Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Dieselmoottori]

Joskus luin jostain saksalaisesta F1- kuljettajasta, joka karsiutui aika-ajoissa, eikä päässyt näin ollen mukaan itse kilpailuun. Rata taisi olla Hockenheim.

Mutta kuinka ollakaan, kun kilpailu startattiin käyntiin, kyseinen kuljettaja olikin mukana kilpailemassa omin luvin. Kun tuomaristo huomasi tilanteen myöhemmin, tämä kyseinen herra liputettiin ulos radalta.

Kuljettajan nimeä en muista, mutta aikamoinen temppu häneltä.

Saikohan viralliseen kilpailijaluetteloon kuitenkin nimensä, sillä olihan mies ajamassa kyseisessä kisassa.

 

[Saunatakki]

Hans Heyer ja Saksan Grand Prix 1977.

 

[Dieselmoottori]

Hans Heyer ja Saksan Grand Prix 1977.

Tämäpä juuri. Eipä nykyään enää onnistuisi

 

[spotter90]

Suosittu formulatubettaja tehnyt tapauksesta videon.

 

[Dieselmoottori]

Mitä itse henkilökohtaisesti pidätte F1:n ns. 'Kulta-aikana'. Eli toisinsanoen mikä ajanjakso F1:ssä on ollut mieleisenne?

Itse pidän 1990- luvun F1:stä. Koko 1990- luku oikeastaan. Silloin tiimejäkin oli enemmän kuin nykyään.

Ja legendaarisia yksitystiimejä vielä; Tyrrell, Minardi, Ligier, jne jne.

Edelleenkin kun katson -90- luvun F1:stä esim. Youtubesta, saavat ne erityisen fiiliksen aikaan.

 

[Dieselmoottori]

Virallinen F1-tili tehnyt videon comebackin suorittaneista F1- kuljettajista. Mielenkiintoinen video.

 

[Muucconen]

Mitä itse henkilökohtaisesti pidätte F1:n ns. 'Kulta-aikana'. Eli toisinsanoen mikä ajanjakso F1:ssä on ollut mieleisenne?

Itse pidän 1990- luvun F1:stä. Koko 1990- luku oikeastaan. Silloin tiimejäkin oli enemmän kuin nykyään.

Ja legendaarisia yksitystiimejä vielä; Tyrrell, Minardi, Ligier, jne jne.

Edelleenkin kun katson -90- luvun F1:stä esim. Youtubesta, saavat ne erityisen fiiliksen aikaan.

Näytä liitetiedosto 3159

Kulta-aikaa oli 90-luvun alku jolloin aloin seuraaman lajia. Autot olivat näyttäviä ja kuljettajat karismaattisia. Koko sirkus oli riittävän kaukana mattimeikäläisten elämästä ilman internettiä ja somea. Kilpailuissa sattui paljon keskeytyksiä mikä avasi yllätyksen mahdollisuuksia altavastaajille. Sateellakin uskallettiin ajaa. Jos kolikon kääntöpuolelle kurkkaa niin ohittaminen oli vaikea ja tallien väliset suorituskykyerot järkyttävän suuria.

 

[Dieselmoottori]

Kulta-aikaa oli 90-luvun alku jolloin aloin seuraaman lajia. Autot olivat näyttäviä ja kuljettajat karismaattisia. Koko sirkus oli riittävän kaukana mattimeikäläisten elämästä ilman internettiä ja somea. Kilpailuissa sattui paljon keskeytyksiä mikä avasi yllätyksen mahdollisuuksia altavastaajille. Sateellakin uskallettiin ajaa. Jos kolikon kääntöpuolelle kurkkaa niin ohittaminen oli vaikea ja tallien väliset suorituskykyerot järkyttävän suuria.

Hyvin sanottu. Tätä minäkin kaipaan. Ja tosiaan vaikka tiimien välillä erot oli isoja, niin yllätyksen mahdollisuus oli aina. Kuten JJ. Lehdon podium-sijoitus Imolassa osoitti.

 

[Dieselmoottori]

Kulta-aikaa oli 90-luvun alku jolloin aloin seuraaman lajia. Autot olivat näyttäviä ja kuljettajat karismaattisia. Koko sirkus oli riittävän kaukana mattimeikäläisten elämästä ilman internettiä ja somea. Kilpailuissa sattui paljon keskeytyksiä mikä avasi yllätyksen mahdollisuuksia altavastaajille. Sateellakin uskallettiin ajaa. Jos kolikon kääntöpuolelle kurkkaa niin ohittaminen oli vaikea ja tallien väliset suorituskykyerot järkyttävän suuria.

Hyvin sanottu. Tätä minäkin kaipaan. Ja tosiaan vaikka tiimien välillä erot oli isoja, niin yllätyksen mahdollisuus oli aina. Kuten JJ. Lehdon podium-sijoitus Imolassa osoitti.

 

[Dieselmoottori]

Kulta-aikaa oli 90-luvun alku jolloin aloin seuraaman lajia. Autot olivat näyttäviä ja kuljettajat karismaattisia. Koko sirkus oli riittävän kaukana mattimeikäläisten elämästä ilman internettiä ja somea. Kilpailuissa sattui paljon keskeytyksiä mikä avasi yllätyksen mahdollisuuksia altavastaajille. Sateellakin uskallettiin ajaa. Jos kolikon kääntöpuolelle kurkkaa niin ohittaminen oli vaikea ja tallien väliset suorituskykyerot järkyttävän suuria.

Hyvin sanottu. Tätä minäkin kaipaan. Ja tosiaan vaikka tiimien välillä erot oli isoja, niin yllätyksen mahdollisuus oli aina. Kuten JJ. Lehdon podium-sijoitus Imolassa osoitti.

 

[Dieselmoottori]

Kolmen 1980-2000 luvun alun mahtitiimien viimeisistä kuljettajien sekä valmistajien mestaruuksista on jo kosolti aikaa. Williams, McLaren ja Ferrari ovat silti edelleen F1- vakiokalustoa ja perinteisiä "vanhanajan" tiimejä, joilla on historiaa lajissa useilta vuosikymmeniltä.

Mukavasti myös kaikissa kolmessa tiimissä on ajanut myös suomalaisia kuljettajia; Williamsilla Keke Rosberg ja Valtteri Bottas (myös Nico Keken poikana voisi suluissa mainita), McLarenilla Keke Rosberg, Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen ja Heikki Kovalainen, sekä Ferrarilla Kimi Räikkönen ja Mika Salo.

Mitä arvelette, mikä näistä tiimeistä rikkoo "kirouksen" ensimmäisenä ja voittaa mestaruuden?

 

[Dieselmoottori]

Suomalaiset kärjessä prosentuaalisesti. 8 kuljettajaa, joista kolme mestaria.

 

[Bukko]

Mitä arvelette, mikä näistä tiimeistä rikkoo "kirouksen" ensimmäisenä ja voittaa mestaruuden?

Eiköhän se Ferrari ole lähimpänä rikkomista. Edelleen huipputalli. Voitti taas kisoja viime kaudella. Mutta aikaa siinä saattaa mennä, että ihan mestaruuteen asti pystyvät. Sen verran tuulinen paikka ollut tallipäällikön pestikin.

 

[Dieselmoottori]

Laitetaan vaihteeksi vähän ikävämpi nostalgia-muistelu.

Suomalaiskuljettaja on kaksi kertaa joutunut keskeyttämään kilpailun kärkipaikalta viimeisellä kierroksella. Mika Häkkinen Barcelonassa 2000 ja Kimi Räikkönen Nurburgringillä 2005.

Kumpi sattui enemmän? Tai kumpi harmitti enemmän. Itse sanoisin että vaikka Häkkisen keskeytys ärsyttävää oli, niin Kimin keskeytys oli vieläkin ärsyttävämpää.

Olin tuolloin amiksessa käyvä opiskelija, ja asuin vielä vanhemmilla. Kisan katsoin yksin tv:stä, vanhemmat olivat kyläreissulla. Ajattelin että kestä nyt rengas, kestä kestä. Tai ripustushan se oli, joka tärisi. Mutta ei. Sitten kun vanhemmat tulivat kotiin, ja kysyivät että monesko Kimi oli, sapetti kertoa.

Kuvitelkaas, jos tuo ripustus olisikin pettänyt vasta kierrosta myöhemmin Kimin ylitettyä maaliviivan. Olisi kyllä ollut kaikkien aikojen tyylikkäin maaliintulo

 

[Bleu]

Suomalaiset kärjessä prosentuaalisesti. 8 kuljettajaa, joista kolme mestaria.

Näytä liitetiedosto 3168

Charles Leclercin mestaruus nostaisi Monacon kakkoseksi, kun Monacolla on ollut kaksi muuta kuljettajaa (Louis Chiron ja Olivier Beretta), eli prosentti olisi sen jälkeen 33,3%.

 

[Muucconen]

Laitetaan vaihteeksi vähän ikävämpi nostalgia-muistelu.

Suomalaiskuljettaja on kaksi kertaa joutunut keskeyttämään kilpailun kärkipaikalta viimeisellä kierroksella. Mika Häkkinen Barcelonassa 2000 ja Kimi Räikkönen Nurburgringillä 2005.

Kumpi sattui enemmän? Tai kumpi harmitti enemmän. Itse sanoisin että vaikka Häkkisen keskeytys ärsyttävää oli, niin Kimin keskeytys oli vieläkin ärsyttävämpää.

Olin tuolloin amiksessa käyvä opiskelija, ja asuin vielä vanhemmilla. Kisan katsoin yksin tv:stä, vanhemmat olivat kyläreissulla. Ajattelin että kestä nyt rengas, kestä kestä. Tai ripustushan se oli, joka tärisi. Mutta ei. Sitten kun vanhemmat tulivat kotiin, ja kysyivät että monesko Kimi oli, sapetti kertoa.

Kuvitelkaas, jos tuo ripustus olisikin pettänyt vasta kierrosta myöhemmin Kimin ylitettyä maaliviivan. Olisi kyllä ollut kaikkien aikojen tyylikkäin maaliintulo

Kumpikin harmitti vietävästi, mutta Häkkisen keskeytys enemmän sillä moottoririkkoon ei kuljettajalla ollut osaa eikä arpaa. Räikkösen keskeytyksen perimmäinen syy kuitenkin oli kuljettavan virheestä pilalle jarrutettu rengas, joka rasitti ripustuksen hajalle.

 

[Finnishman]

Kumpikin harmitti vietävästi, mutta Häkkisen keskeytys enemmän sillä moottoririkkoon ei kuljettajalla ollut osaa eikä arpaa. Räikkösen keskeytyksen perimmäinen syy kuitenkin oli kuljettavan virheestä pilalle jarrutettu rengas, joka rasitti ripustuksen hajalle.

Sama minullakin.

Tuli mieleen, että tuleeko kenellekään mieleen tuon kauden 2005 lisäksi toista kautta, jolloin mestaruus ei mennyt kauden parhaalle kuljettajalle? Yleinen mielipide nimittäin on, että Kimi oli tuon kauden paras kuljettaja, ja Alonso voitti vain luotettavamman autonsa ansiosta.

 

[Davros]

Sama minullakin.

Tuli mieleen, että tuleeko kenellekään mieleen tuon kauden 2005 lisäksi toista kautta, jolloin mestaruus ei mennyt kauden parhaalle kuljettajalle? Yleinen mielipide nimittäin on, että Kimi oli tuon kauden paras kuljettaja, ja Alonso voitti vain luotettavamman autonsa ansiosta.

Kyllähän noita löytyy, mutta lähivuosista Vettelin mestaruutta 2012 häntä on todella vaikea väittää kauden parhaaksi kuskiksi. Ferrarilla ei ollut mitään asiaa lähellekään mestaruutta tuolla kaudella.

 

[Takagummi]

Sama minullakin.

Tuli mieleen, että tuleeko kenellekään mieleen tuon kauden 2005 lisäksi toista kautta, jolloin mestaruus ei mennyt kauden parhaalle kuljettajalle? Yleinen mielipide nimittäin on, että Kimi oli tuon kauden paras kuljettaja, ja Alonso voitti vain luotettavamman autonsa ansiosta.

Ihan samalla tavalla voisi kysyä, tuleeko kauden 2005 lisäksi mieleen toista kautta, kun mestaruus ei mennyt kauden nopeimmalle autolle.

 

[Bukko]

Ihan samalla tavalla voisi kysyä, tuleeko kauden 2005 lisäksi mieleen toista kautta, kun mestaruus ei mennyt kauden nopeimmalle autolle.

1994, 1995, 2000, 2008 ja 2021