ei ensimmäiset pari kauttakaan World Rally Car paketilla tuonut kovin paljon uusia merkkejä ennen kuin pakka räjähti vuonna 1999 ja 2000. katsotaan mikä on tilanne kaudella 2024 Rally1 paketilla ja onko sarja noussut ylöspäin mitä tulee valmistajien määrään.
Nyt on aika paksua settiä kun ei taida hybridit oikein maistua. Ihan siis vakavissas kysyt tuota ylläolevaa? Että FIA ei ole miettinyt näitä asioita ja turvallisuutta yhdessä tallien kanssa?
Juuri näin. Päätökset tuskin ovat niin hätiköityjä kuin ne ulospäin saattavat näyttää, varsinkin jos näkemykset ovat jo valmiiksi biasoitunnet.
No ketäs siellä oli oikeasti 11-14 vuosina ajamassa kärkisijoista?
Hyvä spekulaatio on myös, mitkä tallit olisi jatkaneet jos olisi vaihdettu Rally2-autoihin pääluokkana. Emme koskaan saa tietää.
Eipä ole ei. Ja se on sääli. Tulisi edes pari autonvalmistajaa mukaan niin tilanne näyttäisi huomattavasti paremmalta ja mielenkiintoisemmalta.
Audi tuskin lähtee ralliin ihan hetkeen mukaan, Peugeotin laskee ulos WEC sarja ja Citroenin jääminen ulos leikistä vasta muutama vuosi sitten, Subarulla ei ole edes MM- sarjaan sopivaa automallia ja Mitsulla tuskin on budjettia eikä kyllä sopivaa autoakaan.
Juuri näin, maailma on nyt erilainen kuin vuonna 2001 tai vuonna 1986. Ralli ja autojen urheilullisuus ei ole ykkösjuttu. Sen sijaan vaihtoehtoisia käyttövoimia varmasti halutaan markkinoida eri tavoin.
Rally1-säännöt mahdollistavat kyllä auton korimallin skaalauksen. Voidaan siis tehdä putkirungon päälle vaikka katumaasturin näköinen mutta ulkomitoiltaan kompakti kori.
Ja sanoisin, näin että 2000-luvun ne ihan ensimmäiset vuodet ovat ylipäänsä viimeinen maailmanaika, milloin automerkit ovat lähteneet touhuun mukaan vain "tehdään parhaamme ja katsotaan mitä tulee"-periaatteella. Siitä eteenpäin on tehokkuusajattelu mennyt niin pitkälle, että jos jotain ei voida taloudellisena voittona jo paperilla todistaa, sitä ei tehdä. Mitään "olis kiva" tai "siinä on sellainen pikantti lisä" -ajattelua ei ole huomioitu.
Jep, kyllä tuo Neuvillen testimällikin kertoi, että ihan hyviä vehkeitä ovat. Toki kaikkea voi aina sattua, mutta puhutaan kuitenkin moottoriurheilusta ja vaarallisin asia, eli vauhdit kovavauhtisissa mutkissa tulevat lie vähän vähenemään vähentyneen aeron myötä.
Ei kärkisijoista ajanut kukaan, mutta kärjen takse se toi täydennystä. No mites olis esim 96-97 jyskälä: Kytis, Markus, Basti. Ostberg oli mukana 11-13 koko kauden privaattina, Nikarakin jopa muutamassa kisassa. Nyt ei yhdessäkään rallissa ketään privana pääluokassa
Sinänsä tuo totta. mutta vähän hankala vetää kauhean pitkälle meneviä johtopäätöksiä kun yhtäkään kisaa Rally1 autolla ei ole vielä ajettu. Sen kummemmin tehdas kun kukaan muukaan kuski... Alkuvuonna toki ei yhtään tulekaan koska teameilla on kiire saada edes omille kuskeille autot valmiiksi. Loppuvuodesta voi alkaa vetämään jonkilaisia johtopäätöksiä sitten... Näillä viimeisillä WRC autoilla yksityiskuskeina ajoi ainakin mm. Tuohino, Grönholm ja Sederiritititititititititis sekä Jouni Virtanen noin äkkiseltään muistellen...
M Sport on näyttänyt aika hyvin viimeisen vuoden aikana miten Privateereilla kulkisi jos sarjassa olisi yhtään koko kauden ajavaa Privateeri kuskia.
Helppo laskee 1+1. Edelliset wrc autot oli jo liian kalliita privoille, sehän on jo yleisesti myönnetty. Nykyiset tulee olemaan vielä kalliimpia. Pelkkä Hybridi-yksikkö maksaa saman verran kun r5 ralliauto!!!!!
2017 Östberg koko kauden, Loubet kaudet 2020-2021, Bertelli, Latvala 2020 Ruotsi, Lappi 2021 Jyskälä jne
No kuinka paljon se maksaa? Ei löytynyt verkkokauppa.comista.
