Koreassahan väkeä oli jo ihan mukavasti. Malesiassa katsojia on liian vähän (n. 65.000), mutta hallitus tukee kisaa, joten se ei ole vaarassa. Kuskeista Fairuz Fauzy on lähimpänä kuskinpaikkaa. Tallipuolellahan malesialaisia on mukana peräti kolmen tallin toiminnassa, molempien Lotusten ja Mercedeksen (Petronas).
Mutta Aasian kisojen kupla puhkeaa, kun sponsorit (eli usein valtiot) vetäytyvät tukemasta kisoja, kun ne eivät usko saavansa rahoilleen vastinetta. Yhdenkin kisan vetäytyminen kalenterista saattaa aloittaa samanlaisten vetäytymissuman kuin Honda autotehtaiden suhteen, kukaan ei halua olla ensimmäinen vetäytyjä, toinen on helpompi olla. Ja Petronas oli Sauberin sponssina jo ennen Malesian GP:tä, ja on sen jälkeen sponssannut myös muissa Aasian kisoissa, joten ei se Malesian GP sillekään niin ensiarvoisen tärkeä taida olla. Tietenkin Aasian kisojen kupla on vahvaa spekulointia, mutta kassavirran ennustaminen näistä eksoottisemmista maista on epävarmempaa, kisat ovat enemmän sponsorien kuin uskollisten fanien varassa.
Eiköhän ne ole yksittäistapauksia kaikki. Bernie lypsää niiltä sen mikä lypsettävissä on, ja tottakai siellä arvioidaan onko rahoille saatu vastinetta. Korea - vaikka hyvän katsojamäärän keräsikin - on jo pyytänyt alennusta. Mutta vaikka joku tippuisikin, niin ei se mikään katastrofi olisi, uusia on jonoksi asti. Korean ja Intian jälkeen jonottaa Austin, Sotshi ja New Jersey. Ja vähemmän varmoja toiveikkaita löytyy noiden päällekin.
Sen olikin tarkoitus kertoa hallitusta/kisajärjestäjää laajemmasta kiinnostuksesta F1:ä kohtaan Malesiassa. Mikään noista tallipuolen jutuista ei suoranaisesti ole sidoksissa Malesian kisaan.