Rallin MM-sarja vuodesta 1973 alkaen

[Ayrton-Ana]

Östbergin "kabinettivoittoa" lukuun ottamatta tuo taitaa olla yksi niistä harvoista kerroista, mielestäni peräti ainoa 2000-luvulla, jolloin MM-rallin voittaja ei voittanut yhtään pätkää.

Latvala teki myös tuon tempun 2010 Uudessa-Seelannissa. Vaikka 2010 ei varsinaisesti ollutkaan mitään WRC:n kulta-aikaa, on 2010 Uusi-Seelanti silti omilla listoilla yksi kaikkien aikojen MM-ralleista. Neljä kuljettajaa lähti pitkälle viimeiselle pätkälle omaten vielä realistiset mahdollisuudet voittoon. Loeb, Ogier ja Solberg sortuivat virheisiin ja Latvala kuittasi varmalla ajolla voiton.

Kaiken muun hyvän lisäksi kisa sisälsi myös Loebin uskomattoman nousun takaisin kärkeen yli minuutin takamatkalta, joka huipentui sitten kuitenkin uusiin ajovirheisiin kisan viimeisenä päivänä.

 

[DC]

Joskus oli keskustelua, milloin MM-rallien lähtöväliä kasvatettiin minuutista kahteen. En muista, tuliko asiaan silloin selvyyttä, mutta Ruotsista 1985 alkaen noudatettiin oheista käytäntöä:

VM 3/85

 

[AnttiL]

https://dirtfish.com/rally/wrc/the-small-wrc-club-loeb-now-leaves/
Loeb, Burns, Salonen ja Röhrl. Neljä maailmanmestaria, jotka eivät ole koskaan ajaneet MM-rallia Fordilla. Kaikki muut ovat. Ja kohta Loeb poistuu tästä porukasta.

 

[Magnum2300]

Loeb, Burns, Salonen ja Röhrl. Neljä maailmanmestaria, jotka eivät ole koskaan ajaneet MM-rallia Fordilla. Kaikki muut ovat. Ja kohta Loeb poistuu tästä porukasta.

Jos FIA Cup lasketaan mukaan, niin listalle on lisättävä vielä Sandro Munari.

 

[DC]

Myös Panizzin suoritus Kataloniassa 1997 taitaa kuulua tuohon kastiin.

Tämä on hieman vaikea kysymys kyllä. Tavallaan ei kuulu listalle, kun ajettiin kuitenkin A-ryhmän ja 7-luokan autolla?

 

[DC]

Peugeotilla tehtiin assulla säännöllisesti pohja-aikoja parinkin kuskin toimesta ja otettiin pari podiumiakin, niin laskisin sen takia Panizzin tuohon samaan kastiin.

Ja vaikea tuota vastaan on argumentoidakaan. Kyllähän se 306 Maxi oli tuolloin "pääluokan auto" assukisoissa ehdottomasti. Muistan elävästi kun tulin tuolloin huhtikuussa 1997 koulusta kotiin ja ryntäsin katsomaan teksti-tv:stä (sivu 203) miten Kataloniassa on kisa aloitettu. Hämmästys oli melkoinen kun ykkösenä oli Gilles Panizzin nimi. Siihen aikaan YLEn teksti-tv:llä ei ollut mainintaa automerkistä, niin hetki meni aprikoidessa, että onkohan siihen asti ainoastaan Martin Holmesin rallikirjojen Ranskan mestaruussarjaa käsittelevästä osoista tuttu Panizzi saanut jonkun nelivetopelin ajettavakseen, mutta muistaakseni MTV3:n teksti-tv tiesi kertoa tämän ajavan Peugeotilla. Hämmästys oli tämän jälkeen tietysti vielä huomattavasti isompi.

Osittain aiheeseen liittyen, kun Juha Kankkunen ajoi keväällä 1997 Kanarian saarten EM-rallin Celicalla, niin VM:n kisaraportissa nelinkertainen maailmanmestari hämmästeli miten Jesus Puras meni Citroen ZX Kit Carilla niin kovaa (voitti yleiskilpailun). Reilu kuukausi myöhemmin etuvetoautojen vauhtia hämmästeltiin rallin maailmassa vähän laajemminkin.

 

[AnttiL]

Nopeimpia voittajia ovat tietenkin Ogier ja Sainz, jotka onnistuivat ensi yrittämällä. Myös Panizzin suoritus Kataloniassa 1997 taitaa kuulua tuohon kastiin.

ja Suninen Puolassa 2017. Esuppi onnistui vasta toisessa kisassaan Sardiniassa.

Tässäkin toki on eroa siinä että millä kalustolla on "harjoiteltu" tutustumaan MM-sarjaan, esim Latvala lähti suoraan WRC-autolla, kun taas Lappi ja Suninen ajoivat pitkään alempien luokkien autoilla.

 

[AnttiL]

Sunisella kuudes koska EK6 peruttiin

 

[RTP]

Kun lähtöjärjestys on muuttunut pistejärjestyksen mukaiseksi, niin onkohan sen jälkeen koskaan ollut tilannetta missä neljänneksi avauskisassa sijoittunut auraisi tietä toisessa osakilpailussa...? Ylipäätään tilanne jossa pistejohtaja ei olisi reitillä ensimmäisenä seuraavassa kilpailussa on melko harvinainen, onko 2006 viimeisin?

 

[AnttiL]

2012-2013 käytettiin myös aika-ajoja

 

[AnttiL]

MM-rallien keskimääräinen pituus kausittain WRC-autojen aikakautena.

1997-2002 Safari lisää pituutta 50-60 kilsaa. 2012 on mielenkiintoinen poikkeusvuosi jossa ajettiin myös koko aikakauden ainoa yli 500 km kilpailun (ei-Safari) ralli Argentiinassa (edellinen vastaava 1996 myös Argentiinassa). Viimeinen yli 400 kilsan ralli on ollut niin ikään Argentiinassa, 2014. Toki hyvä muistaa, että pituutta on myös säädelty säännöillä.

Sääntöjen määräämät maksimit:
1997-2004 400 km
2005-2008 360 km
2009 400 km
2010-2018 500 km
2019- 350 km

 

[Onzah]

Ja tänä vuonna Monten pituus 296,03 kilometriä ja Ruotsin alustava pituus 305,79 kilometriä. Eli molemmat ovat keskiarvon yläpuolella. Mielestäni tämä nykyinen maksimi on oikein hyvä, ei ole tarvetta supistaa kun jo vuonna 2019 esimerkiksi Jyväskylän MM-ralli oli pituudeltaan 307,58 kilometriä.

 

[AnttiL]

Safariin tulossa 363 km reitti, Portugaliin 343 km, Sardiniaan 318 km. Toivottavasti enää ei tarvitse järjestää lyhennettyjä "koronakisoja".

 

[Antti82]

Minä en kaipaa pidempiä ralleja, mutta yksittäisiä pidempiä erikoiskokeita kyllä. Ymmärrän kyllä että näitä ei haluta livelähetysten vuoksi, mutta henkilökohtaisesti pitäisin.

 

[AnttiL]

Minä en kaipaa pidempiä ralleja, mutta yksittäisiä pidempiä erikoiskokeita kyllä. Ymmärrän kyllä että näitä ei haluta livelähetysten vuoksi, mutta henkilökohtaisesti pitäisin.

Sama

 

[AnttiL]

MM-sarjan reittihistoria jatkuu. Vuosina 2011-2013 sarja alkoi toipua lamavuosien rotaatiosta ja palata taas vähemmän vaihtuvaan kalenteriin. Kisoissa tosin oli vielä aika paljon vaihtelua esimerkiksi viikonpäivien suhteen. Power stage tuotiin uutuutena kaudelle 2011, ja aika-ajoja käytettiin 2012-2013.

https://itgetsfasternow.com/2022/02/27/wrc-calendar-history-xi-2011-2013/

 

[carl]

Ruotsin MM-rallissa EK18:lla oli 4 suomalaista kymmenen joukossa ( Rovanperä, Lappi, Pietarinen ja Lindholm). Tästä tuli mieleen, että onkohan olemassa mitään tilastoa, mikä on ennätys suomalaisten määrässä kympin sakissa yksittäisellä erikoiskokeella MM-sarjan historiassa, jos kuitenkin Jyväskylä jätetään laskuista pois? Jyskälässähän joskus 70-80-luvuilla saattoi olla parhaimmillaan melkeinpä kaikki suomalaisia. Mutta entä muut MM-rallit? Ruotsi ja RAC varmaan ovat niitä seuraavaksi menestyksekkäimpiä kisoja suomalaisille.

 

[Googol]

Ei vastaa kysymykseen, mutta milloinkas se seitsoisjohto Jyväskylässä oli?

 

[AnttiL]

RAC 1985 EK1: Alen, Salonen, Toivonen, Sundström, Mikkola

 

[Lupatarkastaja]

Ei vastaa kysymykseen, mutta milloinkas se seitsoisjohto Jyväskylässä oli?

2004 EK1 Kuohun jälkeen: Rovanperä, Lindholm, Grönholm, Tuohino, Hirvonen, Pykälistö, Paasonen.