Hyundain auto on siis edelleen i20 mutta uudella korimallilla, Toyota on ilmoittanut tekevänsä Yaris GR:n, Fordista ei ole vielä tietoa onko Fiesta vai Puma vai mikä.
Jompikumpi se on, muita ei tarvitse miettiä.
No niin, sillä tavalla... ai että kun menee hienosti. Nyt sitten FIA:lta sellainen Jankon Betoni-tyyppinen puhelu Compact Dynamicsille ja vähän äkkiä. Projektinhallinnasta tutulla liikennevaloseurannalla aletaan olla todella kirkkaan punaisen puolella kyllä.
Aivan järkyttävä tarina. Siis hyvä juttu, mutta sisältö aivan karmeaa luettavaa. Uskaltaako sitä ääneen edes spekuloida, mutta kohta - jos ei jo nyt - voidaan aloittaa vedonlyönti siitä, ajetaanko tammikuussa 2022 hybrid-Rally1-autoilla Montessa vai ei. Kertoimet alkavat uhkaavasti tasoittua.
- Ja sitten vielä, kuule, yks juttu! Kuuntele tarkkaan.
Jännästi tuossa Jorma Teräksen pakinassa käytettiin käänteisenä esimerkkinä Volkkaria, joka testasi molempia WRC-autojaan yli vuoden. Ehkä se oli sen tallin tapa tehdä asiansa, mutta kyllä muuten autoja on pystytty kehittämään kilpailukykyisiksi alle vuodessa. Toki nyt hybrideissä on paljon uutta, ja nyt pitäisi jo olla testaamassa.
Kuulostaa sen verran popcornikamalta, etten malta olla kysymättä miten näet itse moottoriurheilun jatkuvuuden tulevaisuudessa?
No siis tietysti laitetaan R5 pääluokaksi, viivalla on 50 autoa taistelemassa voitosta ja 3 uutta tehdastallia tulee heti mukaan "
"