Miten pelastetaan rallin MM-sarja?

[Lancer]

MM-rallin taso on laskenut huomattavasti. Tällä kaudella enää kolme (kaksi) kuljettajaa taistelee osakilpailuvoitosta ja ensi vuonna periaatteessa enää vain yksi kuljettaja. Tehdastalleja on aivan liian vähän, eli paikatkaan eivät riitä. Myös autojen erot ovat huomattavat. 70-luvulla pystyi pääsemään vielä top 10:n vaikka 10 vuotta vanhalla Volvolla. Nyt sellainen on jo suorastaan ihme. Tuolloin kuljettajien taidot ratkaisivat, mutta nyt auton nopeudesta riippuu äärettömän paljon miten kuskit menestyvät.

Ensimmäinen askel on että osakilpailu määrä putoaa 16:sta 12:teen. Mutta mikä on se toinen askel? Ja kolmas? Ja neljäs jne.

 

[Trullinkaasu]

Hyvä kymysys. :ahem: Tylsää tulee olemaan ensi kaudella, sillä

Hirvonen dominoi ensi kaudella rallisirkusta.

 

[burb]

Hyvä kymysys. :ahem: Tylsää tulee olemaan ensi kaudella, sillä

Hirvonen dominoi ensi kaudella rallisirkusta.

Keskustelun aloitus oli hyvä, mutta sun kommentti oli aivan tarpeeton.
Olisiko mitenkään mahdollista edes yrittää pysyä aiheessa tällä puolella?

Kuskipaikat vähenivät kun tallit saavat ajattaa vain kahta kuljettajaa.
Mitäköhän tapahtuisi jos tallit saisivat taas kolmannen kuskin? Nousisiko kustannukset liikaa?
Kolmoskuskiksi tulisi varmasti maksukuskeja, sehän olisi talleille hyvä juttu...?

Ralli ei ole kovin tv-ystävällinen, paitsi yleisö-ek:t. Pitäisikö yleisö-ek:ta tulla lisää vaiko sitten muunlaisia tv-pätkiä?
Siinä rallin luonne kärsisi, mutta mainostajat tykkäisi...

Suzukin mukaantulo ja pärjääminen varmaan kiinnostaa muita automerkkejä.
Niitä olisi hyvä saada lisää (VW?), ja kilpailu automerkkien välillä tasaiseksi. Menestyspainot?

Kustannuksia ei näköjään osata tuoda alas, mutta hommanhan pitää olla automerkeille kannattavaa, joten rahaa täytyy tuoda lisää katsojilta ja mainostajilta. Kaupunkipyörityksiä? Jo mainittuja tv-ystävällisempiä pätkiä?

 

[RITA#28]

Niin vielä vuonna 2001 tai jotain taisi olla 7 tehdastallia(Ford, Sitikka, Subaru, Pösö, Mitsu, Hyundai ja Skoda), kyllä nyt ollaan kaukana niistä ajoista...

Kyllähän nytkin saa ajattaa kolmatta kuskia, esim. Subellahan on Pons. Maksukuskejahan kolmannet ovat kun toisetkin ovat pääosin maksumiehiä!
Yleisöpyöritykset olisi toisaalta hyvä juttu, mutta kuskeja ei todellakaan kiinnosta yhtään nämä yleisö-EKt.

Tällä hetkellä ei ole kuin yksi tapa jolla rallin mm-sarjan saa pelastettua: Siitä on tehtävä kannattava talleille! Siihen ei sitten mun järki riitä että miten se tapahtuu. Mutta nyt on mukana liian vähän talleja ja tuskin montaa tulee mukaan näillä kustannuksilla... Viimesetkin pian häviää!:nope:

 

[Juppi]

Kyllähän nytkin saa ajattaa kolmatta kuskia, esim. Subellahan on Pons. Maksukuskejahan kolmannet ovat kun toisetkin ovat pääosin maksumiehiä!

Niin saa ajattaa, mutta tallin kannalta siinä ei pahemmin ole motivaatiota. Ennenhän kolmannet kuskit saivat kerätä myös tallipisteitä (taisi vielä 2003 olla näin), kun taas nykyään pisteistä ajavat kuskit täytyy nimetä etukäteen. Jos tallipisteiden kerääminen kolmoskuskeille tehtäisiin jälleen mahdolliseksi, näkyisi tallien kolmosautojakin pätkillä varmasti enemmän.

 

[Jr-]

Joo-o. Kisoja vähemmän, kaukomaan kisat logistisesti järkevästi järjestykseen, sarja ns. talvisarjaksi, autosta edelleen hienointa tekniikkaa pois (aktiivilukkojen poisto oli hyvä askel tähän suuntaan) ja jne.

 

[Vämpylä]

Vaihteistoon H kaavio.
Käsittääkseni tuo olis aika aika iso yksittäinen säästö? Muistelen ainakin lukeneeni jostain niin.. Vauhditkin tippuisi.

Ja autoista splittiaikojen tiedot pois! Tämä tuhoaa erityisesti sunnuntai päivän melko usein, kaikki vaan tarkkailee toistensa menoa.

 

[Bowser]

Joskus muutaman vuoden päästähän WRC-autoista on kai tarkoitus siirtyä halvempiin vehkeisiin jotka perustuvat N-ryhmäläisiin/S2000-autoihin, joten toivottavasti uusien autonvalmistajien mielenkiinto MM-sarjaa kohtaan kohoaa viimeistään silloin. Kalustonvaihdoksen myötä olisi tietysti hyvä sopia jonkinlainen kustannuskatto, ettei käy yhtä kusisesti kuin WRC-autojen kanssa on käynyt.

 

[Zeiar]

Ehdotuksia:

- 12 kisaa kaudessa, joista 10 parasta lasketaan
- Neliveto ilman aktiivilukkoja
- Moottori 2,5 l vapaasti hengittävä
- Sequentaalivaihteistot kielletään

 

[Lancer]

Joskus muutaman vuoden päästähän WRC-autoista on kai tarkoitus siirtyä halvempiin vehkeisiin jotka perustuvat N-ryhmäläisiin/S2000-autoihin, joten toivottavasti uusien autonvalmistajien mielenkiinto MM-sarjaa kohtaan kohoaa viimeistään silloin. Kalustonvaihdoksen myötä olisi tietysti hyvä sopia jonkinlainen kustannuskatto, ettei käy yhtä kusisesti kuin WRC-autojen kanssa on käynyt.

N-ryhmässä ajaa tällä hetkellä vajaat 30 kuskia säännöllisesti, joten voipi olla että voisi tehdastalleja tulla lisää. Ei kai niihin muuten kannata siirtyä.

 

[RITA#28]

Ja autoista splittiaikojen tiedot pois! Tämä tuhoaa erityisesti sunnuntai päivän melko usein, kaikki vaan tarkkailee toistensa menoa.

Mitä tarkoitat tällä? Miten meinasit saada ne pois kokonaan?

 

[mariko]

Mitä tarkoitat tällä? Miten meinasit saada ne pois kokonaan?

-eikös asiantuntija bonjaa pointtia,hyvä ajatus sinänsä.yleisellä tasolla tosiaan kilpailujen lukumäärä pienemmäksi/autojen tekniikka yksinkertaisemmaksi,kuitenkin neliveto ja turbo olisi suotavaa jatkossakin...laji tarvitsee nopeasti järkeviä päätöksiä jotka lyödään lukkoon porukalla ja pitemmäksi aikaa,esim.5v samoilla releillä..ettei joka vuosi muutella vehkeitä/systeemiä liian radikaalisti.mutta pääasia on että homma ylipäätään jatkuu..penkalla on kiva seistä:thumbup:

 

[RITA#28]

No tarkoitin sitä että miten olisi mahdollista saada splitit pois autoista??

 

[Vämpylä]

Niin siis mullahan ei oo hajuakaan kuinka homma varsinaisesti toimii, mutta ajatukseni siis on että ei tiedettäisi pätkällä mennessä mitään muiden ajosta. Niinkuin ennenkin oli.

 

[RITA#28]

Niin siis mullahan ei oo hajuakaan kuinka homma varsinaisesti toimii, mutta ajatukseni siis on että ei tiedettäisi pätkällä mennessä mitään muiden ajosta. Niinkuin ennenkin oli.

Ne käyttää sitä ihme satelliittisydeemiä mikä ottaa kaikilta autoilta ajan samasta kohtaa ja se aika tulee sitten tallin pilttuuseen ja sieltä se kerrotaan autoihin. Mutta tämän pois jättäminen ei auttaisi, nimittäin jos tuo ei toimi niin säämiesten käsketään ottaa väliaikoja, tätä olen yhdessä neste rallissa tehnyt. Nämä säämiesten ottamat väliajat lähetetään tallille ja talli lähetää ne autoihin. Eli jos tuo satelliittisysteemi jätettäisiin pois niin tallit käyttäisivät säämiehiä tai muita vastaavia ajanottajia pätkän varrella.

 

[Kartturi]

Kielletään koko väliaikojen lähettäminen. On sitä vissiin monimutkaisempiakin viestintäasioita valvottu.

 

[RITA#28]

Kielletään koko väliaikojen lähettäminen. On sitä vissiin monimutkaisempiakin viestintäasioita valvottu.

Ja sitten säämiehet näyttää keskellä pätkää fläppitaululla ne? Tai käsimerkein niin kuin joskus ennen näytetiin

 

[mariko]

Ja sitten säämiehet näyttää keskellä pätkää fläppitaululla ne? Tai käsimerkein niin kuin joskus ennen näytetiin

-onhan tuolla pätkillä nähty ihan talli päälliköitäkin väliaikoja mittaamassa...ainakin gii fräklään,siis sitikan iso keula on kopterilla tullu pellon varteen sekkarit kädessä...mutta kyllä noitten viisaitten pitää nopeesti tehdä jotain ettei maailman paras sarja kuihdu käsiin,ja ehdottomasti kuunnella talleja enemmän...eli tehdä säännöt jatkossa yhdessä,mikäli se on yleensä mahdollista:doubtful:

 

[RITA#28]

Splittien poistaminen tuskin tulee koskaan onnistumaan ja vaikka onnistuisikin jotenkin niin tuskin tähän tullaan koskaan menemään. Mielestäni se on ihan turhaa. Jos erot sunnuntaina ovat pieniä, kuskit ajavat täysiä, tietävät toisen ajan tai ei. Jos taas erot ovat suuria niin kyllä siinä voi jo vähän löysäillä, vaikka ei kaverin aikaa tiedäkkään.

 

[parker]

Kyllähän Loeb tulee dominoimaan näillä näkymin. Hirvosesta en vielä odottaisi koko kaudeksi Loebin kiusaajaa.