Silverstonen jälkipöhinät

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Antsa Rieppo
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Dimmu sanoi:
No höh! Missä on sitten Hamiltonin Itävallan GP:n 10 sekunnin rangaistus? Yhtälailla olisi britin kisa päätynyt keskeytykseen jousituksen pettämisen seurauksena, ellei talli olisi neuvonnut kesken kisan! :yuck:
Klikkaa laajentaaksesi...

Tässä oli turvallisuuteen liittyvä vika, jota tietääkseni saa ohjeistaa varikolta käsin?
 
WebSlave sanoi:
Ennen valitettiin siitä, että tuomarit puutuvat liikaa kisan kulkuun ja vaikuttavat tuloksiin. Nyt näköjään valitetaan siitä, etteivät puutu tarpeeksi, eivätkä muuta tuloksia riittävästi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo älä muuta sano! Naurettavaa höpötystä!:wall:

Laitetaan brittituomarien piikkiin. On kyllä kansalla mopo lähtenyt tällä foorumilla käsistä tämän asian suhteen.
 
amiraali sanoi:
Tässä oli turvallisuuteen liittyvä vika, jota tietääkseni saa ohjeistaa varikolta käsin?
Klikkaa laajentaaksesi...
Perezille ei talli Itävallassa saanut kertoa että jarrut ovat pettämäisillään, Sergio vetikin ulos viimeiselllä kierroksella sen seurauksena. Aika vaarallista touhua kun jarruista kuitenkin kyse. Säännöt eivät ole kaikille samat ja lisäksi tuomaroinnin linja on poukkoilevaa, tämä nyppii mua eniten. Tuntuu siltä, että tänä vuonna Hamilton = Ylijumala, ei saa rankkua mistään kisatapahtumasta. Rosberg = Ylijumalasta seuraava, rankkua kyllä tulee mutta aika miedosti. Ja sitten on kärjen takana olevat muut kuljettajat, joita sitten rangaistaan milloin mistäkin, tai jätetään rankaisematta vaikka syytä olisi ja korkeintaan nuhdellaan ja heristellään sormea.
 
Sarjan fanit ja johto haluaa sarjasta tasaisemman = suositaan parhaan tallin kuljettajia sääntöjen osalta. Meneekö ihan hyvin?
 
Radiosäännöt ovat omasta mielestäni täyttä roskaa. Mutta jäi mietityttämään, että oliko Mersulta ihan ok kertoa Hamiltonille Itävallassa Nicon olevan pehmeämmällä renkaalla vikalla stintillä? Eikö tuokin ole sitä neuvomista?


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Jep, tämä on loputon suo. Tässä on jo pari seikkaa tullut esille, ja kuinka paljon onkaan pimennossa. Koko sääntö on perseestä ja se pitää poistettaman. Joko niin, että näytellään pelkkiä varikkotauluja kuskeille, kun kiitävät ohi miljoonaa. (Onko kukaan muuten nähnyt niitä enää valmisteltavan muutamaan vuoteen???) Tai sitten vain kuskit saavat höpötellä varikollepäin ja leikkiä kukkuluurua. Tai sitten jotain ihan muuta.
 
ProjectMaster sanoi:
Sarjan fanit ja johto haluaa sarjasta tasaisemman = suositaan parhaan tallin kuljettajia sääntöjen osalta. Meneekö ihan hyvin?
Klikkaa laajentaaksesi...
Nykyajan turva-autostartit märälläkin pelaavat parhaan auton kuskeille peliä, jotta päästäisiin kuivemmalle kelille kisaamaan kun jo helpompaa. Ties vaikka Red Bull olisi taistellut tiukemmin voitosta jos alusta asti kilpaa.
Hienoja aikoja ne kun sateellakin lähdettiin valoista.
 
ProjectMaster sanoi:
Jep. Bakussa Hamiltonille ja Kimille ei saatu kertoa joidenkin asetusten muuttamisesta, nyt inssi kertoi Nicolle ns. paniikissa että vaihda siihen ja siihen.
Lisäksi käskettiin olla käyttämättä seiskavaihdetta. Kyllä koko radiosäännön voi heittää roskiin, jos tästä ei rangaistusta tule. Suuruudella ei ole mitään väliä,
mutta jotain on tultava jos tästä säännöstä aiotaan kiinni pitää.
Klikkaa laajentaaksesi...

Radiosääntöä voisi muuttaa siten, että talli voisi olla yhteydessä kuljettajaan tietyn max ajan kisan aikana, vaikka 2 minuuttia tai jotain.

Se olisi sitten ihan sama mitä sen pari minuuttisen aikana höpöttää. Siinä sitä selkeyttä.

Tai sitten laitettaan tallin suunnalta radio kokonaan kiinni.. on tämä vaikeeta... :rolleyes:
 
Viimeksi muokattu:
Cmoney sanoi:
Nykyajan turva-autostartit märälläkin pelaavat parhaan auton kuskeille peliä, jotta päästäisiin kuivemmalle kelille kisaamaan kun jo helpompaa. Ties vaikka Red Bull olisi taistellut tiukemmin voitosta jos alusta asti kilpaa.
Hienoja aikoja ne kun sateellakin lähdettiin valoista.
Klikkaa laajentaaksesi...

Turva-autopuolen jutut ovat hieman aina olleet aika kaksipuolisia arvoiltaan vaikka välillä niiden osuudet radalla tuntuvat kovinkin pitkiltä ellei jopa liiankin pitkiltä.

Toisaalta se mikä itseäni on häirinnyt pitkän aikaa on ollut se seikka, että periaatteessa ennen kuin uusintalähtö tulee tai turva-auton takaa lähteminen kisaan niin silloin jo vuodesta 1995 asti säännöissä on ollut käytännössä vuoden 1994 Suzukan pohjalta periytynyt sääntö turva-auton olemisesta radalla aina vähintään pakosti ne kuuluisat pari ensimmäistä kierrosta vaikka kuinka valitettaisiin turva-auton tarpeettomuuttakin.

Tai liikaa radalla oloa mikä kyllä on ärsyttänyt näin viime vuosina kun kitinä on levinnyt jo näihin tiedostavampienkin maiden tv-selostuksiin ilmeisesti uuden selostajasukupolven myötä joka tuntuu olevan liiankin valmiiseen ja hienovaraiseen tapahtumaan tottunut. Ja kun vielä myöhemmin sattui juurikin valitettava Jules Bianchin poismeno niin FIA ei vain kerta kaikkiaan siinä mielessä oikein voi muutakaan tehdä.

Sadepuolesta puhuttaessa taas aikaisemmin oli huomattavasti enemmän vettä poistavat sadekelinrenkaat ja Monsuunirenkaatkin. Bridgestonenkin aikaan vielä sen alkuaikoina jotta ei aivan pelkäksi Goodyearin tai vanhan ajan Pirellin sadekelinrenkaiden kehumiseksi menisi.

Vasta noin vuosien 2001-2003 aikana tai sen jälkeen sadeajoista on tullutkin jo melkein aina liian vaarallisia tai hyvin äkkiä turva-auton vaativia ajoja. Brasilia 2003 olikin sitten tavallaan se lopullinen viimeinen niitti ja silloinkin koko kilpailu oli siinä sateessa silloisilla vedenpoistomäärilläkin vaarallinen tai jopa hengenvaarallinen ajaa ja vain tuomariston päättämättömyys ja muutama muu yleinen typeryys siinä kisassa piti sen käynnissä niin pitkään kun piti.
 
Viimeksi muokattu:
WebSlave sanoi:
Ennen valitettiin siitä, että tuomarit puutuvat liikaa kisan kulkuun ja vaikuttavat tuloksiin. Nyt näköjään valitetaan siitä, etteivät puutu tarpeeksi, eivätkä muuta tuloksia riittävästi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä minä edelleen valitan siitä, että säännöt ovat idioottimaiset ja että niitä pitäisi myös olla reilusti nykyistä vähemmän. Mutta samalla minä myös toivon, että jos turhia sääntöjä laaditaan, niin ne voisi tehdä sillä tavalla hyvällä maulla. Kymmenen sekunnin rangaistus radiosäännön rikkomisesta on naurettava, varsinkin kun "rangaistuksena" sen noudattamisesta olisi ollut keskeytys. Rosberg voitti tässä siis 15 MM-pistettä. Kymmenen sekuntiahan ei ole yhtään mitään, jos autoon saa sen avulla reilusti paremmat säädöt. Hamilton menetti Bakussa 2-3 sekuntia kierroksella. Nyt kun FIA on myös kieltänyt teknisistä ongelmista ilmoittamisen paitsi keskeytyksen uhan alla yleensäkin niin myös kuljettajan turvallisuuden perusteella, joten radiossa ei ole enää yhtään mitään sanottavaa. Näkeehän sen kisalähetyksissäkin, että radion tarkoituksena on enää itkeä sinisistä lipuista tai muuten vain pahaa oloa. Radio voitaisiin yhtä hyvin kieltää kokonaan. Tai sitten sallia täysin.
 
Viimeksi muokattu:
SJ sanoi:
Radio voitaisiin yhtä hyvin kieltää kokonaan. Tai sitten sallia täysin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Nimenomaan näin. Oikeastaan ihan sama kumpaan vaihtoehtoon päädyttäisiin, mutta nykyinen välimallin ratkaisu on aivan naurettava. Ihmetyttää miten noinkin yksinkertaisesta asiasta on tässä lajissa onnistuttu tekemään tuollainen sekasotku.
 
Masza sanoi:
Bottaksen ajo oli umpisurkea, ei ilmeisesti osaa märällä ja kuivuvalla kelillä. Tähän malliin pari vuotta Williamsilla, niin ura on taputeltu.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vika oli kyllä enemmän autossa kuin kuskissa. Williams ei ole vain antanut Bottakselle mahdollisuuksia näyttää juurikaan osaamista märällä ja kuivuvalla kelillä jotka Valtteri ehdottomasti taitaa.
 
Skenejeesus sanoi:
Vika oli kyllä enemmän autossa kuin kuskissa. Williams ei ole vain antanut Bottakselle mahdollisuuksia näyttää juurikaan osaamista märällä ja kuivuvalla kelillä jotka Valtteri ehdottomasti taitaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Taisi tänään olla kyllä vikaa kuskissakin. Paremminhan siellä Massakin suoriutui ja taisi Bottas itsekin kommentoida että peiliinkatsomisen paikka.
 
Turva-auton takaa lähdetyistä kisoista ensimmäisessä eli Spassa 1997 ei ollut sääntöä renkaista startissa ja silloin ratkaisu pelasi täysin välikelin renkailla lähteneiden kuskien pussiin. Schumihan tuosta oli silloin selkein esimerkki. Kaiken lisäksi taisi olla siinä vielä niin, että tiedotus starttitavasta tuli vasta siinä vaiheessa, kun rengasvalinnat oli jo tehty.
 
SJ sanoi:
Kymmenen sekunnin rangaistus radiosäännön rikkomisesta on naurettava, varsinkin kun "rangaistuksena" sen noudattamisesta olisi ollut keskeytys.
Klikkaa laajentaaksesi...

En tajua mihin tämä hokema perustetaan? Tuossa olisi Rosberg varmasti itsekin järkeilyllään selvittänyt tilanteen. Kunhan paniikissa vähän turhanpäiten varmisteli asioita. Hän olisi voinut vaan selata vaihteita ylös ja alas, ja todeta, että homma toimii sittenkin pl. 7. vaihde.

Ei tämä mikään ensimmäinen kerta maailmassa ole, kun tuollainen vika vaihdelaatikkoon tulee. Aivan turhaa keskustalua siis. Talli olisi voinut sanoa Rosbergille ihan hyvin vain, että mieti itse tilanne, osaat selvittää sen kyllä.

Mutta en kannata missään nimessä rangaistustakaan. En ole rankaisijoita ja kannatan Rosbergia Hamiltonin sijaan.
 
En minäkään ymmärrä sitä, että muutoinkin typeränä pidetyn radiosäännön rikkomisesta vaaditaan isoja rangaistuksia. Jos se on fanien mielestä erittäin vakava rike, niin ilmeisesti kaikenlaisesta törmäilyistä pitäisi sitten langettaa saman tien kisabanneja, koska tottahan toisiin kuskeihin kohdistuneet taklaukset ovat aivan toista suuruusluokkaa kuin pelkästään omaan ajoon vaikuttavat? Ideaali olisi ilmeisesti se, että melkein joka kisassa joku olisi jäähyllä, vai mitä tällä haetaan?
 
Hamilton törmäsi melkein turva-autoon ja ei edes tutkittu vaarallisesta ajosta? Tämä on jo ainakin toinen kerta, kun kikkailee turva-auton takana. Japanin 2007 aikaan puhuttiin, että moisesta pitäis tulla rangaistus. Silloin tosi aiheutti vielä bonuksena kolarin.

Saako turva-auton takana ajaa miten sattuu ja jostain viivan ylittämisestä tulee +5sek.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös