Moottoreiden teholukemia

[bigbear]

Lähinnä ajatukseni oli se ,että jos tuolla tekniikalla valmistettaisiin vaikka 1.5l vapari niin siitä saataisiin tehoa 250hv ja silti se kestäisi normaalissa henkilöautossa luultavasti riittävän pitkään

Ainoa tuota rajoittava tekijä on kaiketi raha ,sillä tuollaisen moottorin rakentaminen varmaan maksaa melkolailla enemmän kuin vaikka tuon S2000:sen moottorin(mikä on varmasti kalleimmasta päästä vakio koneita)

 

[sakuraba]

Jos maksimiteho määrättäisiin, alkaisi tallit tekemään juuri toisinpäin, eli osat kevenisivät (=heikkenisivät) entisestään, koska niiden ei tarvitse kestää lähes 20 000 minuuttikierroksen rasituksia. Kevyemmillä osilla saadaan moottori kevyemmäksi ja ottamaan nopeammin maksimikierrokset. Toivottavasti tehoja rajoittavia sääntöjä ei tule, sillä ne ovat täysin mahdottomia valvoa FIA:n toimesta, ellei sitten mennä standardikoneisiin.

Joo varmasti näin tapahtuisi, en tullut paljon ajatelleeksi, loppupeleissä kuitenkin kestävyys paranisi todella paljon.

Tehoa ei ole mitään järkeä rajoittaa, moottorinohjausta voitaisiin muuttaa mutta nykymoottorit ovat kuitenkin niin lähellä toisiaan mekaanisesti ettei siinäkään taida olla järkeä. Jonkinlainen imuilman kuristin tulee lähinnä mieleen jos halutaan tiputtaa tehoja ja tasoittaa moottorien eroja.

 

[Felix]

Kyllä sillä koko kauden menisi, huoltoväli on kuitenkin alle 1000km ja koneen ei tarvitsis kiertää ehkä kuin 10000-11000rpm, samalla kone voidaan tehdä kestävämmistä osista kun ei tarvi niin paljon jenkaa.

Eikös nyt ollut kyse että nykyisestä koneesta otettaisiin 500 heppaa, ei niin että tehtäisiin uusi kestävämpi moottori.

 

[sakuraba]

Puhuttiin vaan, että jos tehot laskettaisiin 500 heppaan. Näillä koneilla varmaan ajelis aika kauan jos olis vaan 500 heposta. Mersukin kestäis pari kisaa.

 

[Mosse]

Nythän se Hontran Suzuka-pannu pääsee oikeuksiin kun on sade keli. Kierrolukurekisterin alapäässä ei mitään, sitten...ei mitään, sitten... ei mitään ja sitten 960 pollea vapaana.