Scuderia Ferrari kaudella 2013

[Skenejeesus]

Ferrarin F138 julkaistiin tänään ja kausi on päivä päivältä lähempänä.

 

[jameson]

Nätti auto. parhain tähän mennessä. Kiva nähdä miten ratkaisut toimivat ainakin keula on uusi päältäpäin.

 

[VilleH]

Nätti auto. parhain tähän mennessä. Kiva nähdä miten ratkaisut toimivat ainakin keula on uusi päältäpäin.

eivät tolla nokalla aja. Näyttää flopilta auto jälleen !

 

[Reidel]

Näyttää nopealta. Mitähän varten tuo ylimääräinen ilmanotto tuossa takakatteessa on? Onkohan Ferrarilla kehitetty nyt samankaltainen passiivinen tupla-DRS, mitä Lotus kehitteli viime vuonna.

 

[VilleH]

Näyttää nopealta. Mitähän varten tuo ylimääräinen ilmanotto tuossa takakatteessa on? Onkohan Ferrarilla kehitetty nyt samankaltainen passiivinen tupla-DRS, mitä Lotus kehitteli viime vuonna.

Varmaan vahinko. Eiköhän se testeissä ole jo poissa

 

[Anaatti]

Varmaan vahinko. Eiköhän se testeissä ole jo poissa

Kuten koko auto. Trolli-julkistus. Eivät viitsi kilpailla koko kaudella, koska tietävät että alonso voittaisi joka tapauksessa.

 

[Loetkoe]

Näyttää nopealta. Mitähän varten tuo ylimääräinen ilmanotto tuossa takakatteessa on? Onkohan Ferrarilla kehitetty nyt samankaltainen passiivinen tupla-DRS, mitä Lotus kehitteli viime vuonna.

Oli se "ylimääräinen" ilmanotto viime vuonnakin.

 

[-Teme-]

Keula kyllä hämmästyttää, ei ole pykälää tai suojakatetta sitä piilottamassa, mutta silti äärimmäisen ohut

 

[Ghost_Glove]

Teme, on suojakate keulassa tai siis se peitelevy. Pakko olla, muuten ei ole sääntöjen mukainen.

Airboxin takana oleva ilmanottoaukko on vaihteiston päällä olevan öljynjäähdyttimen takia. Tämä ollu autoissa jo pari vuotta muodossa tai toisessa. Voi sielä toki olla jotain tuplaDRS viritystäkin...

 

[Ghost_Glove]

En ole vakuuttunut ferkusta. Dome sanoo, että eivät ole autoa liikaa muuttaneet, jotta se olis hyvä alkukaudestakin. Ei hyvä. Viime vuonna menivät suurten muutosten ja innovaatioiden linjalle, tai yrittivät mennä. Nyt sit häntä koipien välissä takas vanhaan...

Ferkun takakatteet ainakin vielä ilman laskevaa ramppia. Ei toiminu viime kaudella, tuskin toimii nytkään. Perusteltu oletus on, että RB:n tyylinen pakokaasuratkaisu on se paras. Sitä ei olla lähdetty kopioimaan. Ellei sit testeissä vasta...

 

[Rentta]

Teme, on suojakate keulassa tai siis se peitelevy. Pakko olla, muuten ei ole sääntöjen mukainen.
.

Ei se peitelevy tietääkseni pakollinen ole vaan täysin vapaaehtoinen.

 

[Mangelo]

Voisko koko keula olla peitelevyä, ja varsinainen keula alkaa vähän taaempaa ja alempaa?

 

[Loetkoe]

Ei se peitelevy tietääkseni pakollinen ole vaan täysin vapaaehtoinen.

On se pakko olla jos on ton näköinen keula. Muuten on sääntöjenvastaisen korkea.

 

[Joppe_001]

Mites tuo keula nyt menee? Säännöthän on keulan korkeuden kannalta ihan samat kuin viime vuonnakin, vaikka siihen päälle sen lisäpalan saa laittaakin. Näyttää meinaan kovin korkealta tuo nokka näistä kuvista.

 

[Ghost_Glove]

Mites tuo keula nyt menee? Säännöthän on keulan korkeuden kannalta ihan samat kuin viime vuonnakin, vaikka siihen päälle sen lisäpalan saa laittaakin. Näyttää meinaan kovin korkealta tuo nokka näistä kuvista.

Juuri noin. Lisäpala saa ilmeisesti olla aika pitkä vain... Tai siltä näyttää. Keula etuakselin kohdalla eli monokokin reunalla on yhtä korkea kuin viime vuonna. Sen jälkeen keula näyttää korkealta peitelevyn takia...

 

[WebSlave]

Ei se peitelevy tietääkseni pakollinen ole vaan täysin vapaaehtoinen.

Ei ole pakollinen, mutta ilman peitelevyä nokassa on viime vuoden tapaan porras. Ei porrasta -> peitelevy.

 

[Loetkoe]

Kyllä ton nokan on oltava ihan helvetin ohut silti. Keulan pohja on monta senttiä korkeammalla kuin viime vuonna ja silti ilmeisesti sääntöjen rajoissa. Hyvää työtä tehty törmäystesteissä sitten.

 

[Ghost_Glove]

Ei ole pakollinen, mutta ilman peitelevyä nokassa on viime vuoden tapaan porras. Ei porrasta -> peitelevy.

Ja jälkimmäisessä tapauksessa eli "ei porrasta" se on pakollinen.
Lotuksella sitä ei ollut julkistuksessa, kun ei ole pakollinen. Ei tämä nyt niin vaikeeta ole...

 

[Ghost_Glove]

Kyllä ton nokan on oltava ihan helvetin ohut silti. Keulan pohja on monta senttiä korkeammalla kuin viime vuonna ja silti ilmeisesti sääntöjen rajoissa. Hyvää työtä tehty törmäystesteissä sitten.

Eikös keulapalan poikkipinta-alalle ollut joku vaatimus säännöissä? Siten ei voi olla kovasti ohuempi viime vuodesta tai sitten se on vastaavasti leveämpi.

 

[Joppe_001]

Tuli vaan mieleen kun näyttää ihan siltä kuin Ferrari yrittäisi kiertää tuota sääntöä keulan korkeudesta noilla etusiiven kyhmypilareilla. Ehkä kuvittelen vaan omiani, tarttis nähdä jotain vertailukuvia viime vuoden autoon nähden.