Ruotsin ralli 2004
- Viestiketjun aloittaja Ouninpohja
- Aloituspäivämäärä
Näyttää olevan kelpo menopeli tuo 307. Marcus korjaa vielä koko potin, koska Loeb ei tätä voittoputkea enää Meksikossa jatka. Se on saletti se. Marcus on myös edelleen sarjan nopein rallikuski, kunhan nyt autokin saadaan siihen iskuun, ettei se nikottele liikoja. Harmillista se ohjaustehostimen rikkoutuminen. Se käytännössä ratkaisi koko Ruotsin rallin. Muuten ralli olisi ollut jälleen kerran Marcuksen heiniä.
Kuten jo ennen kautta odotin, Loix ei kauaa Pösööllä ajellut ja kävi aivan kuten ennustinkin, eli Harri palaa ruotuun. Nyt vain kelpo suoritus Meksikosta ja kisakuskin paikka on taattu. Täytyy vieläkin ihmetellä tuota Loixin pestaamista. Mies on hidas kuin etana vuodesta toiseen. Mitä ihmettä Pösöön pomoilla liikkui päässä, kun palkkasivat Loixin??
Kuten jo ennen kautta odotin, Loix ei kauaa Pösööllä ajellut ja kävi aivan kuten ennustinkin, eli Harri palaa ruotuun. Nyt vain kelpo suoritus Meksikosta ja kisakuskin paikka on taattu. Täytyy vieläkin ihmetellä tuota Loixin pestaamista. Mies on hidas kuin etana vuodesta toiseen. Mitä ihmettä Pösöön pomoilla liikkui päässä, kun palkkasivat Loixin??
Viimeksi muokattu:
pmv
Well-known member
Raha
Ja unohtamatta vaihteisto-ongelmaa jota ei selkeästi ole vielä saatu kuntoon. Tätä ei ehkä noteerattu Ylellä mutta Euron incar materiaalista ilmeni selkeästi kun Marcus aikansa lonksutteli pakkia päälle ja sanoi "ei taasko tämä reistailee"..Karpow sanoi:
Jaa-a, veikkaisin että pösö yritti olla leimautumatta "suomalaisten" talliksi tai jotain muuta hölmöä
Valde
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2003
- Viestit
- 3148
Ralli.netissä oli niin asiallisen oloinen kirjoitus, että piti ihan kopioida tänne:
Kilpailun voittaja oli varmasti yllätys. Kaikki tietää, että taidokkuudeltaan ja ajovarmuudeltaan Loeb on maailman ykkönen, varsinkin asfaltilla ajamisen estetiikka alkaa muistuttaa taidetta. Mutta lumi oli pieni kysymysmerkki, varsinkin (jälleen) huonon lähtöpaikan myötä. Loeb ajoi kuitenkin järkevästi puhtaalla linjalla vähän kuin asfaltilla. Olipa mielenkiintoista nähdä miten hän kykenee sopeutumaan vallitseviin olosuhteisiin ja muuttamaan ajotyyliään sen mukaan. Nyt hän seurasi puhdasta uraa määrätietoisesti ja virheittä, tuloksena täysin ansaittu voitto, vaikkei nopein mies ollutkaan!
307 menee kuin pulkka, puskee rajusti ja sitten kun painava perä lähtee se piirtää laveat linjat ja penkkaa siirtyy! Ei hyvä! Auton painonjakauma on huonompi kuin 206:ssa (suurempi polar moment of inertia), vaihdelaatikon asettelu, varapyörä pitkällä perälaatikossa, klassinen vasaranheittoefekti oli nähtävissä jatkuvasti. Taaskaan ei voi kuin ihmetellä Bossen vauhtia tollasella autolla! Loix lipsutteli näyttävästi, mutta enemmänkin kävi sääliksi, kun haluja tuntui olevan, mutta homma meni show-ajoksi. Pitkä perä liukui koko ajan pehmeällä.
Märtin ja Tuohino ajavat täsmälleen samalla ajotyylillä, mutkaan mennään myöhään sisään ja isossa kulmassa, todella esteettistä ajamista! Mielenkiintoista oli verrata esim. Märtinin ja Loebin ajotyylejä, jotka olivat aikalailla toistensa vastakohtia, Loeb lasketteli puhtaalla linjalla jouheasti ja Märtin toi Fordia pitkää latia rohkeilla linjoilla. Näissä olosuhteissa ensin mainittu tapa tuntui olevan pitkässä juoksussa toimivampi, joskaan ei nopeampi.
Solbergin ajossa tuntui yliyritystä ja hermostuneisuutta, Hirvonen tuli meidän paikat hienosti, ehkä hiukan varovasti, vaikka sitten suistuikin... Tärkeintä oli, että pääsi maaliin...
Sainz ei ollut ajollisesti parhaimmillaan ainakaan meidän paikoissa, moneen paikkaan Sainz tuli aika kurkkimalla ja sitten odotteli kaasulle tuloa pidempään kuin muut. Yhden pirunpitkän putoavan oikean Sainz kyllä veti nappiin, rohkealla linjalla isolla vaihteella sisään ja määrätietoisesti kaasu pohjassa pitkä mutka läpi kevyellä penkkakosketuksella... Ja sitten taisi suistua yhessä vanhassa paikassa, vanha mies!
Ja lopuksi: Mitsu katastrofi kaikilla osa-alueilla!
Ännässä kaksi sensaatiota, PG Andersson ja Mattias Ekström. Heihin pätee aivan sama vertailu kuin Loebiin ja Märtiniin ja tuloskin oli samankaltainen. Ekström tuliu huomaamattomasti keula edellä puhdasta linjaa noudattaen, mutta ihan silmällä näki että todella kovaa, paikoin melkein noustiin jo nostamaan, mutta nojailuilla selvisi virheittä maaliin. Pieni kysymys nousi renkaista, näytti siltä kuin pitoa olisi ollut enemmän kuin muilla. Ekström totesi toistuvasti keskusteluissa, että kuluneella renkaalla ajaminen saa hänet hyvin epävarmaksi ja varovaiseksi ja näin ratatausta näkyy kyllä.
Andersson taas toi Mitsua aivan ehdottomasti kilpailun yleisöystävällisimmillä linjoilla, paikoin yleisö yltyi jopa spontaaneihin aplodeihin PG:n nappisuoritusten jälkeen. Andersson vei autoa rajuissa sladeissa, ja kahdessa paikassa, joissa oltiin katsomassa takakulmapenkkanojaus käänsi auton keula edellä hankeen huolimatta vastaohjauksesta, josta sokkona vedättämällä auto nousi vielä takaisin tielle molemmissa tapauksissa, kunnes Harassa suistui 8 minuutiksi.
Itse pidän kuitenkin Anderssonia lupaavampana ruotsalaiskuljettajana, tällä kertaa rännimäiset olosuhteet suosivat Ekströmin virkamiesajoa, mutta epäilen vahvasti, että esimerkiksi Jyskälässä voimasuhteet kääntyvät.
Kilpailun voittaja oli varmasti yllätys. Kaikki tietää, että taidokkuudeltaan ja ajovarmuudeltaan Loeb on maailman ykkönen, varsinkin asfaltilla ajamisen estetiikka alkaa muistuttaa taidetta. Mutta lumi oli pieni kysymysmerkki, varsinkin (jälleen) huonon lähtöpaikan myötä. Loeb ajoi kuitenkin järkevästi puhtaalla linjalla vähän kuin asfaltilla. Olipa mielenkiintoista nähdä miten hän kykenee sopeutumaan vallitseviin olosuhteisiin ja muuttamaan ajotyyliään sen mukaan. Nyt hän seurasi puhdasta uraa määrätietoisesti ja virheittä, tuloksena täysin ansaittu voitto, vaikkei nopein mies ollutkaan!
307 menee kuin pulkka, puskee rajusti ja sitten kun painava perä lähtee se piirtää laveat linjat ja penkkaa siirtyy! Ei hyvä! Auton painonjakauma on huonompi kuin 206:ssa (suurempi polar moment of inertia), vaihdelaatikon asettelu, varapyörä pitkällä perälaatikossa, klassinen vasaranheittoefekti oli nähtävissä jatkuvasti. Taaskaan ei voi kuin ihmetellä Bossen vauhtia tollasella autolla! Loix lipsutteli näyttävästi, mutta enemmänkin kävi sääliksi, kun haluja tuntui olevan, mutta homma meni show-ajoksi. Pitkä perä liukui koko ajan pehmeällä.
Märtin ja Tuohino ajavat täsmälleen samalla ajotyylillä, mutkaan mennään myöhään sisään ja isossa kulmassa, todella esteettistä ajamista! Mielenkiintoista oli verrata esim. Märtinin ja Loebin ajotyylejä, jotka olivat aikalailla toistensa vastakohtia, Loeb lasketteli puhtaalla linjalla jouheasti ja Märtin toi Fordia pitkää latia rohkeilla linjoilla. Näissä olosuhteissa ensin mainittu tapa tuntui olevan pitkässä juoksussa toimivampi, joskaan ei nopeampi.
Solbergin ajossa tuntui yliyritystä ja hermostuneisuutta, Hirvonen tuli meidän paikat hienosti, ehkä hiukan varovasti, vaikka sitten suistuikin... Tärkeintä oli, että pääsi maaliin...
Sainz ei ollut ajollisesti parhaimmillaan ainakaan meidän paikoissa, moneen paikkaan Sainz tuli aika kurkkimalla ja sitten odotteli kaasulle tuloa pidempään kuin muut. Yhden pirunpitkän putoavan oikean Sainz kyllä veti nappiin, rohkealla linjalla isolla vaihteella sisään ja määrätietoisesti kaasu pohjassa pitkä mutka läpi kevyellä penkkakosketuksella... Ja sitten taisi suistua yhessä vanhassa paikassa, vanha mies!
Ja lopuksi: Mitsu katastrofi kaikilla osa-alueilla!
Ännässä kaksi sensaatiota, PG Andersson ja Mattias Ekström. Heihin pätee aivan sama vertailu kuin Loebiin ja Märtiniin ja tuloskin oli samankaltainen. Ekström tuliu huomaamattomasti keula edellä puhdasta linjaa noudattaen, mutta ihan silmällä näki että todella kovaa, paikoin melkein noustiin jo nostamaan, mutta nojailuilla selvisi virheittä maaliin. Pieni kysymys nousi renkaista, näytti siltä kuin pitoa olisi ollut enemmän kuin muilla. Ekström totesi toistuvasti keskusteluissa, että kuluneella renkaalla ajaminen saa hänet hyvin epävarmaksi ja varovaiseksi ja näin ratatausta näkyy kyllä.
Andersson taas toi Mitsua aivan ehdottomasti kilpailun yleisöystävällisimmillä linjoilla, paikoin yleisö yltyi jopa spontaaneihin aplodeihin PG:n nappisuoritusten jälkeen. Andersson vei autoa rajuissa sladeissa, ja kahdessa paikassa, joissa oltiin katsomassa takakulmapenkkanojaus käänsi auton keula edellä hankeen huolimatta vastaohjauksesta, josta sokkona vedättämällä auto nousi vielä takaisin tielle molemmissa tapauksissa, kunnes Harassa suistui 8 minuutiksi.
Itse pidän kuitenkin Anderssonia lupaavampana ruotsalaiskuljettajana, tällä kertaa rännimäiset olosuhteet suosivat Ekströmin virkamiesajoa, mutta epäilen vahvasti, että esimerkiksi Jyskälässä voimasuhteet kääntyvät.
ettelbruck
Well-known member
Ettei vaan tarkoittanut kaikkina aikoina, ei siis tänvuotista??ttkorhon sanoi:
ettelbruck
Well-known member
Easy...pmv sanoi:
No itse olin nyt tuolla Ruotsissa seitsemällä EK:lla ja on sanottava että Bossen ajo tuon ohjaustehostinvian jälkeen oli aika rujoa touhua. Ilmeisesti mahdollista ulosajoa ei pidetty kovin vakavana asiana vaan luukutettiin usein ihan hullunlailla. Toi pohjia ja toi spinnejä.
En ole vielä nähnyt mitä Yleltä tai Eurosportilta kisasta tuli mutta kyllähän Bossen jutut ralliradiossa olivat lähes yhtä edesvastuuttomia kuin Löysä Salosen lausunnot pari vuosikymmentä sitten.
Paasonen näytti ajavan lauantain ja sunnuntain hissuksiin terveisiä. Muista MM-sarjalaisista ei ollut vastusta ja ÖMV halus sarjapisteitä eikä N-ryhmän voittoa. Hurrit luukutti ihan voimallisesti, huipentumana P-G:n poistuminen Harassa (16).
Valde
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2003
- Viestit
- 3148
Myös telkkarissa Bosse antoi ymmärtää, että takaa-ajossa joutui ottamaan sellaisia riskejä, jotka olisivat jääneet pois muuten.
Sitä mä kyllä todella ihmettelen, että eikö Marcus tosissaan aio ajaa mm-kullasta, vai miksi ihmeessä homma näyttää kulkevan voitto-tai-ei-mitään -mentaliteetilla.
Sitä mä kyllä todella ihmettelen, että eikö Marcus tosissaan aio ajaa mm-kullasta, vai miksi ihmeessä homma näyttää kulkevan voitto-tai-ei-mitään -mentaliteetilla.
Jani Joensuu
Well-known member
Ei sovi vaan kaverin luonteeseen.Valde sanoi:
Hurmurisija
Well-known member
- Liittynyt
- 3.3.2002
- Viestit
- 3307
Yhtenä vuonna sopi okein etukäteispäätöksellä ja tuloskin oli sen mukainen. Nyt on meno taas sen näköistä, että keskeytyksiä tulee. Tietenkin jos Loeb jatkaa tuollaista menoaan, niin ei sitä karkuunkaan voi päästää vaan on pakko yrittää.Jani Joensuu sanoi:
pmv
Well-known member
Niin, eikös Rautiainen selittänyt tuossa pari vuotta sitten että ne oli Bossen kanssa laatineet sellaisen taulukon jossa oli arvioitu jokaisesta kisasta tuleva pistemäärä. Pistemäärä oli tietty sellainen, että sillä tittelin voisi voittaa. Sitten sen taulukon mukaan mentiin ja jokaista kisaa ei tarvinnut voittaa, kunhan vaan pistesaldo oli koko ajan positiivisella puolella.
Ehkä Bossea rupesi Ruotsissa rassaamaan se, että Loeb näytti ottavan tuplavoiton heti kauden alkuun. Se piti sitten estää, vaikka kyllä tuo tämänhetkinen pistesaldo varmaan aivan ennakoitua vastaa. Toivottavasti kavereilla on taulukko tällekkin vuodelle tehtynä. MM-sarjassa on tällä kaudella 16 osakisaa ja maksimipistemäärä on nyt 160 ei siitä tarvi kuin ehkä 50% niin mestaruus on jo todennäköinen. Tasaisen tappavalla tahdilla Bossen pistesaldo olisi kauden päättyessä 104. Sen pitäisi riittää mestaruuteen.
Ehkä Bossea rupesi Ruotsissa rassaamaan se, että Loeb näytti ottavan tuplavoiton heti kauden alkuun. Se piti sitten estää, vaikka kyllä tuo tämänhetkinen pistesaldo varmaan aivan ennakoitua vastaa. Toivottavasti kavereilla on taulukko tällekkin vuodelle tehtynä. MM-sarjassa on tällä kaudella 16 osakisaa ja maksimipistemäärä on nyt 160 ei siitä tarvi kuin ehkä 50% niin mestaruus on jo todennäköinen. Tasaisen tappavalla tahdilla Bossen pistesaldo olisi kauden päättyessä 104. Sen pitäisi riittää mestaruuteen.
ettelbruck
Well-known member
Njet.ttkorhon sanoi:
Henningin (kuten myös Petterin) eka MM-ralli oli Ruotsi 1998. Jospa TV-spekulantti ajatteli ja tarkoitti sitä. Puhui sitten ihan mitä vaan.
Ouninpohja
Well-known member
- Liittynyt
- 14.11.2003
- Viestit
- 111
N-ryhmässä on siis vain kaksi asfalttikisaa. Paasosella on hyvät mahdollisuudet voittaa mestaruus.
Late
Peugeot 205 T16
- Liittynyt
- 3.10.2003
- Viestit
- 2114
No katoin noi täältä --> http://www.f1-forum.fi/ralli/kalenteri/Faustus sanoi:
Faustus
Well-known member
- Liittynyt
- 31.3.2000
- Viestit
- 6745
kik
Well-known member
Paasosen voitto varmistui, eli auto oli sääntöjen mukainen. Sarja näyttää aika hyvältä Janin osalta.