- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
fan1:llä on viestissään ensi kauden kovimmat kakkoskuskit :ahem: 
Off-season testing 2007-2008
- Viestiketjun aloittaja NiPzyyZ
- Aloituspäivämäärä
- Status
Toni_V
Well-known member
- Liittynyt
- 7.12.2004
- Viestit
- 984
Paljonhan näistä talvitesteistä ei voi sanoa, mutta kyllä Hondan ja Toyotan vauhti vaikuttaa toistaiseksi nihkeältä.
Ferrari ja McLaren näyttää kulkevan ihan kohtuullisesti, ja nämä tallit tuovat varmasti paljon uutta tavaraa autoon vielä ennen kauden alkua. Kun jo nyt auto näyttää kulkevan niin näillä talleilla tilanne on ihan hyvän oloinen.
Jos mainoskierrokset jätetään pois niin minkäköhän laisia kierroksia on ajeltu?
Ferrari ja McLaren näyttää kulkevan ihan kohtuullisesti, ja nämä tallit tuovat varmasti paljon uutta tavaraa autoon vielä ennen kauden alkua. Kun jo nyt auto näyttää kulkevan niin näillä talleilla tilanne on ihan hyvän oloinen.
Jos mainoskierrokset jätetään pois niin minkäköhän laisia kierroksia on ajeltu?
Ghost_Glove
Jääkausi
Jotain aikoja ilmoteltiin ainakin prancinghorsen sivuilla tän viikon testeistä seuraavasti:Toni_V sanoi:
3.päivä
13:20 - Raikkonen's last 3 laps before coming in: 1:11.375, 1:11.442, 1:11.696.
13:05 - Kovalainens last 2 laps: 1:11.206, 1:11.315.
13:03 - Raikkonens last 3 laps: 1:11.921, 1:11.945, 1:11.897.
11:55 - Kovalainen's past 3 laps: 1:13.738, 1:13.089, 1:12.817.
11:47 - Raikkonens laps are: 1:11.608, 1:11.939 and 1:11.906.
11:06 - New fastest lap for Raikkonen and still keeps going. Last 3 laps are: 1:11.189, 1:11.489 and 1:11.518.
2.päivä
16:57 - Barrichello's average lap time is 1:15.100 at the moment.
Jaa no... siinä ne olikin. Ei niitä ollutkaan kuin eiliseltä päätö päivältä..
Ja noi ei kerro kuinka pitkiltä stinteiltä ajat on...
Ghost_Glove
Jääkausi
Mäkki ajaa suoratestejä
Onkos Ferrari tahi mikään muu talli koskaan ajanut näitä suoratestejä kuin Mäkki?
Jaaha, näemmä ainakin Tojo on ajanut myös suoratestejä:
Onkos Ferrari tahi mikään muu talli koskaan ajanut näitä suoratestejä kuin Mäkki?
Jaaha, näemmä ainakin Tojo on ajanut myös suoratestejä:
IS-urheilu sanoi:
Viimeksi muokattu:
Eikös Heikki ajellu rellulla suoratestejä testikuskina ollessaan. Luulis jo että ois saanu tarpeeksensa. Yleensä testikuski tälläisia testailee. No heikki varmaan haluu tulla sinuiksi lähtöjärjestelmän kanssa...Mikäli Trullia on uskominen
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
Mites noi testikilometrit lasketaan? Saako suoraa ajaa niin paljon, kuin haluaa? Vai miten nää nyt menee, kun ei muista.
Bobakki
@f1hog
Muistelisin, että niille on joku oma viiden päivän kiintiönsä.Ground Effect sanoi:
Ghost_Glove
Jääkausi
Jos niille on oma kiintiö niin sit kuvittelisin, että jokainen huipputalli sen myös käyttää...Bobakki sanoi:
Eli muutkin noita suoria varmaan sit testailee?
Ja suoran päässähän voi testata sit aina monacon hiusneulaa varten... :thumbup:
Ghost_Glove
Jääkausi
Jos Kovis testaa tonkin kaks päivää yksin mäkkiä, niin alkaa levis jäämään kyl testipäivissä melko rumasti kakkoseks...
Joku vois laskee ainakin kuinka monta päivää (ellei nyt kilometrejäkin jaksa laskee) enemmän Heikki on testannut kuin tallin johtavakuljettaja...
Ei näin uuden auton kehityskaaren alussa liene sillä tallin johtotähdellä kauheesti sanottavaa/annettavaa auton kehitykseen...??
(No eipä sillä, että onhan Heikillä enemmän kokemusta ykkösistä kuin leviksellä)
Joku vois laskee ainakin kuinka monta päivää (ellei nyt kilometrejäkin jaksa laskee) enemmän Heikki on testannut kuin tallin johtavakuljettaja...
Ei näin uuden auton kehityskaaren alussa liene sillä tallin johtotähdellä kauheesti sanottavaa/annettavaa auton kehitykseen...??
(No eipä sillä, että onhan Heikillä enemmän kokemusta ykkösistä kuin leviksellä)
Ghost_Glove
Jääkausi
En vaan koskaan muista, että muiden suoratesteistä puhuttais niin paljoo kuin mäkin... Lienee havaintovirhe kait sit...Felix sanoi:Jokainen talli, jopa rutiköyhät käyvät vähän suoraa harjoittelemassa
Tai sit mäkin suoratestejä vaan rummutetaan enemmän uutisissa...
Esim. yhtään ferkun suoratesteihin liittyvää uutista en muista tältä istumalta...
Mutta hyvä, että muutkin sitä tekee. :alppu:
Nelssoni
Well-known member
- Liittynyt
- 10.7.2007
- Viestit
- 233
McLarenin sivuilta kopsattu:Ghost_Glove sanoi:
JEREZ TEST - 11th JANUARY 2008
Kilometres covered in total at test: Total - 1,999: Lewis - 836km approx. / Heikki - 986km approx. / Pedro - 177km approx.
JEREZ TEST - 16th JANUARY 2008
Kilometres covered in total at test: Total - 2,194: Lewis - 323km approx / Heikki - 1,147km approx / Pedro - 724km approx
VALENCIA TEST - 24th JANUARY 2008
Kilometres covered in total at test: Total - 2,394: Lewis - 797km approx / Heikki - 1,141km approx / Pedro - 456km approx
Lewis 1956 km
Heikki 3274 km
Ghost_Glove
Jääkausi
Jeps... Eli me ollaan johdossa... :thumbup:
Tosin kyl se leviskin kuulemma kävi tänään ajelemassa suoratestejä..
Tosin kyl se leviskin kuulemma kävi tänään ajelemassa suoratestejä..
Mediaprofeetta
Well-known member
Huomisessa sessiossa taitaa olla mukana Laren, Ferrari testaa vasta ensi viikolla siellä Pahrainissa.
MSa:n mukaan Ferrari ja Toyota. 570 000 euroa/tiimi maksaa keikka Bahrainiin, mutta plussana on vähäinen liikenne, jolloin pystyy paremmin vetämään kisasimulaatioita läpi (ei punaisia lippuja tuhkatiheään) ja Bahrain on kova testi jarruille.M.Webber sanoi:
MSa arvioi Valencian testien jälkeen tallien tilanteita seuraavasti (mikäli oikein ymmärsin):
Ferrari on ylivoimainen. Erittäin tasapainoinen kurviin tulossa ja taas mutkasta lähdettäessä. Hyvä ajettavuus on osittain moottoriominaisuuksista ja osittain mekaanisesta pidosta johtuvaa. McLaren on Ferraria parempi mutkassa eli kääntyy paremmin. Talli lienee Ferraria edellä myös autonsa tuntemisessa, koska harjoittelivat Ferrarista poiketen myös aika-ajoja. Ferrarin ajat tulivat painavimmilla lasteilla, MSa:n mukaan ei alle 30kg kun Kovalainen ajoi alle 20kg bensalastilla kärkiaikansa. Hamiltonilla edelleen Kovalaista enemmän ongelmia jarrutuksissa.
BMW-Sauber luokiteltiin pitkissä vedoissa vasta "seitsemänneksi voimaksi". Isoja ongelmia tasapainon kanssa sekä jarrutuksissa että kiihdytyksissä - ja ongelmat ovat syvällä autossa. Renault aliohjaa myös paljon, mutta ei niin paljon kuin uusi Williams. Renault´n ja Williamsin kovimmat ajat tulivat vähillä bensoilla. Williams säästää renkaita ilmeisesti viimekautisen auton tapaan, sillä Rosbergin 25-kierroksisen vedon paras aika 1;12,7 tuli lopussa. Williams on ilmeisesti painavana vikuroiva jarrutuksissa, mutta kevyenä yksi parhaista. Nico ajoi kisasimulaation läpi kaksine pysähdyksineen ilman ongelmia. Sam Michael luonnehti Williamsia keskikastin kärjeksi, pitkissä vedoissa kahden kymmenyksen sisällä olivat Williams, Renault, Red Bull ja BMW jääden Ferrarista 7 kymmenystä.
Toyotan Dieter Gass laski autonsa olevan Williamsin tasolla, mutta asiantuntijat näkivät toisin. Toro Rosso on ainakin Hondan edellä, jossakin Red Bullin ja BMW:n kintereillä.
Tekstiä oli monta sivua, mutta tuossa osa tiivistettynä. Gary Anderson teki uusista autoista heti analyysit viime vuotiseen tapaan ja antaa arviot varmaan uudelleen testien jälkeen ennen Melbournea. Niihin palailen sitten jos on aihetta.
Taisi olla enimmäkseen vanhaa tietoa.
Ferrari on ylivoimainen. Erittäin tasapainoinen kurviin tulossa ja taas mutkasta lähdettäessä. Hyvä ajettavuus on osittain moottoriominaisuuksista ja osittain mekaanisesta pidosta johtuvaa. McLaren on Ferraria parempi mutkassa eli kääntyy paremmin. Talli lienee Ferraria edellä myös autonsa tuntemisessa, koska harjoittelivat Ferrarista poiketen myös aika-ajoja. Ferrarin ajat tulivat painavimmilla lasteilla, MSa:n mukaan ei alle 30kg kun Kovalainen ajoi alle 20kg bensalastilla kärkiaikansa. Hamiltonilla edelleen Kovalaista enemmän ongelmia jarrutuksissa.
BMW-Sauber luokiteltiin pitkissä vedoissa vasta "seitsemänneksi voimaksi". Isoja ongelmia tasapainon kanssa sekä jarrutuksissa että kiihdytyksissä - ja ongelmat ovat syvällä autossa. Renault aliohjaa myös paljon, mutta ei niin paljon kuin uusi Williams. Renault´n ja Williamsin kovimmat ajat tulivat vähillä bensoilla. Williams säästää renkaita ilmeisesti viimekautisen auton tapaan, sillä Rosbergin 25-kierroksisen vedon paras aika 1;12,7 tuli lopussa. Williams on ilmeisesti painavana vikuroiva jarrutuksissa, mutta kevyenä yksi parhaista. Nico ajoi kisasimulaation läpi kaksine pysähdyksineen ilman ongelmia. Sam Michael luonnehti Williamsia keskikastin kärjeksi, pitkissä vedoissa kahden kymmenyksen sisällä olivat Williams, Renault, Red Bull ja BMW jääden Ferrarista 7 kymmenystä.
Toyotan Dieter Gass laski autonsa olevan Williamsin tasolla, mutta asiantuntijat näkivät toisin. Toro Rosso on ainakin Hondan edellä, jossakin Red Bullin ja BMW:n kintereillä.
Tekstiä oli monta sivua, mutta tuossa osa tiivistettynä. Gary Anderson teki uusista autoista heti analyysit viime vuotiseen tapaan ja antaa arviot varmaan uudelleen testien jälkeen ennen Melbournea. Niihin palailen sitten jos on aihetta.
Taisi olla enimmäkseen vanhaa tietoa.
- Status