No jos mä nyt sitten myönnän, että onnistuin provoilemaan itseni sellaiseen solmuun etten pääse siitä enää irti.
Eli enköhän tässä saanut heräteltyä läs... lihaskimppuja jo tarpeeksi, että voidaan keskittyä alkavaan kauteen.
Offtopic eli sättimistojck
- Viestiketjun aloittaja Puhis
- Aloituspäivämäärä
No jos mä nyt sitten myönnän, että onnistuin provoilemaan itseni sellaiseen solmuun etten pääse siitä enää irti.
Eli enköhän tässä saanut heräteltyä läs... lihaskimppuja jo tarpeeksi, että voidaan keskittyä alkavaan kauteen.
Ai saatana.
Mä kun just olin kans valmis sanoo, että puhuin itteni pussiin ja myöntämään olleeni väärässä.
Onneksi myönsit ensin! HUH!
No helvetti kilpailukyky on se sana mitä mä hain!
Örfil
Guest
Duoda, jos jarnataan luokittelusta niin "kilpailukyky" on "ajotaidon" uber- elikäs ylätoikki. Kilpailukyky koostuu näet 1) ajotaidosta 2) painosta 3) yleiskunnosta 4) rahamassin paksuudesta eli taloudellisesta iskukyvystä (ajovarusteet, kyky ylipäänsä matkustaa kisoihin (... ja luksusautoissa
) ) 5) kilpailuvietistä ja 6) tuurista (6a = autotuuri, 6b = säätuuri) . Ajotaito on osin synnynnäistä (reaktionopeus, tilanhahmotuskyky) ja osin sitä voi harjoittaa, kuten mitä lahjaa tahansa. Tuuriin voi vaikuttaa olemalla hyvä kaveri kisajärkkärin kanssa, ainakin kisojen alla jne jne.
Eri alatoikeilla on hieman eri painoarvo, mutta ne kaikki yhtälönä suoraan verrannollisia toisiinsa. Eli jos ajotaito, paino asteikolla 1-10 (0 = pizzamättöheebo, 10 =kuivan kesän orava), yleiskunto, taloudellinen iskukyky, kilpailuvietti sekä tuuri kerrotaan keskenään, saadaan lopullinen kilpailuykyky. Näin on näreet. Ja jos nollalla kerrotaan joku osa, niin lopputulos näkyy lehdistötilaisuudessa viimeistään.
Jotkut alatoikit esim. "paino" ja "yleiskunto" ovat osin toisistaan riippuvia ja esim. ajotaito nivoutuu näihinkin kumpaiseen, mutta katsoisin silti että määrittämäni luokittelu on silti ainoa oikea. Se saattaa sisältää virheitä, mutta ne ovat siellä vain siksi, jotta saisi vähän jarnaa aikaiseksi
Edit: eli vaikka painot tasattaisiin, on lukuisia muitakin tekijöitä joiden vuoksi voi sitten kisan jälkeen pillahtaa itkuun ja sanoa että "kyllä mä muuten olisin voittanut, mutta kun..."
Edit 2: lisätty kuva.
Näytä liitetiedosto 19609
Viimeksi muokattu:
Örfil
Guest
Dokkarin alkuperäinen nimi olikin "kootut selitykseni", josta poimin aina hyvän koosteen omaan kisarapoon. Sellainen rapoautomaatti, joka suoltaa peruskisajargonia nääs.
Jätin siitä vain otsikot näkyviin tähän julkiseen versioon
DSQ
Elossa
En olisi välttämättä itse laskenut tuota taloudellista kyvykkyyttä kilpailukykyyn, mutta minä olenkin vähän tällainen.
PeePee
Team 107
Enemmän tulee toki ehkä tuolla fossiilisarjoissa esille, kuin meidän vuokra-autosarjassa. Toki taloudellinen kyvykkyys mahdollistaa harjoittelun eri lailla kuin taloudellinen kyvyttömyys. Harjoittelematta ei tässäkään sarjassa pärjää.
DSQ
Elossa
Täytyyhän se harjoittelu toki jossain vaiheessa (uraa) tehdä, mutta esimerkiksi vuosikausia ratoja kierrelleille on lähestulkoon se ja sama, kuinka paljon saa treeniä ennen kilpailua X. (Olettaen, että kyseessä on tuttu rata.)
PeePee
Team 107
Niinpä juuri. Nyt on esimerkiksi KiC:llä taas sellainen profiili, jota en ole ajanut metriäkään. Vaikka autot ovatkin suht tuttuja, kärsin varsinkin aika-ajoissa uutta profiilia opetellessani.
Tämä harjoittelun merkitys korostuu muutenkin, kun autot vaihtuvat radalta toiselle, kyllä omalla autolla on helpompi lähteä radalle kuin radalle, kun tietää jo istuessaan autoon miten se oletettavasti käyttäytyy.
Vuosikausia ratoja kiertäminenkin vaatii taloudellista kyvykkyyttä..
Anyway.. Itse luulin eka, että Racer X viittasi tuolla siihen miten kyvykäs on lahjomaan radan mekaanikkoja.
DSQ
Elossa
Niin vaatii. Mutta. Jos on jo ehtinyt vuosikausia kiertää ratoja, ja taloudellinen kyvykkyys myöhemmin heikkenee, ei kilpailukyky välttämättä heikkene, koska kokemusta on jo pohjalla rutkasti. Harjoittelun tarve kun vähenee kokemuksen karttuessa.
Ajokokemus voisi olla ehkä omana palluranakin?