Rallin B-ryhmä jutustelu

[anti-lag]

Vuodeksi 1985 haluttiin Vatasen rinnalle Röhrl, Alén tai Toivonen. Röhrl halusi pysyä Audilla, Alén hinnoitteli itsensä ulos ja Vatanen epäili tallikaveriutta Toivosen kanssa, siten päädyttiin Saloseen.

Olisi hauska tietää, mikä oli takana tuossa Vatanen-Toivonen -kuviossa. Kaksikkohan tuli käsittääkseni hyvin toimeen Opelilla ja siviilissäkin. Pelkäsikö Vatanen Henkan vauhtia vai mikä oli?

 

[-Japé-]

^^ Tuskin vauhdista kiinni, mutta valitettavasti kirja ei avannut tuota sen enempää. Näin kirjoitti Todt:

"What did Ari think? He favored Rörhl or Alén, but was hesitant to accept Toivonen, feeling uncertain of their future relationship."

 

[Don Vito]

Silkka arvaus on, että Vatanen pelkäsi Henkan olevan vauhdillisesti yhtä ylivoimainen kuin heidän ajaessaan tallikavereina Rothmans Opelilla....

 

[ettelbruck]

Henkan mukana olis tullut isänsä...ehkä?

 

[anti-lag]

Kai Pauli oli mukana taustalla ihan yhtä paljon Opelilla kuin mitä olisi ollut Pösöllä...
Tosiaan MM-ralleissa kun vertailee kaksikon menoa -83, niin kyllä Henkka oli vauhdillisesti niskanpäällä. Myös Manx-rallissa Toivonen voitti Vatasen ajamalla.

 

[Audi_sport_UK]

Väittämä perustuu ihan oikeaan luokitustodistukseen Nro.B 243 joka on A2:sen luokitustodistus eikä niinkuin Fian taulukossa http://www.fia.com/resources/documents/1906603385__Historic_Pre_Homologations_a.pdf

jossa väitetään että nro. B 229 ja B 243 olisivat A1:sen lukitustodistuksia,siinä on
pieni painovirhe, B 229=A1 B 243 =A2
viimekädes minä ainakin luotan oikeisiin luokitustodistuksiin en niinkään taulukoihin.

Juu no olen vähän ihmetellytkin miksi tuo A1 on kahteen kertaan.
Mistähän noita 4- ja b-ryhmän luokitustodistuksia löytyisi? Muutamia b-ryhmän todistuksia olen löytänyt (Ladaa, Skodaa, Peugeottia) netistä, mutta en vielä Audeja.

 

[Audi_sport_UK]

Mitenkäs muuten nuo quattrojen korit eroaa materiaalien puolesta?
Lähinnä kiinnostaa A1 mallin ja nelosryhmäläisten konepellin, takapaksin, ovien ja kaarien materiaali.

 

[jjs]

Kaarien osalta homma on selvä (jos oli kyse kehikosta eikä lokasuojista tai niiden levikkeistä ) :

Alumiinikaaret ovat kielletty 1.1.-92 alkaen (valmistaja Audinkin tapauksessa tod.näk. Matter, Heigo yms.)

Siitä eteenpäin ovat kelvanneet vain teräskaaret.

 

[Don Vito]

Mitenkäs muuten nuo quattrojen korit eroaa materiaalien puolesta?
Lähinnä kiinnostaa A1 mallin ja nelosryhmäläisten konepellin, takapaksin, ovien ja kaarien materiaali.

Ymmärtääkseni gr4:ssa kaikki pelliä ja pitkälti samat kuin siviiliautossa. A2:ssa etulokarit ja takakyljet (ja mahdollisesti luukutkin) kuttaperkkaa. A1:n takaposket vois kait olla myös kuttaperkkaa kun niissä oli käsittääkseni myös jonkinlainen ilmanotto jarruille tms.

 

[maxi100]

Mitenkäs muuten nuo quattrojen korit eroaa materiaalien puolesta?
Lähinnä kiinnostaa A1 mallin ja nelosryhmäläisten konepellin, takapaksin, ovien ja kaarien materiaali.

Nelosryhmään on korin osalta luokiteltu nokkapelti ja ovet ainoastaan alumiinista,takaluukku muovista,sivulasit ja takalasi muovia ja nämä on vaihtoehdot vakiolle jolla myös saa ajaa kilpaa

A1 on sitten vähän kinkkisempi juttu ovien osalta kun ne on ET osaa ja siten pakolliset ja luokiteltu ainoastaan alumiinina,
etu ja takaluukut muovia ja myös ET osaa
sivuja takalasi muovia ja ET osaa
etulokarit ja takakyljet ovat sitten pullistettuja ja Myös Et osaa takakyljis yhdet ilmanottoaukot jarruille.

A2 siinä kaikki samoin kun A1 sillä erolla että nyt on ovet muovia ja ET osaa ja takakyljis kahdet ilmanottoaukot jarruille ja takaperälle.

 

[anti-lag]

Nelosryhmään on korin osalta luokiteltu nokkapelti ja ovet ainoastaan alumiinista,takaluukku muovista,sivulasit ja takalasi muovia ja nämä on vaihtoehdot vakiolle jolla myös saa ajaa kilpaa

4-ryhmäläisessä oli kylläkin veivi-ikkunat, joten voisin kuvitella että ne olivat lasia..

 

[maxi100]

4-ryhmäläisessä oli kylläkin veivi-ikkunat, joten voisin kuvitella että ne olivat lasia..

Luokitustodistukses nro.671 joka on 4-ryhmän lukee kuvan keran kanssa,set´of plastic door windows,rear side windows and rear windows.

Eli sallittua on käyttää mutta ei pakko,muutaman replican olen rallis nähnyt että veiviklasilla ajavat.

 

[AnttiL]

Lienee selvää, ettei kuskeilla liioin ollut mehupillejä autoissa

Sori että nostan vanhat jutut esiin, mutta tämän kuvan nähtyäni oli pakko

 

[Audi_sport_UK]

Nelosryhmään on korin osalta luokiteltu nokkapelti ja ovet ainoastaan alumiinista,takaluukku muovista,sivulasit ja takalasi muovia ja nämä on vaihtoehdot vakiolle jolla myös saa ajaa kilpaa

A1 on sitten vähän kinkkisempi juttu ovien osalta kun ne on ET osaa ja siten pakolliset ja luokiteltu ainoastaan alumiinina,
etu ja takaluukut muovia ja myös ET osaa
sivuja takalasi muovia ja ET osaa
etulokarit ja takakyljet ovat sitten pullistettuja ja Myös Et osaa takakyljis yhdet ilmanottoaukot jarruille.

A2 siinä kaikki samoin kun A1 sillä erolla että nyt on ovet muovia ja ET osaa ja takakyljis kahdet ilmanottoaukot jarruille ja takaperälle.

Kiitos tuhannesti!
Eli siis A1 ja A2 luokituksen mukaista autoa on käytännössä mahdoton rakentaa, jollei löydä alumiini lohkoa ja ovia (tai muovi ovia).

 

[anti-lag]

Tyylikäs 360 (?)

 

[Jellinek]

Vatasella lipsahti yleisön joukkoon Monte Carlossa

 

[Audi_sport_UK]

Kai Pauli oli mukana taustalla ihan yhtä paljon Opelilla kuin mitä olisi ollut Pösöllä...
Tosiaan MM-ralleissa kun vertailee kaksikon menoa -83, niin kyllä Henkka oli vauhdillisesti niskanpäällä. Myös Manx-rallissa Toivonen voitti Vatasen ajamalla.

Sama parivaljakko kilpaili Englannin avoimessa vuonna -82. Vatasella tuolloin Escortti ja Toivosella Opel. Äkkiseltään muisteltuna Mintexissä Toivonen voitti niukasti ajamalla (Vatasella jollain asfaltti pätkällä väärät renkaat), Irlannissa Toivonen oli alkuun nopeampi kunnes mursi käden ja lopussa Vatasella oli jotain ongelmaa, Walesissa Vatanen hylättiin ja Toivonen oli toka, Skotlannissa Vatanen oli Toivoseen nähden ylivoimainen kunnes keskeytti, Manxissa Vatanen johti kunnes...
http://www.youtube.com/watch?v=Pbl8LgLXwRo

Vaikkei B-ryhmäläisiin liitykkään niin oli kaunein Escort ikinä tuo Vatasen musta -82 vuoden auto.

 

[Vämpylä]

Manxissa Vatanen johti kunnes...
http://www.youtube.com/watch?v=Pbl8LgLXwRo

Vaikkei B-ryhmäläisiin liitykkään niin oli kaunein Escort ikinä tuo Vatasen musta -82 vuoden auto.

Toivonen johti Manxia lähes lähes alusta asti mutta rengasrikko pudotti kolmanneksi ja vatanen siirtyi hetkeksi johtoon josta sitten veti ulos. Sen jälkeenhän Toivonen ohitti mcraen ja siirtyi takaisin johtoon ja oli ajamassa sekä rallin että koko sarjan voittoon mutta sähkövika katkaisi matkan ja Mcrae korjasi potin.

 

[Yelena]

Mielestäni auton lähinnä nähdä kuljettajat kääntyvät kulmien suorituskykyyn.

 

[jjv]

Mielestäni auton lähinnä nähdä kuljettajat kääntyvät kulmien suorituskykyyn.

Nimenomaan.