Moottoriratakeskustelu

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Renngeist
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Olen ajanut tätä Abu Dhabin rataa jonkun kierroksen pleikkarilla. Ärsyttävä rata kuljettajalle, ohituspaikkoja nolla. Suurin ulosajovaara kaarteessa juuri ennen lähtösuoraa, siinä jos laittaa kaasulle liian aikaisin niin spinnaa. Nimim. kokemusta on.:frank:
 
Olen ajanut tätä Abu Dhabin rataa jonkun kierroksen pleikkarilla. Ärsyttävä rata kuljettajalle, ohituspaikkoja nolla. Suurin ulosajovaara kaarteessa juuri ennen lähtösuoraa, siinä jos laittaa kaasulle liian aikaisin niin spinnaa. Nimim. kokemusta on.:frank:

Siksipä lähtösuora olisikin paras suora Abu Crappyssä ohituksille, jos vain olis pitempi. Se on riittävän hidas, jotta df:n menetys ei haittaa, mutta tarpeeksi nopea, jotta nopeuseroja syntyy.
 
Yas Marinan rata paranisi 200%, jos ylihitaat 4-6 mutkat yhdistettäisiin kahden apexin mutkaksi Korean 1-2 mutkien tapaan.

Lisäksi 7-8 mutkia tulisi hieman loiventaa, nyt ovat turhan äkkiväärät.
 
Yas Marinan rata paranisi 200%, jos ylihitaat 4-6 mutkat yhdistettäisiin kahden apexin mutkaksi Korean 1-2 mutkien tapaan.

Lisäksi 7-8 mutkia tulisi hieman loiventaa, nyt ovat turhan äkkiväärät.

Tuon 4-6 mutkien loiventamisen lisäksi voisivat koukata takaisin pääsuoralle heti 7-mutkan jälkeen.
 

Eiks noilla turva-alueilla vois jo Yas Marinan sijaan puhuu Pris Marinasta?

Onhan tää taas... no silkkaa paskaa koko rata
 
Eiks noilla turva-alueilla vois jo Yas Marinan sijaan puhuu Pris Marinasta?

Onhan tää taas... no silkkaa paskaa koko rata

Kyllä. Ja sitten mielestäni on naurettavaa, kun pitää erikseen sopia, että missä mutkassa saa ajaa renkaat viivojen yli. Kun tekisivät radan reunalle metrin tai kahden hiekkakaistaleen, niin rankaisisi edes vähän leveäksi menosta eikä tarvitsisi suurennuslasilla katsella joka aika-ajokierrosta ja pohtia, että onko renkaat yli vai ei. En kerta kaikkiaan ymmärrä mihin tämmöisillä asfalttikentillä pyritään, kuka siinä voittaa?
 
Ja sitten mielestäni on naurettavaa, kun pitää erikseen sopia, että missä mutkassa saa ajaa renkaat viivojen yli. Kun tekisivät radan reunalle metrin tai kahden hiekkakaistaleen, niin rankaisisi edes vähän leveäksi menosta eikä tarvitsisi suurennuslasilla katsella joka aika-ajokierrosta ja pohtia, että onko renkaat yli vai ei.
Pah, maalaisivat sen viivan vain lähemmäs kaidetta, ei siihen mitään hiekkaa väliin tarvita.
 
Dubai ja Abu Dhabi ovat kovia kilpailjoita vaikka ovat samassa valtiossa.
 
Jotenkin minä aloin tykätä viikonlopun aikana niistä Abu Dhabin muutamasta mutkasta, joissa radan pinta kallistuu ulospäin. Ei semmoisia niin kauheasti ole kisakalenterissa. Haastetta kuskeille.
Itse olen aina pitänyt tapahtumasta noin yleisesti. Parille mutkayhdistelmälle pitäisi vaan tehdä jotain...
 
Näin tapahtumarikkaan kisan jälkeen lienee syytä todeta, että DRS-alueet toimivat varsin hyvin. Odotetusti lähes kaikki action niiden luo keskittyikin, erityisesti jälkimmäisen, kuten odottaa sopikin.

Ei rata minusta edelleenkään hyvä ole ja "kaupunkirataosuus" on minusta lähinnä ärsyttävä, mutta näköjään sielläkin voi hyvän kisan saada aikaan nykysäännöillä. Ja se on mukavaa, kun pääpaino on ollut fasiliteettien hulppeudessa ja auringonlaskukisassa eikä itse radassa.
 
Emmä nyt sanoisi että hyvä kisa oli sääntöjen/radan ansiota. Sattuivatpa vaan pojat kolistelemaan asteen enempi ja nopeuseroja löytyi sitten kiitos kolinan ja Vettelin.

Vähän niinku Valenciassa, paitsi että siellä ei ollut Vetteliä vaan Pirelli.
 
Ylös