Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[spotter90]

Koostevideo f1-moottoririkoista 80-luvulta 2000-luvulle. Oi niitä aikoja, kun mainoskatkolta palattiin lähetykseen ja Kyllönen, Tuominen tai Saari kertoi suomikuskin keskeytyksestä konerikkoon.

 

[Dieselmoottori]

Koostevideo f1-moottoririkoista 80-luvulta 2000-luvulle. Oi niitä aikoja, kun mainoskatkolta palattiin lähetykseen ja Kyllönen, Tuominen tai Saari kertoi suomikuskin keskeytyksestä konerikkoon.

"Sinne sammui johtotähti, Häkä kävelemään lähti". Myöhemmin sitten Häkä vaihtui Kimiin.

 

[Dieselmoottori]

Keskeytykset olivat ennen iso osa lajia. Komeat moottoririkot myös. Nykyään autot omaan makuun liian luotettavia. Jos olisi autojen luotettavuus edelleen samanlaista, kuin 1990-luvulla, podiumilla voitaisiin nykyäänkin nähdä yllätys-nimiä enemmän.

 

[Kemper]

Keskeytykset olivat ennen iso osa lajia. Komeat moottoririkot myös. Nykyään autot omaan makuun liian luotettavia. Jos olisi autojen luotettavuus edelleen samanlaista, kuin 1990-luvulla, podiumilla voitaisiin nykyäänkin nähdä yllätys-nimiä enemmän.

Kuten:
USA-89: Eddie Cheever, Arrows-Ford, sijoitus: 3.
Kanada-89: Andres De Cesaris, Dallara-Ford, sijoitus: 3.
Japani-90: Aguri Suzuki, Loka- Lamborghini, sijoitus: 3.
Imola-91: JJ Lehto, Dallara-Judd, sijoitus: 3
Saksa-94: Olivier Panis ja Eric Bernard, Ligier-Renault, sijoitukset 2 ja 3
Australia-95: Olivier Panis, Ligier-Honda Mugen, sijoitus: 2
Gianni Morbidelli, Footwork-Hart, sijoitus: 3.

 

[Dieselmoottori]

Harrastatteko foorumilaiset F1-kirjallisuutta?
Itselläni on alan kirjallisuutta laidasta laitaan.

Vaikka netistä löytyykin nykyään oikeastaan kaikki, niin kiva kirjojakin välillä lukea.

 

[Renessanssinero]

Mulla löytyy koko Ruutulippu kirjasarja vuosilta 1992 - 2011. Aiemmin tuli luettua ahkerasti, mutta nykyään enää harvemmin.

 

[Finnishman]

Harrastatteko foorumilaiset F1-kirjallisuutta?
Itselläni on alan kirjallisuutta laidasta laitaan.

Vaikka netistä löytyykin nykyään oikeastaan kaikki, niin kiva kirjojakin välillä lukea.

Näytä liitetiedosto 6923

Juu, ja autourheilukirjallisuutta yleensäkin. Esim. viime vuonna tuli luettua Ari Vatasen "Tuulitukka, villimieli" ja Jari-Matti Latvalan "Yhtä rallia". Tällä hetkellä työn alla on "F1-Suomalainen kronikka".

 

[CCMK]

Juu, ja autourheilukirjallisuutta yleensäkin. Esim. viime vuonna tuli luettua Ari Vatasen "Tuulitukka, villimieli" ja Jari-Matti Latvalan "Yhtä rallia". Tällä hetkellä työn alla on "F1-Suomalainen kronikka".

Tuo viimeinen kirja...

Mikä niistä niin ja kuka on kirjoittaja?

Kuulostaa hyvin mielenkiintoiselta!

Ai niin ja ilman muuta hyvää alkanutta uutta vuotta näillä puhein tietenkin kaikille forumisteille!

PS. Uuden vuoden toivotus alkaneena sellaisena unohtui lisätä.

 

[Finnishman]

Tuo viimeinen kirja...

Mikä niistä niin ja kuka on kirjoittaja?

Kuulostaa hyvin mielenkiintoiselta!

Ai niin ja ilman muuta hyvää alkanutta uutta vuotta näillä puhein tietenkin kaikille forumisteille!

PS. Uuden vuoden toivotus alkaneena sellaisena unohtui lisätä.

https://www.suomalainen.com/products/f1-tallien-etulinjassa?gad_source=1&gad_campaignid=17336677856&gbraid=0AAAAAD-MeptF-dbh4ZkwMLdvBsCYlvhYP&gclid=EAIaIQobChMIgb677c_qkQMVDGqRBR0fcBdiEAAYASAAEgIobfD_BwE

 

[CCMK]

https://www.suomalainen.com/products/f1-tallien-etulinjassa?gad_source=1&gad_campaignid=17336677856&gbraid=0AAAAAD-MeptF-dbh4ZkwMLdvBsCYlvhYP&gclid=EAIaIQobChMIgb677c_qkQMVDGqRBR0fcBdiEAAYASAAEgIobfD_BwE

Kulta sitten ehtii kyllä moneen juttuun. Oli sitten esittelytekstissä jäänyt Keken Williams-menestys ja mestaruus mainitsematta.

Tuosta huolimatta voinee olla lukemisen arvoinen. Etenkin kun liian liikoja ei uusia kirjoja ole F1:stä kotimaisesti sellaisenaan. Jotenkin kuitenkin toivoin, että olisi ollut kyseessä jotain vielä niin hienompaa tai suurempaa kirjaa luvassa.

Pitää katsoa kuitenkin ihmeessä ennen kuin tämän enempää miettii ikään kuin vähän huonommalla katseella tilannetta.

 

[CCMK]

16.12 tosiaan kirjoitin aika paljon Kimi Räikkösen tilanteista kerran ja tosiaan hänen isästään aika paljon.

Isää en maininnut nimeltä, mutta Matti 'Masa' Räikkönen oli tosiaan paljon omaan rajaansa asti julkisuudessa ja kerran nuorempana Kimin Paavo-ukin mukaan siis olisi voinut olla nimeltään Paavo Räikkönen Nuorempi.

Ei kuitenkaan isommin kai isäänsä ja myöhempää 'Ukko-Paavoa' kunnioittaakseen juuri käyttänyt toista nimeään.

Hämmentävänkin monessa eri kuvassa toisinaan Räikkösen 'Masa' näytti toisinaan tiettyjen julkisuudessa olleiden sellaisten perusteella vähän muuten kuin Keke Rosbergilta tai oikeammin siis vähän joko Keken isän eli Lasse Rosbergin tai etenkin vielä sitäkin enemmän Keken Erik- tai myös Eki-sedän eli Lassen veljen näköiseltä!

Kimillä tietysti on myös täti eli 'Masan' sisko Mervi Räikkönen lähinnä tietysti nykyään ja kauankin miehensä sukunimeä käyttävänä.

Räikkösen Matti oli tietysti kuljetusalan yrittäjä ja Paavo Räikkönen oli sitä myöskin.

Paavo Räikkönen oli kerran menettelevän nuorekas isä ja samoin ukkikin Kimin synnyttyä. Niin pitkään eli, että ehti vaikkakin huonokuntoisena nähdä pojanpoikansa ajavan F1:ssäkin!

Ei kuitenkaan elänyt juuri yhtään sen enempää kun menehtyi seuraavana vuonna.

 

[Muucconen]

Tänä päivänä vuonna 2009 FIA-pamppu Mohammed Ben Sulayem antoi näytteen osaamisestaan Renaultin F1-auton ratissa:

Youtube-linkki

 

[Cmoney]

Kuten:
USA-89: Eddie Cheever, Arrows-Ford, sijoitus: 3.
Kanada-89: Andres De Cesaris, Dallara-Ford, sijoitus: 3.
Japani-90: Aguri Suzuki, Loka- Lamborghini, sijoitus: 3.
Imola-91: JJ Lehto, Dallara-Judd, sijoitus: 3
Saksa-94: Olivier Panis ja Eric Bernard, Ligier-Renault, sijoitukset 2 ja 3
Australia-95: Olivier Panis, Ligier-Honda Mugen, sijoitus: 2
Gianni Morbidelli, Footwork-Hart, sijoitus: 3.

Myöskin Panis vielä Monacossa 1996, sijoitus 1.

 

[Dieselmoottori]

Tänään omasta mielestäni (ja monen muunkin mielestä) kaikkien aikojen paras F1-kuljettaja, Michael Schumacher täyttää vuosia. 57 vuotta tulee hänelle jo plakkariin.


Mikä on omasta mielestäsi Michael Schumacherin uran parasta aikaa? Itse sanoisin, että alkuvuodet Ferrarin ratissa, eli kaudet 1996-1998. Tuolloin Schumacher teki Ferrarin ratissa joitain uskomattomia asioita. Varsinkin vuosina 1996 ja 1997 Ferrari ei ollut läheskään se paras auto.

Ikävästi Schumacherille kävi uransa jälkeen, eli paha lasketteluonnettomuus. Kuitenkin ymmärtääkseni Schumacher on tolkuissaan, vaikka ilmeisesti neliraajahalvaantunut.

Alla Michael Schumacherin urasta koostetta.

 

[spotter90]

Keskeytykset olivat ennen iso osa lajia. Komeat moottoririkot myös. Nykyään autot omaan makuun liian luotettavia. Jos olisi autojen luotettavuus edelleen samanlaista, kuin 1990-luvulla, podiumilla voitaisiin nykyäänkin nähdä yllätys-nimiä enemmän.

2000-luvun puolivälissä, kun F1:ssissä kustannussyistä rajattiin moottorien kausikohtaista käyttömäärää pakotti tallit rakentamaan kestäviä moottoreita, tämän taas on johtanut teknisistä vioista johtuvien keskeytysten vähentymiseen.

 

[Kemper]

Schumista puhuttaessa tuntuvat ne Benetton vuodet joskus unohtuvan tyystin, vaikka se oli nimenomaan se tiimi joka nosti hänet huipulle. Ensimmäinen palkintosija, ensimmäinen voitto, ensimmäinen maailmanmestaruus. Siellä hän tutustui myös Ross Brawniin ja Rory Byrneen, joiden kanssa työskenteli myöhemmin Ferrarilla.

Kauteen 94, jolloin tuli ensimmäinen mm, mahtui paljon. Alkaen Ratzenbergerin ja Sennan kuolemista, epäilykset laittomasta autosta, Silverstone case hylkäyksineen ja ajokieltoineen, toinen hylkäys Belgiassa liikaa kuluneen pohjalevyn takia ja lopulta kauden huipennus Australiassa, johon Schumi ja Damon Hill lähtivät pisteen erolla toisistaan ja kliimaksi kierroksella 35.

Ensimmäiset Ferrari vuodet olivat mielenkiintoista aikaa. Schumihan kokeili vuoden 95 Ferraria ja sanoi että olisi ajanut sillä autolla maailmanmestaruudesta. In real life hän vei tuon kauden mestaruuden Benettonilla, Hillin "romahdettua" kesällä täysin.
Ensimmäinen Ferrari kausi tuotti kolme voittoa ja mm-pronssin. Ei mitään jakoa Williamsien vauhtiin. Otettiinko Ferrarilla takapakkia kauden 96 auton suunnittelussa vai olivatko Schumacherin puheet edellisvuoden autosta lähinnä kohteliasta, diplomaattista puhetta, jolla oli tarkoitus luoda positiivinen kontakti tulevaan työnantajaan.
1996 ja 1997 kausien välissä tapahtui paljon ja auto kehittyi paljon. Niin paljon että 97 kaudella sillä pystyttiin jo ajamaan mm:stä tasavertaisesti Williamsin Villeneuvea vastaan.

Schumacherista puhuttaessa ei tietenkään voi sivuuttaa Mika Häkkistä ja kautta 98. Ensin Mäkkäreiden murhaava ylivoima, Ferrarin valtava kehittyminen kauden aikana ja kahden aikansa parhaan kuljettajan mm taistelun kulminoituminen huippupisteeseen Japanissa ja Häkkisen maailmanmestaruuteen.

1996 kaudesta eteenpäin Ferrari kehittyi joka vuosi napsun tai pari. Kaikki oli introa sille dominanssille ja diktatuurille mitä nähtiin uudella vuosituhannella, etenkin 2001-2002 ja 2004. 2000 kausi, mm-ottelu Häkkistä ja 2003, Räikköstä ja Montoyaa vastaan olivat tiukempia, mutta nekin kääntyivät hänelle.

 

[Dieselmoottori]

Schumista puhuttaessa tuntuvat ne Benetton vuodet joskus unohtuvan tyystin, vaikka se oli nimenomaan se tiimi joka nosti hänet huipulle. Ensimmäinen palkintosija, ensimmäinen voitto, ensimmäinen maailmanmestaruus. Siellä hän tutustui myös Ross Brawniin ja Rory Byrneen, joiden kanssa työskenteli myöhemmin Ferrarilla.

Kauteen 94, jolloin tuli ensimmäinen mm, mahtui paljon. Alkaen Ratzenbergerin ja Sennan kuolemista, epäilykset laittomasta autosta, Silverstone case hylkäyksineen ja ajokieltoineen, toinen hylkäys Belgiassa liikaa kuluneen pohjalevyn takia ja lopulta kauden huipennus Australiassa, johon Schumi ja Damon Hill lähtivät pisteen erolla toisistaan ja kliimaksi kierroksella 35.

Ensimmäiset Ferrari vuodet olivat mielenkiintoista aikaa. Schumihan kokeili vuoden 95 Ferraria ja sanoi että olisi ajanut sillä autolla maailmanmestaruudesta. In real life hän vei tuon kauden mestaruuden Benettonilla, Hillin "romahdettua" kesällä täysin.
Ensimmäinen Ferrari kausi tuotti kolme voittoa ja mm-pronssin. Ei mitään jakoa Williamsien vauhtiin. Otettiinko Ferrarilla takapakkia kauden 96 auton suunnittelussa vai olivatko Schumacherin puheet edellisvuoden autosta lähinnä kohteliasta, diplomaattista puhetta, jolla oli tarkoitus luoda positiivinen kontakti tulevaan työnantajaan.
1996 ja 1997 kausien välissä tapahtui paljon ja auto kehittyi paljon. Niin paljon että 97 kaudella sillä pystyttiin jo ajamaan mm:stä tasavertaisesti Williamsin Villeneuvea vastaan.

Schumacherista puhuttaessa ei tietenkään voi sivuuttaa Mika Häkkistä ja kautta 98. Ensin Mäkkäreiden murhaava ylivoima, Ferrarin valtava kehittyminen kauden aikana ja kahden aikansa parhaan kuljettajan mm taistelun kulminoituminen huippupisteeseen Japanissa ja Häkkisen maailmanmestaruuteen.

1996 kaudesta eteenpäin Ferrari kehittyi joka vuosi napsun tai pari. Kaikki oli introa sille dominanssille ja diktatuurille mitä nähtiin uudella vuosituhannella, etenkin 2001-2002 ja 2004. 2000 kausi, mm-ottelu Häkkistä ja 2003, Räikköstä ja Montoyaa vastaan olivat tiukempia, mutta nekin kääntyivät hänelle.

Schumacher oli myös heti nopeampi testatessaan kauden 1995 Ferraria, kuin mitä Alesi ja Berger olivat olleet.

 

[Kemper]

Schumacher oli myös heti nopeampi testatessaan kauden 1995 Ferraria, kuin mitä Alesi ja Berger olivat olleet.

Kertonee aika paljon siitä tasoerosta mikä näiden kavereiden välillä oli.