Talvitestit

[mjk]

Päivän testit ajettu.
1. Sebastian Vettel 1.19:055 87
2. Felipe Massa 1.20:330 63
3. Kamui Kobayashi 1.20:699 79
4. Nico Rosberg 1.21:171 71
5. Robert Kubica 1.21:292 47
6. Giancarlo Fisichella 1.21:584 31
7. Pedro De la Rosa 1.21:831 94
8. Nelson Piquet 1.22:011 52

McLarenilla ja RedBullilla meni ilmeisesti kone vielä päivän päätteeksi, eli yks neljästä testikoneesta on käytetty.

 

[Tööt]

Mäkillä näyttää olevan takasiiven kanssa ongelmia koska noin huonoja aikoja syntyny

 

[mjk]

 

[talakem]

Noi peilihässäkät ja noi Williamsin tupla hainevät sais munpuolesta kieltää...

 

[M.Webber]

Ehkäpä tosiaan Ferrari ja Red Bull ajoivat pehmeämmällä rengasseoksella kuin muut?

De la Rosa ajoi 18 kierroksen stintin ja aluksi tuli 1.22-1.23 aikoja, mutta ajat romahtivat tosi paljon stintin edetessä. 1.26-1.29 aikoja.

No, yhä edelleenkin tämähän on vain testaamista...

 

[Mangelo]

Atlaksen mukaan Pedro testas 2010 vuoden renkaita, silloinhan on renkaanlämmittimet kielletty ja polttoainekuorma suuri kisaan lähtiessä.

 

[CamoN]

Mäkillä näyttää olevan takasiiven kanssa ongelmia koska noin huonoja aikoja syntyny

No jaa, Force India on ensimmäisessä varsinaisessa testissään 0,3 sekuntia nopeampi koska McLarenilla on huono takasiipi? Varmaan testasivat vaan joidenkin komponenttien luotettavuutta ym. Eiköhän kisakuljettajat näytä seuraavan neljän päivän aikana auton potentiaalin. Toki voi olla ettei ajat tuosta parane (eli peittelevät vauhtiaan ihan tosissaan), mutta enpä ihmettelisi yhtään jos Heikki ajaisi huomenna vaikka sekunnin tai kaksi kovempaa.

 

[Tommi123]

Selityksiö:doubtful: ens vuonna Force pyyhkii mersulla lattioita. Mersulla vaan on niin huono aerodynamiikka.

 

[M.Webber]

Atlaksen mukaan Pedro testas 2010 vuoden renkaita, silloinhan on renkaanlämmittimet kielletty ja polttoainekuorma suuri kisaan lähtiessä.

Joo, huomasin juuri saman. Tuo selittää asian.

JEREZ TEST - SUN 1st MARCH 2009
Date: Sunday March 1 2009
Drivers: Pedro de la Rosa
Location: Circuito de Jerez
Track Length: 4.423km
Weather: Cloudy, with a light patter of rain at lunchtime
Track temperature: Maximum 16.1°C
Air temperature: Maximum 15.9°C
Laps run today: 94
Laps run in total at test: 94
Kilometres covered today: 416km
Kilometres covered in total at test: 416km
Best lap time today: 1m21.831 at 16:08pm
Best lap time of the test: 1m21.831

Programme: Pedro joined the test team today to evaluate compounds and casings for Bridgestone’s 2010-spec rubber. Next year’s tyres will be different as they will no longer be pre-heated in blankets and must also sustain cars running with heavier fuel-loads due to the ban on refuelling. While the team conducted some work using blankets, the prime runs were done without pre-heating, providing Bridgestone with useful data for next season. Despite the day’s session being punctuated by several red flags, the team completed 94 laps before an oil pressure sensor brought Pedro to a premature halt out on the circuit with just 10 minutes of the session remaining. Pedro said: “Running without tyre blankets makes it harder to get heat into the tyre – but that’s the objective for next year and that’s why Bridgestone will supply the teams with different compounds. We managed a lot of laps today and the work with the tyres was very positive.”

Drivers for tomorrow: Heikki Kovalainen
Duration of test: Five days (March 1-5)
Next Test: Barcelona (March 9-12)

 

[M.Webber]

Myös Kubica oli testaamassa 2010 renkaita (ainakin aamusta). Moottori vaihdettiin, jos oikein ymmärsin.

Robert Kubica
Chassis / engine: BMW Sauber F1.09-03 / BMW 86/9
Test kilometres today: 209 (47 laps)
Fastest lap: 1:21.292 min


Programme:
For the BMW Sauber F1 Team the main focus of today’s programme was to test the 2010 specification tyres. The goal was to give the Bridgestone engineers feedback on next year’s compounds. Robert Kubica was at the wheel for the first of five days of testing in Jerez. In the morning the team decided to make a precautionary engine change after sensors indicated there was a problem. It then began to drizzle just as Kubica resumed testing. As several parts of the track were wet, the team switched from tyre testing to race start simulations.

“Unfortunately I couldn’t drive as many laps as planned. In the afternoon the session was interrupted by five red flags and the changing weather”, Robert Kubica said after completing 47 laps. “Because of this I expect a very busy day tomorrow.”



What comes next:
The BMW Sauber F1 Team will be testing in Jerez until Thursday. Tomorrow and on Tuesday Robert Kubica will be on duty, while for the last two days Nick Heidfeld will take over the BMW Sauber F1.09.

 

[IceManFani]

vettelhän ajaa tämän vuoden ajokkia. hyvältä näyttää vauhti redbullilla, vaikka ajetaankin vaan testejä.

Niin, ja pari viestiä aikasemmin nimim. J. Hunt kirjoitti:

"Vettel tykitti kahden kierroksen aika-ajo stintin ja 1.6sek marginaalilla kärkeen..."

Ja kuten aina kaikki sanonu, ei sitä nyt vielä kannata ruveta huuteleen mitään, tosin olihan se Massakin yli sekunnin nopein vielä ennenku Vetteli vetäs sen kahen kiekan aika-ajovetonsa...

Noi peilihässäkät ja noi Williamsin tupla hainevät sais munpuolesta kieltää...

En kannata, nehän on sallittu sen takia, että autoista saadaan tuosta kohtaa jämäkämmät, tuohon kohtaanhan ne sivutörmäystestit täräytetään, suurinpiirtein... :thumbfh:
Williamsin tupla hainevät sais kyllä kieltää...

 

[Jonasz]

Tai sitten mclaren on vaan niin luottavainen vauhdistaan, että voi ruveta jo testaan ens vuoden kumeja. :thumbup:

 

[M.Webber]

Tai sitten mclaren on vaan niin luottavainen vauhdistaan, että voi ruveta jo testaan ens vuoden kumeja. :thumbup:

Niin on ilmeisesti Bemarikin, kun Kubicakin testasi ensi vuoden kumeja..

 

[mjk]

Takaisin tasolleen?

Massan spinnaus

Mites se moottorisääntö, onko RedBullilla ja Mäkillä enään 3 testikonetta jäljellä? 20 konetta = 8 per auto + 4 testikonetta.

 

[arzipuppy]

En muista moottorisääntöä, mutta ompas katkaistun oloinen toi Ferrarin takapuoli nyt, kun pakoputket ei enää pilkistä. Ilmeisesti pintaakin on tehty vähän paloturvallisemmaksi.
Mitä tulee noihin Ferrarin uusiin varikkolamppuihin, niin kovin tekniseltä näyttää. Luulis, että tasan yksi valo riittäisi.

 

[mjk]

En
Mitä tulee noihin Ferrarin uusiin varikkolamppuihin, niin kovin tekniseltä näyttää. Luulis, että tasan yksi valo riittäisi.

Sama idea kuin lähtövaloissa. Yks valo ois vähän kehno..

 

[WebSlave]

Jotenkin kuvittelisin, että sekä McLarenin että Ferrarin pakoputkiratkaisut vielä muuttuvat tuosta. On sen verran epäaerodynaamisen näköiset ratkaisut nyt. Tuollaisen täytyy synnyttää epäedullisia pyörteitä.

Jos ei vielä Australiassa, niin jossain vaiheessa kautta nähtäneen muutoksia.

 

[Misa1]

Ei voi muuta todeta kuin, että vielä rumempaan suuntaan ovat autot menneet. Jokainen kopioi toinen toistaan ääliömäisemmän näköiset ideat ja nyt tulee vielä lisää näitä loistavia härpäkesiipiä uusiin paikkoihin :yuck:

Kohta kaikissa on tuollanen Renault tyyppinen keula, McLarenin hirveääkin hirveämmät pontoonit ja nuo siivet ei kellään ole mistään kuvakulmasta hyvän näköiset.

Ja alkuun Ferrarin peilien kiinnitysidea oli ihan ok mut nytku näitä katsoo, niin nekin ovat rumat härpäke siivet siinä missä Williamsin uusi "loistava" ideakin.

Siis enpä tiedä miten pitkään noita kärryjä jaksaa katella

 

[Zire]

Omasta mielestä nuo Ferrarin ponttoonit on ihan tyylikkäät ja varmasti toimivat, ei tosin yhtä omaperäiset kuin edellisessä versiossa. Onkos tuo moottorinkate myös suoristunut, eikö se ollut ennen semmonen kaareva? Nyt näyttää enemmän vanhemman Ferrarin moottorinkatteelta.

EDIT: Näytti jo tuolla Ferrarin omassa topicissa olevan tuosta asiaa..

 

[jameson]

Hyvät on kelit taas tänään.