Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Dieselmoottori]

Tosin Barrichelloakin nuoruudessaan ja oletusarvossa ihan parhaimmillaan olennaiskyvyissä verrattiin Sennaan.

Rubens tosin julkisuudessa olleiden kommenttien mukaan halusi olla juurikin... no itse Rubens eikä Ayrton.

Sen sitten tietysti sankaria etsineet maanmiehet otti aikanaan lähtökohtaisesti melkoisena loukkauksena ja pitkään kesti ennen kuin jotenkin sitten alettiin sinänsä miehestä uudelleen pitää.

Massa äärimmäisen tärkeänä erotuksena Rubensista pääsi kuten myös monesta muusta 'kakkoskuskiksi' usein nimitellystä kaverista poiketen olemaan kovin kirvelevästikin maailmanmestari.

Sen kuuluisat 15-40 sekuntia ennen kuin sitten Lewis Hamiltonista sellainen sattui tulemaan!

Globo TV:n selostajille ja Brasilialle tosin tuon hetken olisi niin suonut kun kauan oli saanut kyseinen maa kärsiä sitten Sennan menehtymisen jälkeen siihen mitä F1:siin tuli.

Kuuluisa Thema do Vitoria laitettiin innolla soimaan vain kaiken mennäkseen sitten melko dramaattisiin tunneromahduksiin.

Onneksi Suomen ei tätä tarvinnut testata eikä kokea Keken, Mikan tai Kimin suhteen milloinkaan.

Pisteestähän se jäi Massan mestaruus kiinni.

Kuvitelkaapa, jos Massa olisi voittanut mestaruuden 2008. Tuskinpa Ferrarilla olisi ollut tarvetta Alonsolle tuolloin. Kaksi mestaria heillä jo, Kimi ja Massa, jotka olisivat vielä mestareita Ferrarilla.

Miten olisivat tifoseille selittäneet, että luopuvat kaksikosta , joka toi heille sekä kausina 2007 että 2008 kuljettajien ja valmistajien tittelit.

 

[Haigi]

Vähän muistelisin,että silloinen pääsponsori Vodafone (espanjalainen teleoperaattori) vaati saada Alonson ajamaan kaudelle 2010,sen takia Kimi vapautettiin aohommista.

 

[Magnum2300]

Vähän muistelisin,että silloinen pääsponsori Vodafone (espanjalainen teleoperaattori) vaati saada Alonson ajamaan kaudelle 2010,sen takia Kimi vapautettiin aohommista.

Vodafone taitaa olla brittioperaattori. Renaultilla oli Alonson aikana espanjalainen operaattori Telefonica sponsorina.

Sen sijaan kaudelle 2010 Ferrariin tuli espanjalaisen Santander-pankin mainokset.

 

[Dieselmoottori]

Vodafone taitaa olla brittioperaattori. Renaultilla oli Alonson aikana espanjalainen operaattori Telefonica sponsorina.

Sen sijaan kaudelle 2010 Ferrariin tuli espanjalaisen Santander-pankin mainokset.

Kyllä näin oli.

Mutta itse ajattelin, että nyt tavallaan oli helppo tuoda Alonso tiimiin sillä perusteella, että menetettiin kauden 2008 kuljettajien titteli. Tarvitaan Alonso voittamaan mestaruus.

Olisiko tilanne ollut siis erilainen, jos tiimissä olisikin ajanut jo kaksi maailmanmestaruuden tuonutta kuljettajaa omasta takaa?

Vaikka Santander on espanjalainen, on se myös monikansallinen. Toimintaa sillä vähän jokapuolella maailmaa.

Ja vaikka Santander olisi halunnutkin Alonson, olisiko Ferrarin oma sana ollut riittävä siihen, että Alonso olisi jäänyt ulkopuolelle.

Sponsoroihan Santander Ferraria myös Vettelin ja Räikkösen aikaankin.

 

[Haigi]

Juu,anteeksi,sen verran kulunut noista aikaa,että meni Vodafone ja Telefonika keskenään sekaisin...

 

[Dieselmoottori]

Mitä luulette, olisiko Ferrarin menestys kaksikolla Räikkönen-Massa ollut samanlaista tai parempaakin kausina 2010-13, mitä se oli kaksikolla Alonso-Massa?

Yksi erikoinen piirre tuossa Räikkösen ennenaikaisessa sopimuksen purussa kaudeksi 2010 on se, että miksi ihmeessä Ferrari luopui Kimistä, eikä Massasta.

Uskoisin, että Kimi olisi ollut hyvin lähellä Alonsoa kaudella 2010, ja huomattavasti lähempänä, kuin kaudella 2014 lopulta oli.

 

[Bukko]

Mitä luulette, olisiko Ferrarin menestys kaksikolla Räikkönen-Massa ollut samanlaista tai parempaakin kausina 2010-13, mitä se oli kaksikolla Alonso-Massa?

Yksi erikoinen piirre tuossa Räikkösen ennenaikaisessa sopimuksen purussa kaudeksi 2010 on se, että miksi ihmeessä Ferrari luopui Kimistä, eikä Massasta.

Uskoisin, että Kimi olisi ollut hyvin lähellä Alonsoa kaudella 2010, ja huomattavasti lähempänä, kuin kaudella 2014 lopulta oli.

Vaikea sanoa. 2008 loppu ja 2009 alku oli Kimiltä aika heikkoa. 2014 oli luultavasti Kimin heikoin F1-kausi. Toki vastassa oli ehkä Kimin uran kovin tallikaveri. Siltä pohjalta en usko, että Kimi olisi Alonsolle 2010:kaan pärjännyt, koska ei pärjännyt Massakaan.

 

[Kagg]

Vaikea sanoa. 2008 loppu ja 2009 alku oli Kimiltä aika heikkoa. 2014 oli luultavasti Kimin heikoin F1-kausi. Toki vastassa oli ehkä Kimin uran kovin tallikaveri. Siltä pohjalta en usko, että Kimi olisi Alonsolle 2010:kaan pärjännyt, koska ei pärjännyt Massakaan.

Toisaalta taas Massa oli eri kuljettaja Unkarin 2009 jälkeen ja menetti myös Alonson saapuessa tallin tukea, joka hänellä oli taustalla Kimin ollessa tallissa. Olisi mielenkiintoista nähdä mitä olisi tapahtunut Kimi vs Alonso 2010. Veikkaan että olisi voinut olla yllättävänkin tasaista.

 

[Cmoney]

Turpiin olisi Kimille 2010 tullut, vaikka Alonso ykkösinhokkini olikin. Ja on.

 

[Joel Hallikainen]

Kimi oli helisemässä Massan kanssa 1,5 kautta, Massa johti Kimiä pisteissä 22-10 (vanha pistetaulukko) ennen kuin jousi lensi päähän. On sanomattakin selvää että jos Kimillä oli kädet täynnä töitä Massan kanssa niin Alonson kanssa olisi ollut jo syli täynnä kuten 2014.

 

[Dieselmoottori]

Kimi oli helisemässä Massan kanssa 1,5 kautta, Massa johti Kimiä pisteissä 22-10 (vanha pistetaulukko) ennen kuin jousi lensi päähän. On sanomattakin selvää että jos Kimillä oli kädet täynnä töitä Massan kanssa niin Alonson kanssa olisi ollut jo syli täynnä kuten 2014.

Pitää muistaa, että kauden 2014 Ferrari ei sopinut Kimin käteen millään tavalla. Kauden 2010 Ferrari olisi ollut huomattavasti lähempänä Kimin luontaista ajotyyliä, joten siksi olisi varmasti ollut paljon lähempänä Alonsoa, paikoitellen nopeampikin.

 

[Joel Hallikainen]

Pitää muistaa, että kauden 2014 Ferrari ei sopinut Kimin käteen millään tavalla. Kauden 2010 Ferrari olisi ollut huomattavasti lähempänä Kimin luontaista ajotyyliä, joten siksi olisi varmasti ollut paljon lähempänä Alonsoa, paikoitellen nopeampikin.

Milläköhän perustein 2010 Ferrari olisi sopinut Kimin lapaseen? Kimi ja Alonsohan ovat vastakohtia mitä tulee ajotyyleihin, Kimi tykkää yliohjaavasta ja Alonso aliohjaavasta. Alonsolle 2010 auto selkeästi sopi käteen kun taisteli mestaruudesta.

 

[Dieselmoottori]

Milläköhän perustein 2010 Ferrari olisi sopinut Kimin lapaseen? Kimi ja Alonsohan ovat vastakohtia mitä tulee ajotyyleihin, Kimi tykkää yliohjaavasta ja Alonso aliohjaavasta. Alonsolle 2010 auto selkeästi sopi käteen kun taisteli mestaruudesta.

Perustelisin näin, että kauden 2010 Ferrari olisi varmaankin olettamuksena ollut enemmän kauden 2009 auton kaltainen, ja Kimihän veti häikäisevän loppukauden 2009 voittaen muun muassa Spassa.

Alonso ei varmasti ollut päässyt vielä mukaan kauden 2010 auton kehitystyöhön niin paljon, kun vasta tuli tuolloin tiimiin.

Kauden 2014 Ferrari oli myrkkyä Kimille.

Ja paikoitellen Massa oli Alonsoa huomattavasti lähempänä vauhdissa vielä 2010, kuin tulevina vuosina sitten oli.

Muistellaan esimerkiksi vain Hockenheimin kisaa, jonka voitto Massalle olisi mennyt ilman tiimimääräystä.

Muutenkin tuntunut trendinä olevan se, että Alonson tullessa tiimiin tallikaveri pystyy paremmin vastaamaan Alonson vauhtiin, kuin sitten seuraavilla kausilla.

Esimerkkinä McLarenilla Alonso vs Vandoorne kausilla 2017 ja 2018.

Siinä missä pisteet menivät vielä 2017 Alonsolle "vain" 17-13, toisella kaudella 2018 piste-ero olikin Alonsolle 50-12.

Samoin Button päihitti Alonson McLarenilla vielä 2015, kaudella 2016 piste-ero oli sitten jo Alonson hyväksi.

 

[Joel Hallikainen]

Perustelisin näin, että kauden 2010 Ferrari olisi varmaankin olettamuksena ollut enemmän kauden 2009 auton kaltainen, ja Kimihän veti häikäisevän loppukauden 2009 voittaen muun muassa Spassa.

Alonso ei varmasti ollut päässyt vielä mukaan kauden 2010 auton kehitystyöhön niin paljon, kun vasta tuli tuolloin tiimiin.

Kauden 2014 Ferrari oli myrkkyä Kimille.

Ja paikoitellen Massa oli Alonsoa huomattavasti lähempänä vauhdissa vielä 2010, kuin tulevina vuosina sitten oli.

Muistellaan esimerkiksi vain Hockenheimin kisaa, jonka voitto Massalle olisi mennyt ilman tiimimääräystä.

Muutenkin tuntunut trendinä olevan se, että Alonson tullessa tiimiin tallikaveri pystyy paremmin vastaamaan Alonson vauhtiin, kuin sitten seuraavilla kausilla.

Esimerkkinä McLarenilla Alonso vs Vandoorne kausilla 2017 ja 2018.

Siinä missä pisteet menivät vielä 2017 Alonsolle "vain" 17-13, toisella kaudella 2018 piste-ero olikin Alonsolle 50-12.

Samoin Button päihitti Alonson McLarenilla vielä 2015, kaudella 2016 piste-ero oli sitten jo Alonson hyväksi.

Se että Kimillä oli vaikeuksia Massankin kanssa niin on aika vaikea uskoa että 2010 Kimi olisi antanut vastusta Alonsolle joka taisteli mestaruudesta. Yleensä kun Alonson talli on taistellut mestaruudesta niin Hamilton on ainut joka on pystynyt laittamaan hanttiin, muuten Alonson tallikavereilla on ollut jaossa vain jälkiliukkaat. Santander ei olisi hoitanut Alonsoa talliin jos siellä olisi tallikaverit hyppimässä silmille, Massa tämän totesikin miten Alonsolla oli kyky saada talli puolelleensa.

 

[ikuinen kakkonen]

Kimi vs Fernando 2010 Ferrarilla on hypoteettista josta voi vain spekuloida.
Sanoisin että 2003-2005 Räikkösellä olisi mielestäni ollut parhaat mahikset päihittää Alonsoa samalla autolla Mclarenilla, jolloin oli terävimmilläänsä siinä vaiheessa uraa ja sen ajan Mclaren kilpurit Michelin renkaita mukaan lukien sopivat lähes täydellisesti Kimille.
2008 eteenpäin olen saanut kuvan että Fernando on ollut vahvoilla suomalaista vastaan, 2014 jälki oli hirveetä katsottavaa jolloin Alonso tuntui 2014 äärimmäisen hankalalla Ferrarilla helposti päihittävän tallikaverinsa.
2010 veikkaan että olisi ollut tasaväkisempään 2014 verrattuna jos olisivat olleet tallikavereina. Olihan 2010 Ferrari sentään kilpailukykyisempi.

 

[Dieselmoottori]

Michael Schumacherin ja Jacques Villeneuven välinen taistelu Montrealin paalupaikasta kaudella 1997.

Olihan Williams huomattavasti nopeampi auto, mutta niin vain Schumacher ajoi paalupaikalle Ferrarilla.

Itse satun muistamaan kyseisen aika-ajon huipentuman. Olin ollut linnanmäellä kyseisenä lauantaina, ja aika-ajot vielä kruunasi tuon päivän. Olinhan tuolloin kova Schumacher-fani.

 

[Dieselmoottori]

Hetkinen...milloin Michael Schumacher olisi ajanut punavalkealla McLarenilla? Vai mikä tässä kuvassa oikein on tarina? Kuka osaa selittää tämän.

 

[nordic man]

Se on Coulthard. Hänellä oli vikaa omassa kypärässä. Tuo sattui sopimaan ja sponsorikin mätsäsi. Monaco 96.

 

[odetus]

Varmaan suurin syy lainaamiseen oli se, että leuka sopi yhtä hyvin tuohonkin kypärään.

 

[Dieselmoottori]

David Coulthard paljastaa neuvotelleensa aikoinaan sopimuksesta Ferrarin kanssa. Mielestäni olisi ollut mielenkiintoinen kaksikko Schumacher-Coulthard.

Mitä arvelette, olisiko David tarjonnut Schumille Barrichelloa kovemman vastuksen? Samalla myös David Coulthard paljastaa, että Schumacherilla oli pykälä, joka esti tiimikaveria voittamasta häntä.

Toisin oli McLarenilla, jossa David sai kyllä voittaa Mika Häkkisen, jos vain vauhtia riitti.

Mikähän sai Schumacherin tuohon asemaan, että oli tuollainen pykälä? Olihan Schumacherin aikalaisista ja varmaan samantasoisista mestareista puhuttaessa Häkkisellä aivan tasapäinen sopimus tiimikaverinsa kanssa.

Ja Senna sai tosissaan taistella tiimissä Prostia vastaan.

Ferrari oli siis käytännössä yhden kuljettajan tiimi Schumacherin aikana.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mika-hakkisen-tallikaveria-juoniteltiin-ferrarille-sitten-esiin-tuli-tyrmaava-michael-schumacher-pykala/8837810#gs.23bxpb