Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Dieselmoottori]

Mikähän lienee syynä, ettei Häkkinen tuossa Monzan ulosajossa pitänyt autoaan käynnissä, ja sen jälkeen jatkanut kisaansa. Siis vuoden 1999 Monzan kisa. Sitähän myös Matti Kyllönen ihmettelee selostuksessaan, tuossa ylhäällä olevassa videossa. Autohan ei osunut kaiteisiin, eikä näin ollen ollut romuna.

Laitan sen tilanteen myös tähän, ettei sitä tarvitse etsiskellä.

 

[Dieselmoottori]

Räikkönen ajoi pahasti ulos Monzan harjoituksissa 2007. Itse kisassa oli podiumilla, mutta olihan melkoinen tälli.

Hamilton myös ohitti Kimin tuossa Monzan eka- mutkassa tuolloin.

Itselleni, ja varmasti muillekin tuli takaumia tästä vuoden 2018 Monzan kisassa. Hyvin samanlainen ohitus tuolloinkin Hamiltonilta Kimiä vastaan.

Videolla näkyy tilannetta myös ennen tuota lopullista Hamiltonin ohitusta Kimistä. Hyvää taistelua puolin ja toisin.

 

[Dieselmoottori]

Muistatteko vielä tätä Kimin ja Saton kolaria Monzassa 2002.

 

[ouzei]

Mikähän lienee syynä, ettei Häkkinen tuossa Monzan ulosajossa pitänyt autoaan käynnissä, ja sen jälkeen jatkanut kisaansa. Siis vuoden 1999 Monzan kisa. Sitähän myös Matti Kyllönen ihmettelee selostuksessaan, tuossa ylhäällä olevassa videossa. Autohan ei osunut kaiteisiin, eikä näin ollen ollut romuna.

Laitan sen tilanteen myös tähän, ettei sitä tarvitse etsiskellä.

Huikeaa tuo Kyllönen/Mustakari -tutkaparin selostus kyllä tuossakin tilanteessa. D

 

[Dieselmoottori]

Voitaisiin laittaa pieni kysymys, johon voi halutessaan vastata. Oliko Monzan ensimmäinen mutka ennen parempi? Vai pidättekö nykyisestä mallista enemmän?

Tässä näkyy vanhaa mutkaa.

 

[Dieselmoottori]

Huikeaa tuo Kyllönen/Mustakari -tutkaparin selostus kyllä tuossakin tilanteessa. D

Kyllä. Legendaarinen parivaljakko eittämättä.

 

[Dieselmoottori]

Ferrari ilmeisesti meinaa ajattaa F1- autojaan ainakin osittain keltaisina Monzan viikonloppuna. Myös kuljettajien haalarit ovat keltaisia.

Viimeksi Ferrari ajatti F1- autojaan keltaisina kaudella 1961. Nyt tulevana viikonloppuna Ferrari juhlistaa sitä, että tiimin ensimmäisestä F1- voitosta on kulunut aikaa 75 vuotta.

https://www.grandtournation.com/motorsport/f1-news-ferrari-to-use-yellow-livery-during-italian-grand-prix/
Ferrarin kauden 1961 F1- auto alla

 

[ouzei]

Ei siellä nyt kovin hurjiksi tuon keltaisen kanssa kuitenkaan uskaltauduttu. Melko mitäänsanomaton.

 

[Muucconen]

Miksi nämä erikoisväritykset ovat aina niin onnettomia. Nyt Ferrari ja muutama vuosi sitten Mercedes Hockenheimissa.

 

[ikuinen kakkonen]

Ei sovi keltainen väritys Ferrari filosofiaan ollenkaan. Mielestäni punainen on se ainut oikea väritys Ferrarille, vaikea on kuvitella esim sinistä tai harmaata väristä Ferrari kilpuria formuloissa. Ferrari on niin fiksoitunut punaiseen sävyyn.

 

[ouzei]

Ei sovi keltainen väritys Ferrari filosofiaan ollenkaan. Mielestäni punainen on se ainut oikea väritys Ferrarille, vaikea on kuvitella esim sinistä tai harmaata väristä Ferrari kilpuria formuloissa. Ferrari on niin fiksoitunut punaiseen sävyyn.

Näinhän se on. Vaan voisivat sitten suosiolla unohtaa tuollaiset spessuväritykset; joko tekee kunnolla tai ollenkaan. Tuollainen puolivillainen viritys ei vaan toimi miltään kantilta.

 

[CCMK]

Aiemmin tosin erinäiset Ferrarit hyvin vanhaan aikaan ja pienyksityistallien Ferrarit vähän tätäkin myöhemmin olivat keltaisia vähän pidempäänkin.

Myöhemmin sitten kun tuo väri poistui käytöstä niin ei ollut ihme, että sitten kasvoi sitten vierastus ajan myötä keltaiseen väriin.

Etenkin kun Ferrari ei yksityisille muutenkaan autojaan sallinut käyttöön.

Lisäksi joidenkin maiden järjestäjien edustajat vanhojen aikojen kansallisvärejä korostaakseen vaativat tiettyjä lisävärejä autoihinsa.

Niitä nähtiin välillä erikoisinkin vedoin eri tehdastallienkin autoissa aina Ferrariakin myöten.

 

[Dieselmoottori]

Ei siellä nyt kovin hurjiksi tuon keltaisen kanssa kuitenkaan uskaltauduttu. Melko mitäänsanomaton.

Vähän pettymys kyllä oli tämä väritys. Olisi nyt ollut kunnolla spesiaali-väritys

 

[Dieselmoottori]

Monzassa ajettu eniten kilpailuja kaikista F1- radoista

 

[Dieselmoottori]

Kausi 1988 oli täysin McLarenin hallintaa kuljettajinaan Ayrton Senna ja Alain Prost. 16 kilpailusta McLaren voitti 15.

Mutta Monzan GP oli poikkeus. Siellä Ferrari otti kotiyleisön edessä kaksoisvoiton kuljettajinaan Gerhard Berger ja Michele Alboreto.

McLarenin Alain Prost puolestaan luovutti voittopokaalinsa Ferrarin kannattajille kauden 1989 kisan jälkeen podiumilla. Tämä herätti Ron Dennisin suuttumuksen. Prost oli menossa Ferrarille kaudeksi 1990.

Tilanteen tästä voit nähdä alla olevassa videossa 8min kohdalta.

 

[spotter90]

Voitaisiin laittaa pieni kysymys, johon voi halutessaan vastata. Oliko Monzan ensimmäinen mutka ennen parempi? Vai pidättekö nykyisestä mallista enemmän?

Tässä näkyy vanhaa mutkaa.

Vanha versio oli tupla vasen-oikea shikaani ja nykyinen tiukka ysikymppinen. Molemmissa on nähty tilanteita etenkin avauskierroksilla. Nykyinen versio, joka on ollut käytössä kaudesta 2000 luo paljon enemmän ohituspaikkoja ja kolareita. Shikaanista takaa-ajava voi hyvällä ulostulolla mennä jo Curva Grandessa ohi, viimeistään Roggia-shikaanin jarrutuksessa.

Tässä kuvat molemmista layouteista.

 

[spotter90]

Kausi 1988 oli täysin McLarenin hallintaa kuljettajinaan Ayrton Senna ja Alain Prost. 16 kilpailusta McLaren voitti 15.

Mutta Monzan GP oli poikkeus. Siellä Ferrari otti kotiyleisön edessä kaksoisvoiton kuljettajinaan Gerhard Berger ja Michele Alboreto.

Näytä liitetiedosto 2743

McLarenin Alain Prost puolestaan luovutti voittopokaalinsa Ferrarin kannattajille kauden 1989 kisan jälkeen podiumilla. Tämä herätti Ron Dennisin suuttumuksen. Prost oli menossa Ferrarille kaudeksi 1990.

Tilanteen tästä voit nähdä alla olevassa videossa 8min kohdalta.

Senna törmäsi ensimmäisessä shikaanissa Williamsilla tuurauskeikan tehneeseen, Dakar-ralleja ajaneeseen Jean-Louis Schlesseriin. Ferrareiden jälkeen kolmanneksi ajoi Arrowsin Eddie Cheever.

 

[Dieselmoottori]

Vanha versio oli tupla vasen-oikea shikaani ja nykyinen tiukka ysikymppinen. Molemmissa on nehty tilanteita etenkin avauskierroksilla. Nykyinen versio, joka on ollut käytössä kaudesta 2001 luo paljon enemmän ohituspaikkoja ja kolareita. Shikaanista takaa-ajava voi hyvällä ulostulolla mennä jo Curva Grandessa ohi, viimeistään Roggia-shikaanin jarrutuksessa.

Tässä kuvat molemmista layouteista.

Tuo vanhempi versio on ehkä enemmän mieleeni. Mutta miksi? En osaa sanoa. Ehkä johtuu vain nostalgiasta, ja kun tuli ysärillä tahkottua niitä F1-pelejä pleikkarilla. Totta että nykyinen malli on varmaan haastavampi kuljettajille

 

[Dieselmoottori]

5 dramaattista hetkeä Monzasta.

Viime kauden Verstappenin ja Hamiltonin välinen kolari, Sennan osuma kierroksella ohitettavaan Schlesseriin, Häkkisen spinni ja Gaslyn voitto.

Kauden 2000 startti oli kaoottinen. Valitettavasti myös ratavirkailija kuoli

Laitetaan vielä tämä. Minardit kolaroivat keskenään maalisuoralla kauden 1993 kisassa.

 

[Joni]

Vanha versio oli tupla vasen-oikea shikaani ja nykyinen tiukka ysikymppinen. Molemmissa on nehty tilanteita etenkin avauskierroksilla. Nykyinen versio, joka on ollut käytössä kaudesta 2001 luo paljon enemmän ohituspaikkoja ja kolareita. Shikaanista takaa-ajava voi hyvällä ulostulolla mennä jo Curva Grandessa ohi, viimeistään Roggia-shikaanin jarrutuksessa.

Tässä kuvat molemmista layouteista.

Yks hienoimmista aika-ajo kierroksta tapahtui 2002 Monzassa. Saispa ton True HD:na Lapsenan replaytin tota satoja kertoja. Ai että noi äänet ja nopeus! <3