Mikä eniten ärsyttää f1:ssä?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja mn97
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
WebSlave sanoi:
eedukkaampaa on kuskin muuttaa ajotyyliä ja ottaa enemmän auton potentiaalista irti kuin ottaa se pieni ero takkiin kuskin mieltymyksen takia.
Klikkaa laajentaaksesi...


Tässä tullaan myös siihen että monet kuskit eivät pysty hyvään suoritukseen/ muokkaamaan ajotyyliä täysin erilaiseksi mitä selkäytimestä lähtee.

Schumi on nyt aivan hukassa aliohjaavalla ja Renaultilla sanoivat että Alonso oli vaikeuksissa jos auto oli voimakkaasti yliohjaava.

Riippuu pitkälti siis onko ali- vai yliohjaus parempi siitä kuinka paljon kuski pystyy adaptoimaan muutoksen. ..Tämä nyt vaan minun aivoituksiani
 
Niin ja ehkä kuitenkin kuskin kannalta parasta on jos auton saa säädettyä neutraaliksi, mutta niin että sitä pystyy kääntämään kaasun avulla.
 
Lähtöruudun merkityksen aivan järkyttävän suuri kasvu
Teknisten innovaation tyly rajoitus (moottorit, renkaat ynm.)
Abu Dhabi, Valencia, Singapore uusista radoista
Autiot kisat Turkissa, Kiinassa ynm. vaikka ihan hyvät radat (tiedän, johtuu aivan muista asioista kun radan tasosta ;) )
Hockenheimin, Nyrren ja Span ongelmat rahan kanssa
Magny Coursin häviäminen
Ohituksien väheneminen
Liiallinen pr-pelleily
 
Hamilton ja Schumacher ärsyttävimmät kuskit, talleista eniten ärsyttävin aina ollut Mclaren.
 
Canukki sanoi:
Ja niitä ohituksia synt... eiku hetkinen, ei synnykään.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ja niitä ohituksiahan on nykyäänkin tosi palj... ei kun eihän olekkaan.

Aerodynaamiikan kehitys jäihin. Kaikille samat siivekkeet(low,medium, high downforce vaihtoehdot, diffuusorit pois yms. härpäkkeet veke. Huonommat jarrut, koska jarrutuksissa yleensä ne ohitukset syntyvät, mutta kun nykyään jarrutetaan "10 metriä ennen neulansilmää" -Osku Saari, se on aika vaikeeta ohittaa sitte jarrutuksessa. Ainiin ja v10 moottorit takasin.
 
KimiFan1 sanoi:
Ja niitä ohituksiahan on nykyäänkin tosi palj... ei kun eihän olekkaan.

Aerodynaamiikan kehitys jäihin. Kaikille samat siivekkeet(low,medium, high downforce vaihtoehdot, diffuusorit pois yms. härpäkkeet veke. Huonommat jarrut, koska jarrutuksissa yleensä ne ohitukset syntyvät, mutta kun nykyään jarrutetaan "10 metriä ennen neulansilmää" -Osku Saari, se on aika vaikeeta ohittaa sitte jarrutuksessa. Ainiin ja v10 moottorit takasin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Viimeisenä standardisoisin aerodynamiikan... Kaikki autot näyttäisivät samalta.
 
Lancer sanoi:
Totta. Eturivistä ei ole voitettu vielä kertaakaan tällä kaudella.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tähän vertauksena laittaisin esim. vielä 2003-2005 ja esim. Kimin ja kumppaneiden nousut milloin mistäkin syistä ;)
Mutta, kyllä olet oikeassa, tänä vuonna on hiukan palattu vanhempaan, mutta silti eiköhän arkeen palata taas kohta :thumbfh:
 
Canukki sanoi:
Siltä valitettavasti näyttää, kun katsoo tulevia kisoja: Barcelona, Monaco... :thumbfh:
Klikkaa laajentaaksesi...

Monacon aika-ajoista tulee kyllä metkat. Q1:sessä riittää hupia. Tosin kärkitiimit voi olla asiasta eri mieltä. Ja minä ainakin jaksan aina odottaa Monacolta kolarispektaakkelia, vaikkei se kuivalla olekaan sitä ollut muutamaan vuoteen. Viime vuoden kisa oli melko hyvää viihdettä
 
Kakenstain sanoi:
Monacon aika-ajoista tulee kyllä metkat. Q1:sessä riittää hupia. Tosin kärkitiimit voi olla asiasta eri mieltä. Ja minä ainakin jaksan aina odottaa Monacolta kolarispektaakkelia, vaikkei se kuivalla olekaan sitä ollut muutamaan vuoteen. Viime vuoden kisa oli melko hyvää viihdettä
Klikkaa laajentaaksesi...

Juu, näin taitaavi Monacossa käydä, mutta Barcasta voi odottaa melkoista mössöä...
 
- Pitkät ja nopeat mutkat.
- Se, että radan "tiukin" mutka ajetaan tyyliin kolmosvaihteella (vauhtia satakolmeviis)
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös