Rallin B-ryhmä jutustelu

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja mjk
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tietääkö kukaan tämän kuvan tarinaa?

1098276_566009313458734_1239279548_n.jpg
 
Eiköhän siinä ole optimoitu painojakauma ettei räjähtänyt takarengas haraisi menoa vastaan.
 
Sama takapuskurinpoistohan tehtiin jo 037:n evoversiossa, en tiedä sitten mistä syistä. Tuossa artikkelissa näkyy myös kuva S4:n varhaisesta kilpaversiosta, jossa keula on hieman eri muotoinen kuin lopullisessa MM-sarjassa kilpailleessa versiossa.
 
S4 taisi vuosien kehityksestä huolimatta jäädä jonkin sortin protoksi, ECV olisi sitten kai ollut se loppuunhiottu versio, joka olisi varmaan dominoinut MM-sarjaa -87, jos ei olisi tullut bannatuksi.
 
AnttiL sanoi:
Sama takapuskurinpoistohan tehtiin jo 037:n evoversiossa, en tiedä sitten mistä syistä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kuuma ilma poistuu konetilasta paremmin. Toinen syy lienee sitten painon säästö, joka tosin on aika marginaalinen. Kolmas on vähemmin särkyvää paneelia ja huollon helpottumista.
 
Formulingin ratti ja cobran (?) putkirunkopenkit; ihan ei ole kalleimmilla osilla aikanaan kasattu :D
Jos nyt ovat "alkuperäiset" ollenkaan.
 
B-ryhmä bannattiin FIA:n "arvosarjoista" vuoden 1986 päätteeksi, mutta ainakin vielä '87 Suomessakin ajettiin SM-kisoissa VFTS:lla ja muilla B-ryhmän "ei niin superautoilla". Kuinkahan oli esim. Saksan, Ranskan ja Italian kansallisissa sarjoissa? Oliko siellä vielä näitä supereitakin käytössä ?
 
Suomessa ajettiin, ihme sinällään, vielä 1988 SM:stä B-ryhmäläisillä.
Lindströmin Petteri voitti urkki-quattro A2:lla -87 ja -88.
Ja detaljina mainittakoon että kaikki vuodet kun SM-arvo B-ryhmäläisillä oli, eli -83-> -88, voitettiin se A2 urkilla.
 
Audi_sport_UK sanoi:
Kuuma ilma poistuu konetilasta paremmin. Toinen syy lienee sitten painon säästö, joka tosin on aika marginaalinen. Kolmas on vähemmin särkyvää paneelia ja huollon helpottumista.
Klikkaa laajentaaksesi...

037:n elämänkaaresta kertovassa kirjassa syyksi mainittiin parempi kuuman ilman poistuminen. Toisena syynä oli painonsäästö, koska matalammalle menevä puskuri keräsi kyytiin takerenkaiden heittämää mutaa ym scheissea varsinkin märällä kelillä.
 
Don Vito sanoi:
B-ryhmä bannattiin FIA:n "arvosarjoista" vuoden 1986 päätteeksi, mutta ainakin vielä '87 Suomessakin ajettiin SM-kisoissa VFTS:lla ja muilla B-ryhmän "ei niin superautoilla". Kuinkahan oli esim. Saksan, Ranskan ja Italian kansallisissa sarjoissa? Oliko siellä vielä näitä supereitakin käytössä ?
Klikkaa laajentaaksesi...

Ainakin Espanjassa ajettiin vielä melko hurjilla peleillä. Gustavo Trellesillä oli Delta S4, Carlos Sainz ajoi RS200:lla ja jollain oli esim. kaksimoottorinen Seat Ibiza.

http://www.youtube.com/watch?v=yF9OAoxKa1k
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös