MP4-22

[hurjapäätön]

McLaren MP4-22

The new MP4-22 will have the cockpit lower, according to the demands of the double champion Fernando Alonso, with whose model aims to renew the titles obtained in 2005 and 2006.

The chassis department that is manufacturing the new MP4-22 works 24 hours to finish the first cars that Alonso will be testing in middle January in the McLaren official presentation in Valencia.
The new MP4-22, that started to be designed at the end of 2005 and was finished this last summer, will keep only 5% of the approximately 11,500 pieces.

The new car will have the copkit lower than the MP4-21, as when it has been designed, it has been done taken into account the way of Alonso driving, who signed in December of last year.
The rear wing support also changes, now it will rest in a central support and two lateral ones, similarly to that of the R26, that this year will allowed him to renew the title.

The nose is still keeping very low but the extractors in the lateral sidepods are bigger to channel the air better towards the rear wing, although one of the most radical changes that has been introduced in the new car is the rear diffusor. Aerodynamically, the car is about 95% new compared to the last year car.

McLaren-Mercedes are looking forward to Alonso joining the team on 1st January 07 because the aerodynamic department chief engineers are sure he will contribute with ‘new ideas’.

The new MP4-22 will be presented on 15 January in Valencia and the aerodynamic Engineers are already working in the first evolution that will be ready two weeks later and there are expected changes for the seventh and eighth weeks of the year, which is the way Engineers counts the time.

http://www.thef1.com/noticias/2006/noticia_20963.shtml

En ole itse suoment...engeltanut??En ole kuitenkaan itse kääntäny yläpuoleisen linkin sisältöä.

EDIT: Tuo kesä kuulostaa aika aikaiselta, mutta kai se voi tarkoittaa vaikka heinä- elokuuta

 

[hurjapäätön]

Pedro has pointed out that in McLaren, they are waiting to the double champion ‘with their arms open’.

‘The team is keen to work with him. All information that Alonso can contribute is good. He is a fast driver, hard-working and hungry for titles and I am also keen to work with him,’ he said. ‘I have it told lot of times, but he is the first champion with whom I am going to work. When I arrived in McLaren, Hakkinen had just left. I think it will be very interesting and able to learn a lot’, Pedro added.

Pedro also said that the data that the Engineers have about the new MP4-22 are better than those from this year car, the MP4-21. ‘The data we have from the car are better, but all of this is theoretical work, the important thing is the data from the circuit’, he pointed out.

About the new car, he pointed out: ‘We know very little about the MP4-22, we know the chassis shape, that is where I have been seated and tried the seat. It looks like very much like last year car, although the cockpit is a bit different and the Engineers are happy so far with the results in the wind tunnel, but as a driver, I say what we will see in the circuit. The expectations are good, they have worked very well to sort out the defects of last year car.’

‘This is a time of the year in which the Engineers have already finished the designs of next car and the new car is in the production phase.’ he added. ‘The driver role in this period is to come to the factory to test a resin chassis, which represents the structure of what it is going to be next year car, and the driver is seating in it, then the seat is made, check the elbows fit well, the position and controls are well located and very little more’, he explained.

‘Here in McLaren, we also have a simulator, that we use it a lot and there are very few teams that have one like ours. There is where the drivers, when the season finished, when it is prohibited to test in this part of the year, can keep using it and not to waste time. My work is to do lot of hours in the simulator, together with Paffet and Hamilton; then working with the Engineers in the suspension design, test how next year car is going to behave as all data from the wind tunnel is downloaded to the simulator’.

About the engine they will use next season, he explained to EFE that ‘the engines will be limited to 19,000 rpm next year, it has been limited what it can be developed form the engine, but there things that can be changed till December. The Engineers say that the margin of time they have been got is good, especially to find power in lower revs, which is the aim of all, when they limited the power on the top, one try to find it on the bottom.’

The first thing Pedro is expecting, which is hoping for the second seat, is that ‘the car is fast’. ‘I don’t know if it will be aesthetically pretty or ugly, but the only thing I want is that is fast. The car is developed from June, when drivers spend lot of hours in the simulator to help the Engineers to design the suspension geometry and very basic things. Then, before designing the monocoque, we tell the Engineers what we don’t like of the car we have, what we would change…and they take it into consideration’.

Lastly he said: ‘The first resin monocoque is in the factory in October and we start to made the seat, to feel comfortable in the car, it is changed small things, the controls, the position of the pedals, very basic things and then we will start testing on the circuits in the middle of January.’

http://www.safety-car.net/article.php/fernando-alonso-mclaren-mp4-22-mercedes

 

[Oberfeldwebel]

Hitto ku on kansainvälistä höpinää.. :nope:

 

[hurjapäätön]

Hitto ku on kansainvälistä höpinää.. :nope:

Niinpä, mutta kyllä tuolta asiaakin saa poimittua.

 

[Matxi]

MP4-18 toisinto.

 

[Suomen Huippu]

It looks like very much like last year car,

Kuulostaa hitaalta

Pat Fry kantaa McLarenilla titteliä "Chief Engineer MP4-22". Aerodynamiikkapuolelle kaapattiin tässä joskus Hondalta Simon Lacey ja entinen Renault-mies Nicolas Hennel de Beaupreau tuunaa sitten vielä auton Alonsolle sopivaksi.

 

[formulastara]

Kuulostaa hitaalta

Pat Fry kantaa McLarenilla titteliä "Chief Engineer MP4-22". Aerodynamiikkapuolelle kaapattiin tässä joskus Hondalta Simon Lacey ja entinen Renault-mies Nicolas Hennel de Beaupreau tuunaa sitten vielä auton Alonsolle sopivaksi.

Niin kuulostaa. Toisaalta joskus kuljettajat ovat antaneet tuon tyylisiä kommentteja, vaikka auto on ollut ihan eri muotoinen mitä aiempi malli. Puusilmiä siis löytyy myös kuskiosastolta.

Jotenkin oudoksuttaa, että ohjaamosta oltaisiin muka tekemässä matalampi Alonson vaatimuksesta. Kyllä ne ohjaamot on aina tiemmä mahdollisimman mataliksi pyritty tekemään.

 

[Lonso_567]

Ei tarvitse enää Haugin luvata 'analysoimme viat ja korjaamme ne', kun espanjalaiset hypettää....

 

[hurjapäätön]

Ei tarvitse enää Haugin luvata 'analysoimme viat ja korjaamme ne', kun espanjalaiset hypettää....

Ainakin off-season, sitten kun on kone leimahtanut pari kertaa ekana viikonloppuna ja takasiipiä tippunu itestään niin saadaan taas vaihteeksi lukea espanialaisten salaliittoteorioita ja Alonson valitusta kuinka häntä hyljeksitään tiimissä isojen kulmakarvojensa takia.

 

[Hurmurisija]

Ainakin off-season, sitten kun on kone leimahtanut pari kertaa ekana viikonloppuna ja takasiipiä tippunu itestään niin saadaan taas vaihteeksi

Eeeh, eikös Laareni ollut jopa luotettavampi kuin Ferrari tällä kaudella. Kimin pitäisi tutista, ei Alonson. Ties vaikka Ferrarille tulisi taas vuosikymmenen kuiva kausi. Nono.

 

[Lonso_567]

Ainakin off-season, sitten kun on kone leimahtanut pari kertaa ekana viikonloppuna ja takasiipiä tippunu itestään niin saadaan taas vaihteeksi lukea espanialaisten salaliittoteorioita ja Alonson valitusta kuinka häntä hyljeksitään tiimissä isojen kulmakarvojensa takia.

Autosta on pakko tulla hyvä, koska se rakennetaan tarkalleen Alonson ohjeiden mukaan. Jotain vilunkipeliä pitää olla jos ei auto toimi, esim. Ron suosii omaa poikaa Hamiltonia.

 

[Clarke]

Jotenkin oudoksuttaa, että ohjaamosta oltaisiin muka tekemässä matalampi Alonson vaatimuksesta. Kyllä ne ohjaamot on aina tiemmä mahdollisimman mataliksi pyritty tekemään.

"The new MP4-22 will have the cockpit lower." Minä tulkitsen tämän niin, että Alonso haluaa uuden auton ohjaamon olevan alempana/lähempänä maata kuin vanhassa McLarenissa. Mutta kun käännös on mitä on, voi tietysti olla kyse jostain ihan muustakin.

 

[hurjapäätön]

Eeeh, eikös Laareni ollut jopa luotettavampi kuin Ferrari tällä kaudella. Kimin pitäisi tutista, ei Alonson. Ties vaikka Ferrarille tulisi taas vuosikymmenen kuiva kausi. Nono.

No ei se ainakaan nopea ollu, McLarenilla aina takkuaa jompikumpi nii ehkä se ensi kaudella on moottori.

 

[formulastara]

No jos Larenilla joku takkuaa ensi kaudella, niin aerodynamiikka. Sieltä osastolta on kaikki "nimet" hävinneet.

Siinä ei kauaa mene, kun Alonso alkaa kitinänsä auton nopeudesta ja ennenkaikkea hankalasta ajettavuudesta. Larenia kun ei voi sunnuntai-ajella kovaa.

 

[Hurmurisija]

Larenia kun ei voi sunnuntai-ajella kovaa.

Olen edelleen sitä mieltä, että Alonsoon sopii erinomaisen huonosti termi sunnuntai-ajelija. Hän on se kuski, joka pystyy keräämään sarjassa parhaiten maksimipisteet käytössä olevalla kalustolla. Kimi on ehkä nopeampi, mutta ei pisteiden keruussa Alonson veroinen.

Toki poikkeuskisoja sinne ja tänne mahtuu.

 

[Timppa78]

Olen edelleen sitä mieltä, että Alonsoon sopii erinomaisen huonosti termi sunnuntai-ajelija. Hän on se kuski, joka pystyy keräämään sarjassa parhaiten maksimipisteet käytössä olevalla kalustolla. Kimi on ehkä nopeampi, mutta ei pisteiden keruussa Alonson veroinen.

Toki poikkeuskisoja sinne ja tänne mahtuu.

Just joo, sä niiku meinasit et Lonso pystyy samaan Laarenilla?:jaska:
Kyl ehkä pystyis jos kisat ois enintää 5kierrosta, ei kerkeis Laareni hajoamaan, eikä tarttis ku peitellä kokoajan.
Mutta kun ei, niin Lonson kannattais ennemmin ajella polkupyörällä ku Laarenilla, pyöräkin on luotettavampi.

Mutta kun Kimi saa sarjaan Legendaarisimmista ja parhaimmista auton käyttöönsä niin Lonsoa hän kattelee, kuten itsekkin sanoi: Taustapeileistä.:ahem:

Laarenilla kerätään ens kautena sijoja 4-10:tongue:

 

[Lonso_567]

Siinä ei kauaa mene, kun Alonso alkaa kitinänsä auton nopeudesta ja ennenkaikkea hankalasta ajettavuudesta. Larenia kun ei voi sunnuntai-ajella kovaa.

Alonsoko sunnuntaiajelia? Se on itsensä pettämistä jos moista uskottelet itsellesi! Faktaa on että Alonso voitti mestaruuden kaksi kertaa peräkkäin ajamalla helvetin kovaa ja lähes virheettömästi autolla, joka ei ollut sarjan nopein. Ehkä Alonso saa sellaisen näyttämään helpolta, mikä ei sitä ole.

Esim. tämän vuoden McLarenilla Alonso olisi roikkunut mestaruudessa pidemäpään kuin Kimi. 1) koska Renaultilla ei olisi ollut loistokuskia ja 2) koska olisi ajanut tasaisemmin kuin Kimi ja 3) koska olisi kolaroinut vähemmän.

Ensi kaudella Alonso ajaa mm-taulukossa sijalle 1 tai 2. Homma on nyt helpompi kun Schumacher ei ole mukana.

 

[hurjapäätön]

Alonsoko sunnuntaiajelia? Se on itsensä pettämistä jos moista uskottelet itsellesi! Faktaa on että Alonso voitti mestaruuden kaksi kertaa peräkkäin ajamalla helvetin kovaa ja lähes virheettömästi autolla, joka ei ollut sarjan nopein. Ehkä Alonso saa sellaisen näyttämään helpolta, mikä ei sitä ole.

Esim. tämän vuoden McLarenilla Alonso olisi roikkunut mestaruudessa pidemäpään kuin Kimi. 1) koska Renaultilla ei olisi ollut loistokuskia ja 2) koska olisi ajanut tasaisemmin kuin Kimi ja 3) koska olisi kolaroinut vähemmän.

Ensi kaudella Alonso ajaa mm-taulukossa sijalle 1 tai 2. Homma on nyt helpompi kun Schumacher ei ole mukana.

Hmmmmm. Ensimmäinen mestaruus tuli ainakin autolla joka oli sarjan nopein ja luotettavin ja toinenkin oli nopein ensimmäisen puolikkaan kautta.

 

[Hurmurisija]

Hmmmmm. Ensimmäinen mestaruus tuli ainakin autolla joka oli sarjan nopein ja luotettavin ja toinenkin oli nopein ensimmäisen puolikkaan kautta.

Noinhan se tuppaa olemaan. Paras auto ja huippukuski = mestaruus. Jos auto on kymmenyksen hitaampi kuin toisen huippukuskin auto, niin mestaruudesta on turha haaveilla.

Huomattava myös on, että turhanpäiväisestä radan ulkopuolisesta höpinästä ja uikutuksesta huolimatta Alonso sai altavastaajanakin kerättyä pisteitä, jotka olisivat monilta muilta menneet sivusuun.

 

[hurjapäätön]

Huomattava myös on, että turhanpäiväisestä radan ulkopuolisesta höpinästä ja uikutuksesta huolimatta Alonso sai altavastaajanakin kerättyä pisteitä, jotka olisivat monilta muilta menneet sivusuun.

Schumacher teki vastaavasti niin alkukaudesta.