Olen samaa mieltä. FO:llakin tai muilla panavimmilla kuskeilla menisi varmaan joksikin aikaa ajolinjat ja ajotyyli sekaisin, jos esim. painosta napattais 15-25 kg pois, kun autosta katoaisi samassa suhteessa mekaanista pitoa. Ja lopputulos voi olla että nopeutta ei tulisikaan juuri vähentyneen painon suhteessa, koska ajotyyliä piti muuttaa.
Ei mulla ainakaan ole sutinu koskaan mitä pari kertaa olen kokeillut. Jarrutkaan ei hirveesti lukkiudu, eli paino tekee eroa molemmissa vaiheissa. Jos kurvipitoa tarkoitat, samassa suhteessahan sitä pitoa tulee kuin pidettävää. Riippuu varmaan renkaista ja paineista mikä on kuskin optimipaino kurvissa.
Kyllä mulla on luistellut, ja varsinkin kun viimeisten viiden vuoden aikana suurin osa firmakisoista ollaan ajettu VMKC:ssä jossa on tottunut ajamaan välillä rankassakin sladissa.
Oman massan voi käyttää niin hyvin hyödyksi kurveissa sisäradoilla (ainakin KiC), että se suorien tappio tulee tuossa käytännössä takaisin. Se vauhti ei edes pääse putoamaan niin alas että sieltä tarttis kiihdyttää niin kovasti kuin keveiden kuskien. Nää on edelleen niitä taitoasioita; jotkut osaa käyttää sen painon hyödyksi ja toiset ei. :ahem:
mutta eikös KiC:llä ole edelleen ne lisäpainot käytössä?
)Ei siellä pakko ole niitä käyttää, jos porukka ei halua.mutta eikös KiC:llä ole edelleen ne lisäpainot käytössä?
Jos on, niin silloinhan ei ole kyse painon hyödyntämisestä, vaan eroissa siitä miten sitä painoa on, ts. kun molemmilla on saman painoset autot niin painavampi kuski periaatteessa saa siitä etua kun pystyy kurveissa "käyttämään painoaan" hieman eri tavalla...
Lisäpainot sen sijaan on kiinteästi yhdessä tietyssä paikassa ainoastaan...
Esim. Suzukartissa tommonen 20-30kg ylimääräsät on vain ja ainoastaan miinusta, vaikka sitä osaisi käyttääkin...
(miinuksen määrä sitä vaihtelee osaamisen mukaan tietty
Joo, onhan nuo käytössä, mutta Zaikom puhui ymmärtääkseni nimenomaan kuskin painosta tuossa.mutta eikös KiC:llä ole edelleen ne lisäpainot käytössä?
Jos on, niin silloinhan ei ole kyse painon hyödyntämisestä, vaan eroissa siitä miten sitä painoa on, ts. kun molemmilla on saman painoset autot niin painavampi kuski periaatteessa saa siitä etua kun pystyy kurveissa "käyttämään painoaan" hieman eri tavalla...
Lisäpainot sen sijaan on kiinteästi yhdessä tietyssä paikassa ainoastaan...
Esim. Suzukartissa tommonen 20-30kg ylimääräsät on vain ja ainoastaan miinusta, vaikka sitä osaisi käyttääkin...
(miinuksen määrä sitä vaihtelee osaamisen mukaan tietty
Kyllähän se on paljon mukavempi ajaa kun teho/pito suhde on kohdallaan. Ei oo sellaista väkinäistä väkertämistä täysillä kurvien läpi hidastamatta niinkuin tossa MNK:ssakin.
Niin juu, no se on ihan mistä kukin tykkää.
Meikäläisen näkemys on, että oikeasti hyvät ajajat ajavat hyvin oli kyseessä sitten tarkkaan vauhdin ylläpitoon perustuva ajaminen tai ronskimpi luisumeininki.
Tuossa videossa on 40 sekunnin rata, niin 30kg tehnee runsaassti yli 2-3 kymppää niin pitkällä radalla. Itse uskoisin 30kg:n nykyään KICssä tekevän aika lähelle puolisen sekuntia, vaikkei siellä edes ole mitään 40 sekunnin rataa...
Se olis siedettävää jos painon vuoks häviäis vaan jotain 1 tai 2 kymmenystä, mutta aivan varmasti 100kg jässikkä häviää jo painonsa puolesta päälle sekunnin 60kg 'superkuskille' tuollaisella 40-45s VMK radalla jossa itse joskus yritin.Niin juu, no se on ihan mistä kukin tykkää.
Tähän en voi sanoa kuin että ei tee.
Plain and simple.