Scuderia Ferrari 2016: #5 Vettel ja #7 Räikkönen

[Antsa Rieppo]

Motorsportin mukaan Vettelillä elektroniikkaongelma hiljaisesta vauhdista joka rikkoi pakoventtiilin.

Lisään lähteen (Iltalehti) kun olen koneen ääressä.

 

[hila]

Motorsportin mukaan Vettelillä elektroniikkaongelma hiljaisesta vauhdista joka rikkoi pakoventtiilin.

Lisään lähteen (Iltalehti) kun olen koneen ääressä.

Alä turhaan lisää sitä IL linkkiä kun asia mistä mainitset on täältä peräisin :
http://www.motorsport.com/f1/news/perfect-storm-led-to-vettel-s-engine-failure-685224/


Onkohan nämä hienot bensa "CommonRail" systeemin "pienzo" suuttimet niin hienoja että kun ajetaan hiljaa niin suuttimia jäähdyttävää polttoainevirtaus on niin pieni niin sen seurauksena suutin ylikuumenee ja takertelee. Siksi pakoventiili paloi Vettelin koneesta kun koneen yksi sylinteri meni laihalle.

 

[Veidt]

Onkohan nämä hienot bensa "CommonRail" systeemin "pienzo" suuttimet niin hienoja että kun ajetaan hiljaa niin suuttimia jäähdyttävää polttoainevirtaus on niin pieni niin sen seurauksena suutin ylikuumenee ja takertelee. Siksi pakoventiili paloi Vettelin koneesta kun koneen yksi sylinteri meni laihalle.

Kimin turbo-ongelmatkin Australiassa alkoi sen jälkeen kun jouduttiin ajelemaan hitaasti turva-auton perässä, joten tuntuu siltä että Ferraria ei ole testattu tarpeeksi alhaisissa nopeuksissa että saataisiin jäähdytys pelaamaan myös silloin.

 

[Antsa Rieppo]

Kimin turbo-ongelmatkin Australiassa alkoi sen jälkeen kun jouduttiin ajelemaan hitaasti turva-auton perässä, joten tuntuu siltä että Ferraria ei ole testattu tarpeeksi alhaisissa nopeuksissa että saataisiin jäähdytys pelaamaan myös silloin.

Ja EC-loota vaihdettiin vieläpä Bahrainiin. Nyt sitten pitää ohjelmoida uudestaan moottoriasetukset lämppärikierrokselle/turva-auton takana köröttelyyn. Onnistuuko ilman 3 yksikköä ihan 'mapittamalla' uudestaan?

 

[Antsa Rieppo]

Poimin aika mielenkiintoisen lauseen Toton kommenteista Ferrarista.

- He ovat ehdottomasti uhka. He olivat viikonloppuna hieman konservatiivisia moottorinsa kanssa verrattuna Bahrainiin. Se on vain ajan kysymys, Wolff sanoi ESPN:n mukaan.

Eli onko Ferrari ajanut 'puolilla valoilla' Kiinassa? Luotettavuusongelmien takiako?

Koko juttu: http://www.mtv.fi/sport/f1/uutinen/artikkeli/mersu-pomo-varoittaa-ferrarista-se-on-vain-ajan-kysymys/5849244

 

[Lunssila]

Motorsport.comin kisaraportin mukaan sen turbon suunnittelufiban takia.

 

[Antsa Rieppo]

Motorsport.comin kisaraportin mukaan sen turbon suunnittelufiban takia.

Eli kun se saadaan kuntoon, tehoja saadaan lisää ihan silläkin, että voidaan käyttää 'täysillä' moottoria.

 

[Mickey]

Alä turhaan lisää sitä IL linkkiä kun asia mistä mainitset on täältä peräisin :
http://www.motorsport.com/f1/news/perfect-storm-led-to-vettel-s-engine-failure-685224/


Onkohan nämä hienot bensa "CommonRail" systeemin "pienzo" suuttimet niin hienoja että kun ajetaan hiljaa niin suuttimia jäähdyttävää polttoainevirtaus on niin pieni niin sen seurauksena suutin ylikuumenee ja takertelee. Siksi pakoventiili paloi Vettelin koneesta kun koneen yksi sylinteri meni laihalle.

Jäähdytetäänkö noita moottoreita vielä nykyään "pisaralla pisimmälle aikana", polttoaineella???

Sehän on tuhlausta.

 

[IsoAhven]

Jäähdytetäänkö noita moottoreita vielä nykyään "pisaralla pisimmälle aikana", polttoaineella???

Sehän on tuhlausta.

Ymmärsin, että bensavirtaus jäähdyttäis MYÖS erinäisiä osia. Merkittävyydestä en tiedä. Eihän se mistään pois ole. Bensa ottaa virrattessaan lämpöä mukaansa ja palaa lopulta pois.

 

[Turboruuvi]

Ferrari tuo päivitetyn polttomoottorin jo Venäjälle (Kimin toinen ICE, Vettelin kolmas) ja Turboa päivitetään Kanadaan.

https://translate.google.com/translate?hl=fi&sl=auto&tl=en&u=http://www.f1analisitecnica.com/2016/04/gp-sochi-la-ferrari-introdurra-un-nuovo.html

 

[hila]

Katsoppa vaan, konetta on päivitetty oiken 3:lla poletilla. (6 enään jäljellä loppukauteen).
Huhujen mukaan konetta korjataan juurikin tuon osatehon osalta. Nämä nyky "CommonRail" bensa-diisselit on aika monimukaisia palotapahtuman hallinnan kannalta joten eipä ole ihme.

http://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-due-nuove-power-unit-evolute-a-sochi-689177/

 

[hila]

Jäähdytetäänkö noita moottoreita vielä nykyään "pisaralla pisimmälle aikana", polttoaineella???

Sehän on tuhlausta.

Heh, En nyt suinkaan tarkoittanut että koko moottoria jäädytettäis bensalla vaan tarkoitin että poltto-aine suutinta ja suuttimenkärkeä joka on palotilassa jäähtyy polttaineen virtauksella.

 

[skvi]

Jäähdytetäänkö noita moottoreita vielä nykyään "pisaralla pisimmälle aikana", polttoaineella???

Sehän on tuhlausta.

Polttoaine palaa paremmin kylmänä eli snadisti lisätehoja. Joskus Schumi vs Häkä aikoina Ferrari jäähdytti välitankkaus bensojakin.

 

[IsoAhven]

Polttoaine palaa paremmin kylmänä eli snadisti lisätehoja. Joskus Schumi vs Häkä aikoina Ferrari jäähdytti välitankkaus bensojakin.

Eli ei jäähdytetä moottoreita bensalla.

 

[Racecardriver]

Mitä rikkaampaa (enemmän bensaa vähemmän ilmaa) ilma-bensa seosta moottoriin syötetään sitä kylmempänä se käy = pakolämmöt, jäähdytysnesteen yms. lämpötilat putoaa. Bensan syöttömäärä on eri asia, mutta syöttömäärä pitää olla optimaalinen ilmamäärään nähden muuten moottori joko helposti ylikuumenee tai käy "kylmänä". siksi esim. kartingissa peitetään kädellä ilmanotto pitkien suorien päässä jotta kone saa rikkaampaa seosta. Tehon kannalta optimaalinen palaminen on tärkeää, eli kone vedetään mahdollisimman laihalle ilman että tapahtuu nakutusta(polttoaineen liian aikainen syttyminen). Nestehän lämpölaajenee eli kylmempi polttoaine menee pienempään tilavuuteen kuin lämmin. Eli kyllä polttoaineella voidaan jäähdyttää moottoria.

 

[hila]

Karting moottoreista ei paljon kyllä oppeja ole otettavissa näille nykyajan "CommonRail-Bensa-Diesel" moottoreille.
Jota nämä nykyajan F1 moottorit edustaa. Seokset kun on todella laihoja ja palamista säädellään täysin eritavalla kuin ennen muinoin.
Jos aihe enemmäm kiinostaa niin tästä pääsee periaatteeseen kiinni :
https://en.wikipedia.org/wiki/Homogeneous_charge_compression_ignition

Joskus kun Mersu toi nämä uudet voimalaitokset talvitesteihin. Silloin huhuiltiin "BigBang"-moottoreista ja monesta muustakin hullutuksesta. No tälläinen moottori se kuitenkin on ja sen sytytys-systeemiin on aika hankala niin kuin artikkelissakin mainitaan. Joten ei ihme että välillä tuli merkillisesti kalisevia/paukkuvia Mersuja varikolle.
Tätä ongelmaa tuli yllättäen Ferrarille viime vuonna. Hondalle samaa ogelmaa on ollut muutamin ottein tänä vuonna.
Joten Mersun etumatkaa otetaan kovaa vauhtia kiinni.
Tämän tähden polttoaineen kehitys on myös mennyt harppauksen eteenpäin koska tälläisen moottorin polttoaine on lähempänä diisseliä kuin perinteistä bensiiniä.
Tälläinen moottorin palamisen periaate selittää myös sen miksi siitä polttoaineen maximi virtauksesta saadaan enemmän tehoja kuin perinteisesti saataisiin eli miksi Mersulla on ollut kokoajan tehoja reservissä ja polttoainetta riittää verrattuna muihin.

Tässä muuten hyvä kuva ja artikkeli miten tuota yllä olevaa on sovellettu F1 moottorissa :
http://www.motorsportmagazine.com/f1/ferraris-formula-1-jet-ignition/

 

[JoneZi]

Ferrari saattaa tuoda palotiloiltaan päivitetyn koneen lisäksi uuden etusiiven Venäjälle. Odotukset on taas korkealla. :thumbup:

 

[joa_s]

Ferrari saattaa tuoda palotiloiltaan päivitetyn koneen lisäksi uuden etusiiven Venäjälle. Odotukset on taas korkealla. :thumbup:

Uutta vanhaa siipeä eli alempana uusi. On sinne yksi siiveke saatu lisää.

 

[Formunaattor]

Uutta vanhaa siipeä eli alempana uusi. On sinne yksi siiveke saatu lisää.

Mä oon alkanu ihmettelemään sitä että kun tuodaan noita uusia etusiipiä, nii miksi ne laitetaan tolla lailla näytille telineeseen pilttuun ulkopuolelle? Kyllähän kilpailijat pystyy aika helposti kuvaamaan ne radallakin, mutta en minä niitä silti laittaisi tuolla lailla näytille. Muistan aikoinaan kun autojen tullessa varikolle heitettiin heti pressut ja kankaat siipien ja auton päälle näkösuojaksi.

 

[WebSlave]

Mä oon alkanu ihmettelemään sitä että kun tuodaan noita uusia etusiipiä, nii miksi ne laitetaan tolla lailla näytille telineeseen pilttuun ulkopuolelle? Kyllähän kilpailijat pystyy aika helposti kuvaamaan ne radallakin, mutta en minä niitä silti laittaisi tuolla lailla näytille. Muistan aikoinaan kun autojen tullessa varikolle heitettiin heti pressut ja kankaat siipien ja auton päälle näkösuojaksi.

Peittely kiellettiin. Mutta tuolla lailla esillepanovelvoitetta ei ole.