Periaatteessa olen tämän asian kanssa mitä suurimmissa määrin samaa mieltä. Oma mielipiteeni koko hommasta on paluu vanhaan eli viimekauden pisteytykseen. Toistaiseksi paras kaikkine vikoineenkin. Mutta jos jotain on muutettava ja halutaan että mahdollisimman moni ajaa täysillä, on powerin irroittaminen omaksi kisakseen silloin yksi ratkaisu. Jos siellä voi ajaa uusilla renkailla ilman pelkoa koko viikonlopun pisteiden menetyksestä, ajettaisiin siellä myös silloin todennäköisesti suuremmalla riskillä kun muuten. Mutta jos jollain on pelkona viikonlopun pisteiden menetys niin tasakaasu pumppailu on aina mahdollista. Se että muutettaisiin koko sunnuntai vielä erikseen omaksi kisakseen ei ole mielestäni hyvä idea. Noissa osakisan pisteissä (sunnuntai ja power) on vielä sekin mihin esim Lappi joutui Ruotsissa, eli ei saa ottaa enempää pisteitä kun Neuville. Eli pumppailua joka tapauksessa osalla kuskeista... Ei tähän mitään helppoa ratkaisua ole.
MM-rallikausi 2024
- Viestiketjun aloittaja AnttiL
- Aloituspäivämäärä
AnttiL
Reittinörtti
Voihan sitä niin ehdottaa, mutta ei kukaan ole näin päättänyt, ja nimenomaan kommentoin Terivan ehdotusta
jjx
Well-known member
- Liittynyt
- 20.11.2019
- Viestit
- 1630
En usko, että powerin alkuperäinen tarkoitus edes on katsoa, kuka pystyy ajamaan nopeiten yhden pikiksen, koska ei sillä ole mitään merkitystä, ei se ole meriitti, että pystyy vetämään yhden pätkän hullun kovaa, se on meriitti kun pystyy ajamaan koko rallin (hullun?) kovaa. Poweri on vaan yksi viihde elementti kisassa ja ihan onnistunut sellainen vaikka senkin on urheilullisesti hieman kyseenalainen, mutta toimii ihan kivana tv n viihde pläjäyksenä....
Nokkaperä
New member
- Liittynyt
- 10.4.2019
- Viestit
- 4
Pisteytysmuutoksen tarkoitus oli alun perin saada sunnuntaihin lisää kilvanajoa. Muutos onnistuttiin pilaamaan kahdella seikalla eli sillä, että täydet pisteet edellyttävät sunnuntaina maaliin pääsyä ja toisaalta pitkän kisan voittoa ei arvosteta pisteiden valossa riittävästi. Ei tarvitse tehdä kuin kaksi muutosta. "Pitkä" kisa päättyy lauantaina ja pisteet jaetaan siitä, pääsit sunnuntaina maaliin tai et. Sunnuntaina ajetaan 3-4 pätkän sprinttikisa + power. Sunnuntain pistepotti pitää kaikkineen jäädä reilusti "pitkän" kisan pisteiden alapuolelle. Siinä se.
AnttiL
Reittinörtti
Minusta tää aiheuttaa sekavuutta. Viikonloppuna kahden eri kisan ajaminen tuntuu aika isolta paradigman muutokselta. Entäs sitten nämä meidän osa-aikakuskit jotka eivät pisteistä piittaa? Jos lauantai-iltana olisi jo saatu pytyt, pisteet ja mainen kunnia, niin eikö sitten joku Esapekka lähtisi jo päivää aiemmin perheen luo tai toinen Kalle Corollaa tuunaamaan?
Selkeämpää olisi, että edelleen ralli ajetaan torstaista sunnuntaihin ja kokonaispisteet jaetaan sunnuntaina, samoin palkintokorokkeella suorassa tv-lähetyksessä juhlitaan rallin voittajaa eikä mitään sunnuntain nopeinta, jota ei merkata mihinkään historiankirjoihin. Sunnuntaista voisi silti antaa pienet pisteet että saataisiin kilvanajoa sinne, vaikka 5 pistettä, ja powerista 3.
AnttiL
Reittinörtti
https://dirtfish.com/rally/wrc/mikkelsens-high-hopes-for-poland/
Mikkelsen ajaa tänä vuonna vielä Puolan, Keski-Euroopan ja Japanin.
Mikkelsen ajaa tänä vuonna vielä Puolan, Keski-Euroopan ja Japanin.
TrulliJuna
Well-known member
- Liittynyt
- 24.11.2013
- Viestit
- 233
Ja näyttää vahvasti siltä, että ura oli sitten siinä.
nordic man
Well-known member
- Liittynyt
- 9.5.2009
- Viestit
- 3897
Erikoista jos Lappi ei aja Puolassa. No, syitä voi olla monia.
AnttiL
Reittinörtti
Mikkelsen on tuon rallin voittanut, Lappi käynyt keskeyttämässä. Mikkelsen myös ajanut sen EM-sarjassa vielä 2021, eli olennainen etu useimpiin verrattuna.
Voi olla myös että Lappi on halunnut vähän lomaa siihen
cesar
Well-known member
- Liittynyt
- 21.10.2009
- Viestit
- 1334
Tätä olen itsekin miettinyt. Ainakin nopeavauhtisissa kisoissa, joissa ei niin kestävyyselementtiä. Rumasti sanottuna, kun katselee tätä puljaamista tämän pistesysteemin osalta tulee välillä fiilis, että "väännetään paskasta konvehtia". Ei tuu hyvää vaikka kuinka hieroo. Kolmipäiväisille ja nelipäiväisillekin kisoille on kyllä paikkansa (Monte, Safari). Hieman ongelmallista tässä on tietty saada sopiva pistesysteemi mikä pelaa kaikkiin kisoihin. Toisaalta miksi tarvitsisi pelata. Onhan näitä 1,5x pisteiden kisojakin nähty mm. kotimaisissa rallisarjoissa.
Edit; tämä aihe ei taida kuulua tähän topickiin, ennemmin "FIA rakentaa rallia"
Viimeksi muokattu:
Don Vito
Sekakäyttäjä
Kikkailuista eroon pääseminen vaatisi sitä että 1) rallin kokonaispisteet ratkaistaisiin vasta viimeisen ek:n maalissa eikä olisi mitään Power steitsejä tai sunnuntaisprinttejä vaan yhtä soittoa lähdöstä maaliin ja 2) EK:t olisivat niin lyhyitä ja jouheita, ettei niillä pääsisi repimään mitään tolkuttomia eroja. Viimeinen pätkä voisi sitten olla kilpailun pisin ja teknisin. Tosin viihdearvo tuossa ottaisi osumaa kyllä pahemman kerran. Tuollaiset 2-3 km Goodwoodin tapaiset näytöspätkät ei oikein vastaa sitä rallin DNA:ta.
AnttiL
Reittinörtti
Onko joku ehdottanut että tällasia pitäis ajaa rallissa?
Noin muuten rata-ajot ja taitoajot on kyllä todellakin Rallin DNA:ssa, niitä on ajettu jo ennen kuin oli pikataipaleita
Don Vito
Sekakäyttäjä
Ei suoranaisesti mutta se on nähdäkseni paras/ainoa tapa pitää pakka kasassa viimeiseen pätkään asti. Mitä pidempiä ja teknisempiä EK:a sitä suuremmaksi kasvavat erot ja sitä kautta mahdollistuu myös se et kärki ajelee viimeiset pätkät lähinnä terveisiä.
jiitu
Well-known member
- Liittynyt
- 30.9.2022
- Viestit
- 187
Minun mielestäni yhä edelleen liioitellaan tätä "ongelmaa", että ralli on jo usein ratkennut lauantaina. Ehkä on aika usein....periaatteessa. Sunnuntaina voi kuitenkin aina tulla draamaa suurestakin johtoasemasta ja kyllä se johtokamppailukin edelleen ajoittain sunnuntaina on jatkunut ja jos ei voitosta, niin muista sijoista yleenäs jotain kamppailua on.
Suurin syy matelullehan on renkaiden säästely. Uudet renkaat kun ottaa powerille, niin jo paljon helpottaa tuo. Noin muuten oman turvallisen sijoituksen turvaaminen on yhtä luonnollista kuin missä tahansa kilpailussa. Kyllöä tot kilpikonnapuolustusta näkee jatkuvasti jääkiekossa, tai jalkapallossa, formuloissa johtaja vetelee viimeset 10 kierrosta puoli minuuttia edella jne. Ja sitä suurempaa draamaa siitä saadaan, kun joku vetää suuresta johtoasemasta pihalle, tai kun carolina tekee Islandersia vastaan 4 maalia viimeseen 10 minuuttiin edeltän yli puoli ottelua jatkuneen kilpikonnataistelun jälkeen ja murtaa tuon peruuttelun. Sitä muistellaan vielä pitkään. Onko se lopulta sitten se ongelma, jos tämä ei tapahdu joka kisassa? Tuleeko rallin pariin oikeasti lisää seuraajia sillä, että juuri sunnuntaina on hieman enemmän kärkikamppailua? En usko, että ratkaisevasti ainakaan. Tätä varten on hyvä se power stage säilyttää, mutta se ei mene pilalle siitä, jos joka pätkä ei ole tiukka voittokamppailu käynnissä.
Peruuttalua on nähty tänä vuonna sunnuntaina vähintään yhtä paljon kuin aiemminkin, mielestäni tämä nykysysteemi ei ole vähentänyt sitä käytännössä lainkaan. Toki tämä liittyy osin osa-aikakuskien voitonvarmisteluun, mutta silti. Yksinkertainen on kaunista. Kisa on koko kisa ja powerille omat renkaat. Jos on pakko pakottaa sunnuntaille lisää, sitten sekä sunnuntaille, että pwoerille 3-2-1, kyllä tuokin motivoi kärkikuskeja myös hieman ajamaan ja vaikkei motivoisikaan, antaa se ainakin selostajille spekulointimahdollisuuksia riittävästi, mikä tuo sen shown katsojille.
Suurin syy matelullehan on renkaiden säästely. Uudet renkaat kun ottaa powerille, niin jo paljon helpottaa tuo. Noin muuten oman turvallisen sijoituksen turvaaminen on yhtä luonnollista kuin missä tahansa kilpailussa. Kyllöä tot kilpikonnapuolustusta näkee jatkuvasti jääkiekossa, tai jalkapallossa, formuloissa johtaja vetelee viimeset 10 kierrosta puoli minuuttia edella jne. Ja sitä suurempaa draamaa siitä saadaan, kun joku vetää suuresta johtoasemasta pihalle, tai kun carolina tekee Islandersia vastaan 4 maalia viimeseen 10 minuuttiin edeltän yli puoli ottelua jatkuneen kilpikonnataistelun jälkeen ja murtaa tuon peruuttelun. Sitä muistellaan vielä pitkään. Onko se lopulta sitten se ongelma, jos tämä ei tapahdu joka kisassa? Tuleeko rallin pariin oikeasti lisää seuraajia sillä, että juuri sunnuntaina on hieman enemmän kärkikamppailua? En usko, että ratkaisevasti ainakaan. Tätä varten on hyvä se power stage säilyttää, mutta se ei mene pilalle siitä, jos joka pätkä ei ole tiukka voittokamppailu käynnissä.
Peruuttalua on nähty tänä vuonna sunnuntaina vähintään yhtä paljon kuin aiemminkin, mielestäni tämä nykysysteemi ei ole vähentänyt sitä käytännössä lainkaan. Toki tämä liittyy osin osa-aikakuskien voitonvarmisteluun, mutta silti. Yksinkertainen on kaunista. Kisa on koko kisa ja powerille omat renkaat. Jos on pakko pakottaa sunnuntaille lisää, sitten sekä sunnuntaille, että pwoerille 3-2-1, kyllä tuokin motivoi kärkikuskeja myös hieman ajamaan ja vaikkei motivoisikaan, antaa se ainakin selostajille spekulointimahdollisuuksia riittävästi, mikä tuo sen shown katsojille.
AnttiL
Reittinörtti
Olis hauska nähdä jotain statistiikkaa siitä että miten jalkapallo-ottelun katsojaluvut vaihtuu ottelun alusta tokan puoliajan alkuun ja ottelun loppuun. Tuleeko jengiä katsomaan loppuratkaisua erikseen? Tai miten lukemiin vaikuttaa, jos ottelu on edelleen tasan tai jos toinen johtaa kahdella maalilla, jaksaako kukaan jännätä loppuun vai pannaanko toosa kiinni herkemmin? Rallin tapauksessahan tilanne on verrannollinen siihen, että näytetään jokin satunnainen 15 minuuttia ekan puoliajan lopusta tai tokan alusta ("lauantain tv-pätkä") ja sitten viimeiset 15 minuuttia ("power stage"). Eli suurella todennäköisyydellä maalit tehdään muuhun aikaan.
Eli pointtina sunnuntaipisteissä on ollut saada kilvanajoa sille ajanhetkelle, kun lajia voidaan näyttää telkkarissa. Ja etenkin välttää sitä renkaidensäästelyköröttelyä mitä edellisvuosina on tapahtunut. Nyt superrallistarttaajatkin voivat ajaa ihan kilpaa vielä.
Antti82
Well-known member
- Liittynyt
- 27.5.2005
- Viestit
- 1367
Lisäksi eroa on siinä, että rallissa ns. tylsä loppu kestää koko päivän ja monta eri lähetystä, futiksessa 50 minuuttia ja on osa samaa lähetystä. Parempi vertailukohta olisi minusta esimerkiksi pyöräilyn ympäriajot, niissä voittaja saattaa selvitä hyvissä ajoin ennen maalia, mutta en onnistunut löytämään niistä päiväkohtaisia katsojamääriä.
jiitu
Well-known member
- Liittynyt
- 30.9.2022
- Viestit
- 187
Juu näinhän se on. Luulenpa vain, että tuo kaikki on sen arvoista vain power stagen osalta. Kuinka monessa maassa muita sunnuntain pätkiä voi edes nähdä ilmaiseksi? Kuinka moni satunnainen katsoja katsoisi koko sunnuntaita silloinkaan. Ralli ei ole tv-laji eikä sellaiseksi tule. Pari tv-pätkää (jossa enempi ulkopuolisia kameroita) päivässä on joka tapauksessa täydellinen ratkaisu lähes kaikille muille paitsi perheettömille umpifaneille. Onko siellä ketään, joka katsoisi kaikki sunnuntain pätkät, vaikka siellä olisikin enemmän kilpailua, mutta ei katsoisi viime vuoden formaatilla?
Juuri siksi olen lopulta tasan sen vanhan kannalla sillä vaihdoksella, että uudet renkaat powerille.
AnttiL
Reittinörtti
Powerin eka veto tulee myös telkkarista (oli se sitten maksukanava tai ilmainen mutta siis paremmalla tuotannolla).
Vaikka sinä et haluaisi rallista tv-lajia niin kylmä fakta on se, että suuri osa lajin rahoituksesta tulee tv-oikeuksista. Se on se tuote, mitä promoottori myy. Jos ei myisi tv-oikeuksia, niin mitä sitten?
Itse en jaksanut viime vuonna katsella monessakaan kisassa sunnuntain pätkiä ennen poweria. Kommenttien perusteella moni muu teki samoin.
Tallit torppasivat uudet renkaat powerille -idean, jota FIA tarjosi viime kesänä.