Meksikon ralli 2005

[patriot]

Hallitsevaa maailmanmestarin Sébastien Loebin ja Skodan Jani Paasosen autojen moottorit vaurioituivat niin pahasti, että huolto joutuu vaihtamaan ajokeihin uudet voimanlähteet. Vuodenvaihteessa voimaantulleiden sääntöjen mukaan moottorinvaihto tarkoittaa samantien 20 sekunnin aikasakkoa.

- Oikealle kääntyvässä mutkassa oli joku kivi. Ei oltu ainoita jotka siihen osuivat. Ensin huolto arveli, että pelkkä öljypohjan vaihto riittäisi, mutta kyllä kone niin paljon sai kipeää, että se pitää nyt vaihtaa kokonaan. Aikasakosta en tiedä. Ilmeisesti sitä ei nyt tule, sillä samoja ongelmia oli niin monella, Paasonen kertoi.

Loebin ja Paasosen lisäksi samaan kiveen ajokkejaan hajottivat Marcus Grönholm, Mitsubishin Harri Rovanperä ja Gilles Panizzi sekä Fordin Daniel Solà.

(MTV3-STT)



Aika kummalliset säännöt jos aikasakkoa ei tule, koska niin "monelle" kävi pahasti!

 

[Valde]

Meinaan vaan, että ei se Pösö ihan mopo ole ollut ja silti yhtäkkiä noin iso tehonlisäys.
Mutta huomennahan se ehkä nähdään...

Niin no enhän minäkään ollut allekirjoittamassa sitä väitettä, että saisivat 40 hv:ta lisää tähän kisaan. Neljäsosakin tuosta määrästä olisi jo tuntuva parannus.
-------------------------------

"Citroen awaits stewards' decision

While Skoda’s mechanics are set to change Jani Paasonen’s engine, Sebastien Loeb’s Xsara is hidden in a tent in the Rally Mexico service area, awaiting a stewards’ verdict at 16.00 local time.

No one is entirely sure what the rules permit. On one reading, all engine changes are forbidden after the start of the shakedown. On another, any crew changing an engine might incur a 20-second penalty, in line with the 2005 World Rally Championship’s new rule requiring that engines must be used for two rallies. Yet another interpretation is that the 20-second penalty will be awarded only in New Zealand. The stewards may yet find themselves establishing a law by precedent.

Mitsubishi has changed the sumps on both Gilles Panizzi’s and Harri Rovanpera’s Lancers, with FIA permission. As the rule demands that engines are sealed, no component may be removed without official supervision.
http://www.worldrallynews.com/artma...rticle_1124.php"

Näemmä säännöistä on tullut esiin harmaa alue.

 

[Jesper]

Vai oisko tämä sitä psykologista sodankäyntiä. -> Saadaan vastustajat "paniikkiin" :eek!:
Siis tuo tehonlisäys.

 

[Jesper]

No niinpä ne Pösöt sitten oli shakedownin nopeimpia :doubtful:

 

[Mikkoz]

Taitaa olkaa kohta puoliin.

 

[Faustus]

Lööppi teki odotetusti heti kättelyssä selvän pesäeron Märtiniin ja Gardeen.

 

[Faustus]

Kresta tuli yllättävän kovaa.

 

[hippopotamus]

juu, Solberrg pohjat ja Loebi tuntumassa
Grönholm, Kresta Märtin seuraavina. Mitsut ehkä odotusten mukaisia, mutta Garde jäi nyt liikaa, mitenkähän Sola tulee

 

[Faustus]

Tie puhdistuu ilmeisesti koko ajan - Paasonen neljäntenä.

 

[hippopotamus]

näyttää siltä kun Warmboldkin veti tuollaisen ajan

 

[Mikkoz]

Paasonen tuli ihan hyvin.

 

[Faustus]

Bossen aika on kyllä melko heikko, kun vertaa Duvaliin, Paasoseen ja Krestaan.

 

[Ambomaan Mambo]

Eipä tuo Solan aika mikään lupauksia herättävä ollut...

 

[Faustus]

Garde ja Solà ottivat molemmat takkiin Warmboldilta.

 

[Late]

Mistäs te nykyää seuraatte tilannetta?

 

[Ambomaan Mambo]

Mistäs te nykyää seuraatte tilannetta?

Mitsun sivuilta. Atkinsonin ajan jälkeen en yhtään enää ihmettele miksi Hirvonen sai lähteä.

 

[hippopotamus]

ohhoh Atkinson!!!
Fordin pistemiesten edellä sekä Kresta että Warmbold.
No aika pienet erot tuossa vielä. sijat 3. - 12. on 10,2 sekan sisällä

 

[Faustus]

Toni veti risteyksen pitkäksi kakkosella.

 

[Faustus]

Lööppi menetti yli kaksi ja puoli minuuttia.

 

[Valde]

Grönholm veti pohjat.

Ihme homma kun splittejä näkyy vain muutama lopussa. Toivottavasti saan jatkossa parempaa vastinetta 65 eurolleni...

Sola näyttäisi menevän Märtiniä kovempaa ekassa väliajassa.