Jos viittaat Tamburelloon, niin on se edelleen shikaani.
Viittaan pääsyoraan, josta on tullut melkoinen romuränni. Ja muistaakseni siis siellä on molemmin puolin TURVA-muuri.
Ok, onhan noissakin tietty logiikka, mutta jos asia ajatellaan loppuun asti, niin samoja perusteita käyttäen renkaita ei olisi pitänyt uskaltaa laittaa juuri minnekään.
Ehkä paras F1:n ulkopuolella oleva rata, itsellekin tuttu GP2:sta. Ekat mutkat paperilla tylsiä ysikymppejä, mutta 1-mutka silti kohtuunopea, ja korkeuserot tuovat oman mielenkiintonsa. Ja loppuosa Carousellista Kinkin läpi jne. on kyllä tosi mageeta. Potrero de los Funes on upeen näkönen myös, mutta minulle siitä tulee vaan jotenkin Valencia mieleen. Mutta Argentiina, Etelä-Amerikan vanhimpana moottoriurheilukulttuurina, ansaitsisi kyllä GP:n.
Tuota on kyllä kiva tykittää Forza Motorsport 4:ssa. Juuri sellainen kun radan pitääkin olla.
Tietyllä tapaa Long Beach olisi minusta se rata, minne F1:n pitäisi mennä, eri juttu olisi sitten se, vaihtaisiko Long Beachin promoottori IndyCaria F1:een. Jos F1 olisi Long Beachin päälähtö, niin se olisi hieno juttu F1:n kannalta, vieläpä kun länsirannikon tärkein kaupunki LA olisi lähellä. New Jerseyn kisalla olisi samaa potentiaalia, jos se vain saa katsojia. Sen sijaan Texasiin meno tuntuu minusta jonkin sortin virheeltä, saahan USA kisan, mutta onko Texasissa into F1:tä kohtaan suurinta. Itse uskoisin, että NY ja LA ovat alueet, joilla asuu eniten F1:stä kiinnostuneita ihmisiä.
Ei minusta RA tarvitsisi F1:tä varten muuta kuin asfaltoituja turva-alueita. Ulosajon pelotettahan ne vähentäisivät, mutta rata pysyisi muuten samana.
Ja uudet varikkotilat. Mutta näiden vuoksi onkin toivottavaa ettei F1 koskaan astu kyseiselle areenalle, säästyypähän totaaliselta raiskaukselta kuten muutkin perinteiset jenkkimoottoriradat.
Uudet varikkotilat, wtf. Jos Road Americalla vielä 50 vuoden päästä käydään edes kovatasoisia jenkkikisoja, niin luulen, että varikkotilat on jo siihen mennessä uusittu. Eikä Suzuka minusta mennyt pilalle uuden varikkorakennuksen myötä. Ja mitä asfalttiturva-alueisiin tulee, niin ei ne niin paljon pilaa nopeita ratoja kuin hitaita. Nopeissa radoissa säilyy haastetta, hitaista viimeinenkin haaste poistuu. Ennen vanhaan katuratakisoissa tapasi rytistä, tänä vuonna Valencian "katuradalla" 0 keskeytystä.
Raiskaaminen tarkoittaisi sitä, että radalle "luotaisiin ohituspaikkoja" tuhoamalla ennen niin haastavia mutkia. Eli hitaita neulansilmiä ja shikaaneja lisää.
Ja miksi yksikään ei-valtion-rahoittama taho alkaisi maksamaan miljoonia radan ns. "päivittämisestä" (=downgradesta) ja täysin uusien varikkorakennusten valmistuksesta, kun kukaan ei niitä halua/tarvitse? Paitsi siis se kerran vuodessa piipahtava ulkomainen sarja joka ei kuitenkaan keräisi merkittävästi enempää katsojia kuin ALMS ja Nationwide + Grand-Am tällä hetkellä...? Päälle vielä nuo Bernien vaatimat täysin kohtuuttomat lisenssihinnat. Johan sen näkee miksi F1 kääntyi heti tilkering-ratkaisuun ja parhaiten heille maksavaan kohteeseen NA-ratavalintoja tehdessä.K. August sanoi:
Niin siis Austin kääntyi. New Jersey kai ei kääntynyt? "F1" (eli FOM) vain tekee sopimuksen halukkaan kisajärjestäjän kanssa.
Niin mutta New Jersey ei siis kääntynyt "tilkering-ratkaisuun" vaan valitsi toisen tien. Pointtini kuitenkin oli se, että sitä ratkaisua ei tee "F1", vaan kisajärjestäjä.
Tuskin paljon mitään, koska suurimman osan maa-alueesta omistaa yksityinen liikemies.
F1:n bisnesmallin suurin uhka piileekin tuossa, kisat viedään sinne, missä niistä maksetaan eniten. Turkki ei minusta antanut F1:lle paljon muuta paitsi poikkeuksellisen hyvän Tilkeringin. Ymmärrän kyllä Singaporen, Kiinan ja NY:n, näillä kisoilla houkutellaan sponsseja, mutta Kiina ja SGP, perinteisten Japanin ja Aussien ohella riittäisivät houkuttelemaan aasialaissponsseja, ihmettelen miten paljon F1 loppujen lopuksi esim. Malesiassa tai Koreassa kiinnostaa, oma menestyvä kuski tarvittaisiin. Mutta kisat viedään pois sieltä, missä ihmiset ovat kiinnostuneita ja vähitellen lähetyksetkin muuttuu maksullisiksi. Vähitellen ihmisten kiinnostus lajia kohtaan vähenee, ja samalla sponssien, ja kupla puhkeaa.
