Sääntömuutokset 2010

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mangelo
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
MS12 sanoi:
Oikeita ohituksia tulisi jos aika-ajot jätettäisiin pois ja kisaaan lähdettäisiin käännetyssä paremmuusjärjestyksessä.;)
Klikkaa laajentaaksesi...

Ehkä alussa ainakin. Mielestäni aika-ajossakin tarvittaisiin sitten sama pistetaulukko, kuin kisassakin. Muuten ei kukaan ole varmasti innostunut ajamaan paalulle ja lähtemään viimeisestä ruudusta. Punainen lippu startin jälkeen joka kisassa on hyvin todennäköinen.
 
Eikö Bernie koskaan opi. F1:ssä on tehty viimevuosina kymmeniä sääntömuutoksia, ja sitten todettu, ettei se tarjonnut kuin hetken mielenkiintoa, kun jokin oli erilaista, ja sitten ymmärrettiin että vanha systeemi oli parempi. Kyllä välitankkauksia tulee vielä ikävä. Sitä bensan tuoksua ja häslääviä varikkomiehiä, leimuavia liekkimeriä ja jumiutuvia letkuja, riveissä kaatuvia varikkomiehiä.
 
JamesHunt sanoi:
Eikö Bernie koskaan opi. F1:ssä on tehty viimevuosina kymmeniä sääntömuutoksia, ja sitten todettu, ettei se tarjonnut kuin hetken mielenkiintoa, kun jokin oli erilaista, ja sitten ymmärrettiin että vanha systeemi oli parempi. Kyllä välitankkauksia tulee vielä ikävä. Sitä bensan tuoksua ja häslääviä varikkomiehiä, leimuavia liekkimeriä ja jumiutuvia letkuja, riveissä kaatuvia varikkomiehiä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ihmeellisiä asioita tulee sinulla ikävä. :thumbfh:
 
Tankkauskieltoon liittyen: tällaiset lukemat olivat Williamsilta viime kaudella polttoaineen kulutukseen liittyen kg/5 km.

Sakhir 2,66
Monaco 2,58
Shanghai 2,55
Singapore 2,5
Istanbul 2,49
Melbourne 2,48
Hungaroring 2,48
Valencia 2,45
Barcelona 2,44
Abu Dhabi 2,43
Sepang 2,38
Silverstone 2,38
Suzuka 2,37
Interlagos 2,29
Spa 2,25
Monza 2,18

Montreal, Hockenheim ja Yeongam puuttuvat, koska niillä ei ajettu viime kaudella.

Sellaiset radat missä jarrutetaan ja kiihdytetään paljon ovat tuolla kärjessä. Monaco ei kuitenkaan ole ongelmallinen siinä mielessä, että kilpailu on selvästi lyhyempi kuin muut.
 
Viimeksi muokattu:
jps sanoi:
Periaatteessa polttoaineen kulutus kasvaa pikkasen viime kauteen verrattuna, koska painavampi auto kuluttaa vähän enämpi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Periaatteessa kyllä, koska pienemmällä vaihteella joutuu vinguttamaan pidempään. Toisaalta, painavalla autolla ajetaan mutkat pienemmillä kierroksilla ja jarrutetaan aikasemmin. Että se vähän riippuu mistä roikkuu.
 
Bleu sanoi:
Monaco ei kuitenkaan ole ongelmallinen siinä mielessä, että kilpailu on selvästi lyhyempi kuin muut.
Klikkaa laajentaaksesi...

Monaco ei ole käytännössä yhtään muita lyhyempi, radan pituudesta huolimatta jokainen kisa on hieman 300 km pidempi.
 
Välitankkauskielto laittaa kyllä melkoisen haasteen tiimeille kauden alkaessa mutta tuskin siitä pidemmän päälle tulee mitään vakavampia ongelmia sillä sen voi säädellä tietokoneen käytöllä... Mutta aina on olemassa bensan loppumisen vaara autosta... Joskus taas voi olla tietokoneen vika kuten esim. Kauden 86 kisoissa joista surullisimpana tapauksena Imola...:nope: Keken kisa päättyi vaikka bensaa oli vielä 4,5 litraa ja Prostilla oli saman verran, mutta auton tietokone jaksoi pysyä päällä sen verran, että Prost pääsi maaliviivan ohi ja Keke ei...
 
CCMK sanoi:
Keken kisa päättyi vaikka bensaa oli vielä 4,5 litraa ja Prostilla oli saman verran, mutta auton tietokone jaksoi pysyä päällä sen verran, että Prost pääsi maaliviivan ohi ja Keke ei...
Klikkaa laajentaaksesi...
Helkutin luulokone.
 
Ehdotus kahdesta pakollisesta varikkokäynnistä ei mennyt läpi, kertoo autosport.com :thumbup:
 
Bleu sanoi:
Ehdotus kahdesta pakollisesta varikkokäynnistä ei mennyt läpi, kertoo autosport.com :thumbup:
Klikkaa laajentaaksesi...

Voisivat myös poistaa kahden seoksen käyttöpakon, niin saatettaisiin nähdä suurtakin eroavaisuutta taktiikoissa, mutta epäilen :thumbfh:
 
TIMOMIES sanoi:
Voisivat myös poistaa kahden seoksen käyttöpakon, niin saatettaisiin nähdä suurtakin eroavaisuutta taktiikoissa, mutta epäilen :thumbfh:
Klikkaa laajentaaksesi...

On se kyllä älytöntä, kun on pakko käyttää / kisa huonoja renkaita ja sitten vielä huonompia.
 
Noh niin, uusimman rengassännöön myötä taktikointikikkailu aika-ajoissa tulee jatkumaan eikä paalupaikalle ajava välttämättä olekaan "nopein"
saufen.gif


It is understood that the majority of teams present voted in favour of a rule that will require the top 10 cars that make it through to the final session of qualifying to start the race on the same tyres that they set their fastest Q3 time on.

This will open up the possibility of teams gambling on sacrificing the best possible time in Q3 by running a more consistent but less quick tyre so as to have a better chance in the race. Alternatively, teams may choose a tyre that is better over a single lap to secure a good grid position, even if it runs the risk of compromising race performance.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös