PS-Rangliste, erstellt beim England-GP 2002: BMW 874 PS, Ferrari 864 PS, Mercedes 855 PS, Cosworth 845 PS, Petronas 841 PS, Honda 835 PS, Toyota 830 PS, Renault 812 PS, Asiatech unter 800 PS.

 

[Matxi]

Eiköhän se ollut tuolloinkin sarjan tehottomin ja epäluotettavin kone. Koitetaan nyt olla realisteja vaikka se vaikeaa välillä onkin.

Ootkos Matxi miettinyt koskaan, että ilman '97 vuoden konerikkoja Mika ois taistellut todennäköisesti mestaruudesta Schumin kanssa? :eek!: Lisää nyt siguun sekin vuosi vielä.

Kyllä se hyvin muistissa on, että eräs J. Villeneuve keräsi aikamoisen pistepotin kun hopeanuolet poistui milloin minkäkin teknisen vian takia edestä.

 

[Karpow]

Kyllä se hyvin muistissa on, että eräs J. Villeneuve keräsi aikamoisen pistepotin kun hopeanuolet poistui milloin minkäkin teknisen vian takia edestä.

Samaan tapaan kuin Alonsokin menneellä kaudella. :ahem:

 

[Matxi]

Samaan tapaan kuin Alonsokin menneellä kaudella. :ahem:

Väitätkö sinä, että Mercedes on joskus keskeyttänyt johtoasemasta? :frank:

 

[patriot]

Eipä ollut Mersu kärjessä tuon arvion mukaan 1997.

http://www.mat.uc.pt/~rps/f1/power.txt

Nyt puhuttiin käsittääkseni kaudesta 1998!? :thumbup: Ei 1997!