Midland MF1 Toyota M16
- Viestiketjun aloittaja Otto Hokkanen
- Aloituspäivämäärä
Dnada21
Well-known member
Niinkuin minulle on tällä samaisella palstalla opetettu, tukivarsissa saa olla siipimuotoiluja, kunhan ne eivät tuota downforcea. Kukaan ei vieläkään ole kertonut miten tuota kontrolloidaan...WebSlave sanoi:
Bobakki
@f1hog
Aa, aivan totta. Ihan tarpeellinen tarkennus. Mikäli sen kontrollointi kiinnostaa, niin FIA:n nettisivuilta löytyy sarjan tekniset säännöt, joissa asia mahdollisimman valkeaselkoisesti selitetään.Dnada21 sanoi:
Dnada21
Well-known member
Kuinka kauas eteenpäin nuo jäähdytinilmanottoaukko-ohjainlevyt saa mennä? Nehän on kohta kiinni etupyörissä... Joku on luultavasti nähnyt tähän sopivan pykälän?
Dnada21
Well-known member
Jos selittää ne barge boardeiksi. :tongue: Silloinhan ne voidaan venyttää aina etupyöriin asti. :ahem:J.Heldenview sanoi:
Mitä tulee noihin siipimäisiin tukivarsiin, niin tämä tuntuu olevan tyypillistä autourheilulle ja erityistä F1:sille: Jotain teknillistä kehitystä rajoitetaan säännöillä, jonka jälkeen seuraavat kymmenen vuotta etsitään keinoa kiertää sääntöä... Se taisi olla 90-luvun puolen välin jälkeen kuin FIA alkoi kiinnittämään huomiota tukivarsien muotoon ja teki tuon rajauksen. Nyt aletaan varmasti olemaan taas rajoilla. Katsokaahan uuden Mäkin tukivarsien kiinnityspisteitä. Olikohan ylin joka oli muotoiltu tosi pitkäksi.
Vaikka en muodista mitään ymmärräkään, niin Macin tiimivaatteet (hirvittävä oranssi-musta-harmaa väritys) voisi olla uudistuslistan kärkipäässä. Räikkönenhän jossain myönsi, että hirveäthän nämä ovat, mutta pakkohan niitä on pitää.mmjj sanoi:
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
No jaa, ei tuo ainakaan sivuponttooneista niin hirvittävästi ole muuttunut. Etusiipikin näyttäisi olevan viimevuotista mallia. Onko mitään muuta oikeastaan muuttunut kuin keulan, ponttoonin edessä olevan härpäkkeen ja takasiiven muotoilu. Takasiipikin näyttää pikemmin paluulta vanhempaan malliin kuin uudelta innovaatiolta.J.Heldenview sanoi:
Ghost_Glove
Jääkausi
Kyllä se vähän taitaa kuitenkin erota vanhasta...
Keula on ainakin leveempi kuin vanha... Ja eiköhän se etusiipi muutu vielä.
Onhan ferrarillakin vanha etusiipi...
Ja mielestäni on ihan mielenkiintoista, että yhdellä tallilla on hieman erilainen näkemys ponttooneista...Tai siis onhan noita näkemyksiä tähänkin asti ollu useempia... Mut nyt on yksi erilainen lisää.. Eli siis ilmeisen lyhyet mutta edestä "pulleet" pontoonit...
Takasiipi ei minusta näytä vanhentuneelta..
Pontooneista vielä yks kuva:
Ai niin ja köli on tainnu hävitä...erona viime vuoteen.
Keula on ainakin leveempi kuin vanha... Ja eiköhän se etusiipi muutu vielä.
Onhan ferrarillakin vanha etusiipi...
Ja mielestäni on ihan mielenkiintoista, että yhdellä tallilla on hieman erilainen näkemys ponttooneista...Tai siis onhan noita näkemyksiä tähänkin asti ollu useempia... Mut nyt on yksi erilainen lisää.. Eli siis ilmeisen lyhyet mutta edestä "pulleet" pontoonit...
Takasiipi ei minusta näytä vanhentuneelta..
Pontooneista vielä yks kuva:
Ai niin ja köli on tainnu hävitä...erona viime vuoteen.
Tyhmä kysymys:
Jos MF1 syyttää Toro Rossoa siitä, että se saa etua käyttäessään V10-moottoreita, miksei se itse käytä niitä? Tai muut tallit, mikseivät Williams tai Ferrari tai muut käytä veekymppejä, jos ne moottorit kerran ovat parempia mutkissa ja lähdöissä niin kuin sanotaan?
Jos vastauksenne kuuluu "ei muiden tallien kannata vaihtaa enää, kun ovat jo siirtyneet V8-moottoreihin", niin eivätkös ne veekympit kuitenkin jossain vaiheessa hintansa haukkuisi, kun ovat parempia?
Jos vastauksenne kuuluu "eivät muut tallit saa käytää niitä", niin mikä tekee Toro Rossosta sellaisen, että se saa?
Jos vastauksenne sen sijaan kuuluu "ei se V10 kuitenkaan loppujen lopuksi ole parempi", niin miksi se MF1 sitten valittaa?
Voin olla, että kyselen tyhmiä, en oikein ymmärrä tätä moottorisotaa MF1 vs. Toro Rosso...
Jos MF1 syyttää Toro Rossoa siitä, että se saa etua käyttäessään V10-moottoreita, miksei se itse käytä niitä? Tai muut tallit, mikseivät Williams tai Ferrari tai muut käytä veekymppejä, jos ne moottorit kerran ovat parempia mutkissa ja lähdöissä niin kuin sanotaan?
Jos vastauksenne kuuluu "ei muiden tallien kannata vaihtaa enää, kun ovat jo siirtyneet V8-moottoreihin", niin eivätkös ne veekympit kuitenkin jossain vaiheessa hintansa haukkuisi, kun ovat parempia?
Jos vastauksenne kuuluu "eivät muut tallit saa käytää niitä", niin mikä tekee Toro Rossosta sellaisen, että se saa?
Jos vastauksenne sen sijaan kuuluu "ei se V10 kuitenkaan loppujen lopuksi ole parempi", niin miksi se MF1 sitten valittaa?
Voin olla, että kyselen tyhmiä, en oikein ymmärrä tätä moottorisotaa MF1 vs. Toro Rosso...
Bobakki
@f1hog
Minardi ei saanut mitään erityislupaa, vaan mahdollisuus oli kaikilla pikkutalleilla. Midland käyttää V8:aa myös siksi, että Toyota toimittaa heille sellaisen mielummin kuin V10:n. Toro Rosso -kauppa varmistui sen verran myöhään, että niin uuden moottorisopimuksen neuvottelu kuin auton muuttaminen sitä varten olisi ollut sanotaanko haastavaa. Toki talli saa nyt jossain määrin epäreilua etua kun auto on käytännössä RB01.poko sanoi:
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Pyytäisin tarkennusta. Antoiko FIA mitään rajoitusta siitä, kuka V10:ä saa käyttää? Olen sellaisessa - joskin hämärässä - käsityksessä, että suuret tallit olisivat keskenään sopineet, etteivät ne vanhoja moottoreita käytä.Bobakki sanoi:
Tietysti FIA ilmoitti, että se aikoo rajoittaa V10-moottoreita niin, ettei niillä pitäisi pärjätä uusille V8:lle, joten vanhassa moottorissa pitäytyminen olisi sikälikin ollut riski. FIA tietääkseni varasi oikeuden tiukentaa rajoituksia tarrvittaessa kesken kauden.