No eipä tuo nyt niin tavatonta ole. Ymmärtääkseni sekä Ford että Citroen testasivat alkuun ensi kauden autoja vanhan WRC-speksin koneilla. Ihan vaan siksi, että moottorisäännön aikaansaaminen venyi, eivätkä uudet moottorit olleet valmiit vielä silloin kun auto muutoin oli kasassa.
S ryhmää varten suunniteltiin ecv 2 ... mikäli oikein ymmärsin ecv 1 suunniteltiin ennen kuin s ryhmä suunnittelma virallistettiin (kera teho&motori sääntöjen)http://en.wikipedia.org/wiki/Group_B
Ei kait noilla tehoilla B-ryhmäläisten kärkiautoja pitäisikään hätyytellä kiihtyvyyden osalta
Olipa hyvä pläjäys!:thumbup:Tähän väliin varsin mielenkiintoinen dokumentti tästä hienosta autosta:
osa 1: http://www.youtube.com/watch?v=uifx4A0H6Rc
osa 2: http://www.youtube.com/watch?v=4_4g7N4C1rM&feature=mfu_in_order&list=UL
osa 3: http://www.youtube.com/watch?v=D9fJ7qkT0bU&feature=mfu_in_order&list=UL
osa 4: http://www.youtube.com/watch?v=rqb9VuNI6rI&feature=mfu_in_order&list=UL
osa 5: http://www.youtube.com/watch?v=glcqjNgaWas&feature=mfu_in_order&list=UL
Paljon oli uuttakin tietoa koko projektista, ainakin meikäläiselle.
Kojelaudassa näytti olevan ahtopaineen säädin asennossa 1 ainakin ihan alussa, joten ehkä sieltä olisi tarpeen vaatiessa löytynyt huomattavasti enemmänkin jerkkua.
-Kiitos tuon videon jälkeen ei voi kuin todeta, että hienoin aika ralliautoilussa on kyllä jo nähty.
Mistähän kohtaa tuo oli 4 cm pidempi kuin normaali E2? Meinaan, että tuskin sentään akseliväli oli pidempi? En edelleenkään ole FIA:n sääntökirjan tuntija, mutta tuntuisi, että akselivälin pidennys ei onnistu edes uutena evoluutiomallina saati sitten että tehdään kaksi eri autoa jotka on pidempiä kuin muut 18.Kyseinen auto(t) oli 4cm pidempi kuin normi S1 ja tehoa oli 610hv
Olisko keulasta 4cm pidempi. Jostain luin, että siellä olis joku lisäcooleri laatikolle.
