Saksa
- Viestiketjun aloittaja Valde
- Aloituspäivämäärä
Gardesta sen verran pitää vielä sanoa, että vaikka kärkikaksikon vauhtiin ei asiaa olekaan (kuten ei kyllä tahdo olla muillakaan), niin tehdas-Fordeilla Toni kyllä pyyhkii lattiaa. Neljä vuotta vanhalla yksityistallin Citikalla kunnioitettava suoritus.
Hirvonenkin on kyllä kuivalla asfaltilla päästellyt pari hyvää pätkäaikaa. Ek8:lla jäi pohjista vain 0,7 sekuntia ja ysillä jäi samanverran Gardemeisterista.
Petterin kausi on ollut uskomattoman alavireinen. Jos auto pelaa niin renkaat eivät ja päinvastoin. Toivottavasti ensi kausi on erilainen, kun Subaru saa myös alleen Goodrichit.
Äsken Eurosportilta katselin koostetta eilispäivästä. Siinä näytettiin Jari-Matti Latvalan ulosajo. Poika päästeli ihan reippaalla vauhdilla kaiteeseen. Incar-kamerassa näkyi, kuinka hän meni rysähdyksen jälkeen pienoiseen paniikkiin ja taisi siinä itkukin vähän päästä. Kartturin täytyi ottaa ohjat käsiinsä ja sanoikin muutamaan otteeseen Latvalalle, että "rauhoitu, rauhoitu."
Latvala on varmasti yksi tulevaisuuden nimistä. Vauhtia on tullut väläyteltyä jo muutamia kertoja, mutta varmuutta ajamiseen tarvitaan vielä roppakaupalla.
Hirvonenkin on kyllä kuivalla asfaltilla päästellyt pari hyvää pätkäaikaa. Ek8:lla jäi pohjista vain 0,7 sekuntia ja ysillä jäi samanverran Gardemeisterista.
Petterin kausi on ollut uskomattoman alavireinen. Jos auto pelaa niin renkaat eivät ja päinvastoin. Toivottavasti ensi kausi on erilainen, kun Subaru saa myös alleen Goodrichit.
Äsken Eurosportilta katselin koostetta eilispäivästä. Siinä näytettiin Jari-Matti Latvalan ulosajo. Poika päästeli ihan reippaalla vauhdilla kaiteeseen. Incar-kamerassa näkyi, kuinka hän meni rysähdyksen jälkeen pienoiseen paniikkiin ja taisi siinä itkukin vähän päästä. Kartturin täytyi ottaa ohjat käsiinsä ja sanoikin muutamaan otteeseen Latvalalle, että "rauhoitu, rauhoitu."
Latvala on varmasti yksi tulevaisuuden nimistä. Vauhtia on tullut väläyteltyä jo muutamia kertoja, mutta varmuutta ajamiseen tarvitaan vielä roppakaupalla.
Valde
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2003
- Viestit
- 3148
Fordeja ei ole testattu lainkaan sateella ja ensimmäisenä päivänä rengasvalinnat menivät täysin pieleen. Nyt kun keli kuivui ei Tonilla ollut mitään asiaa Fordien vauhtiin. Ero Loebiin ja Sordoon on liian suuri. Toni hieman ihmetteli, että mahtavatko autot olla aivan samanlaisia. Eikös se nyt pitäisi olla tiedossa, mitkä palikat autossa on kiinni? Loebin ja Sordon vauhti vain on niin kylmää, että Toni ei sinne luultavasti ikinä pääsisi, vaikka harjoittelisi Citikalla vuodenpäivät. Ihmettelen todella, jos Toni on luullut Fordin asvalttiajojen perusteella voivansa ajaa lähelle Loebia asvaltilla. Lisäksi Tonilla usein on tuntunut olevan pieni harjoittelujakso uusien autojen kanssa uusissa olosuhteissa. Tässäkin mielessä ihmettelin, miksi Jouhki valitsi Saksan eikä Suomea. Soralla Toni alkoi jo saamaan juonesta kiinni Xsaralla.PeeVee79 sanoi:
Ambomaan Mambo
Well-known member
- Liittynyt
- 11.12.2001
- Viestit
- 2540
Kaikki on suhteellista...muut hiljentää vauhtiaan viimisenä päivänä niin Garden ajat näyttävät vertailukelpoisemmiltaWictor sanoi:
Eipä silti, en yhtään lähtisi kyllä Garden suoritusta mollaamaan, paras yksityiskuski - jälleen kerran, eikä sitä ole kuitenkaan ajokilometrejä Citroenin ratissa mitään niin järisyttäviä määriä kuitenkaan kertynyt. Harmi ettei Jyväskylään saanut autoa
Niimpä. Harmi, ettei saanut jatkaa Fordilla olisi varmasti ollut paree ku Hirvonen. Penkkahuhut kertovat, että Bussella olis ollu sopimuksen ehtona sellain pykälä että Garde ei olis saanu olla tiimikaveri.Ambomaan Mambo sanoi:Eipä silti, en yhtään lähtisi kyllä Garden suoritusta mollaamaan, paras yksityiskuski - jälleen kerran, eikä sitä ole kuitenkaan ajokilometrejä Citroenin ratissa mitään niin järisyttäviä määriä kuitenkaan kertynyt. Harmi ettei Jyväskylään saanut autoa
Valde
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2003
- Viestit
- 3148
No tokkopa vain kumpaankin. Hirvonen ajoi viime vuonna Kataloniassa ja varsinkin Suomessa vain hiuksenhienosti Gardea perässä, vaikka olikin keikkakuski ja Garde oli tiimin varsinainen kuski. Jos Mikko olisi ollut varsinainen kuski testeineen ja Garde yksityiskuski, niin tilanne olisi todennäköisesti ollut toisinpäin.Jr- sanoi:
Aika erikoinen huhu. Eipä Marcuksen olisi Tonia ainakaan vauhdillis-ajollisista syistä karttaa sen enempää kuin Mikkoakaan. Tuskin myöskään olisi voinut olla kysymys pottuilusta Jouhkille, koska Mikkokin kuuluu Jouhkin talliin.
Valde
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2003
- Viestit
- 3148
Kirjoittelin ralli.netin puolelle joitain ajatuksia Garden suorituksesta ja siihen liittyneestä autospekulaatiosta:
"Jos todellakin edes puolet Tonin aikahäviöstä selittyy hitaammalla autolla, on Jouhki tehnyt todellisen emämunauksen. Kun Citroen alunperin vuokrattiin Tonin puheet olivat aika korkealla; kreikassa viimevuotista kolmossijaa lähdettiin parantamaan. Alla olisi nopeudeltaan ehdoton kärkitason auto. Tähän malliin Toni puheli ennen kreikan rallia. Kun vauhti ei kuitenkaan ole huimannut päätä, alkaa ihmettely siitä, että onko auto sittenkään niin hyvä kuin tehdastiimien autot. Toni ei kuitenkaan itsekään uskaltanut sanoa mitään varmaa, kunhan itsekseen pohdiskeli.
Tonin auton kori on vuosia vanha, mutta tekniikka on päivitettyä. -02 auton tekniikalla Toni ei voisi edes ajaa, koska aktiivinen voimansiirto ei ole sallittu Tonin tapauksessa.
Jos Garde oli Skodalla toissavuonna Armin Schwartzia ja Roman Krestaa selvästi hitaampi Saksassa, niin onko ihme, jos Loebin ja Carlos II:n vauhtiin ei ole asiaa? Ylipäätään kun otetaan vielä huomioon sekin, että Tonilla uuden auton adaptoiminen on yleensä vienyt vähän aikaa."
"Jos todellakin edes puolet Tonin aikahäviöstä selittyy hitaammalla autolla, on Jouhki tehnyt todellisen emämunauksen. Kun Citroen alunperin vuokrattiin Tonin puheet olivat aika korkealla; kreikassa viimevuotista kolmossijaa lähdettiin parantamaan. Alla olisi nopeudeltaan ehdoton kärkitason auto. Tähän malliin Toni puheli ennen kreikan rallia. Kun vauhti ei kuitenkaan ole huimannut päätä, alkaa ihmettely siitä, että onko auto sittenkään niin hyvä kuin tehdastiimien autot. Toni ei kuitenkaan itsekään uskaltanut sanoa mitään varmaa, kunhan itsekseen pohdiskeli.
Tonin auton kori on vuosia vanha, mutta tekniikka on päivitettyä. -02 auton tekniikalla Toni ei voisi edes ajaa, koska aktiivinen voimansiirto ei ole sallittu Tonin tapauksessa.
Jos Garde oli Skodalla toissavuonna Armin Schwartzia ja Roman Krestaa selvästi hitaampi Saksassa, niin onko ihme, jos Loebin ja Carlos II:n vauhtiin ei ole asiaa? Ylipäätään kun otetaan vielä huomioon sekin, että Tonilla uuden auton adaptoiminen on yleensä vienyt vähän aikaa."
Viimeksi muokattu:
Ambomaan Mambo
Well-known member
- Liittynyt
- 11.12.2001
- Viestit
- 2540
Aika kohtuutonta jo taas tuo Valden kritiikki Gardea kohtaan. Ei mies nyt mikään Loebin ja Bossen veroinen kuljettaja ole, mutta kakkoskuskina olisi varmasti parempi / varmempi pisteidentuoja kuin monet muut nykyisistä kakkoskuskeista. Selväähän on ainakin se ettei Astran Citroen ole Kronoksen autojen tasolla. Parempana vertailukohtana kannattaisi pitää muita yksityiskuskeja, joiden joukosta Toni onkin sitten ollut tänä vuonna jo selkeästi nopein...
Ja tänäänhän Toni on tosiaan aloittanut taas tuon viimeisen päivän vauhdinpidon
Ja tänäänhän Toni on tosiaan aloittanut taas tuon viimeisen päivän vauhdinpidon
Viimeksi muokattu:
Onhan se selvä että -02 Citikka on yhtänopea kuin -06 ykköstallin Citikka. Onhan Garde tietenkin testannut autoa ja renkaita yhtäpaljon, saako yksityiskuski samanlaiset rinkulat/infon ja nuo viimesimmät renkaathan on tieteskin tehty tuolle -02 mallille, eikös juu. Nuo Valden analyysithän, on aina pitkän tutkinnan ja harkinnan jälkeen julkistettu... Tälläkin kerralla varmasti vertailtu Garden ja Bossen Ruåtsinrallin pätkäaikoja, ai niin eihän Garde ollut Ruåtsin rallissa kuin yleisön joukossa... siis Bosse oli Gardea nopeampi joka pätkällä ja ihan ylivoimaisesti.